grünfisch

Der Simonini kann halt nicht wirklich was - außer laut sein. Das ist der Pep sicher der bessere Auspuff. Ohne die Steuerzeiten, Quetschkante, usw. zu messen wirds wohl nichts. So ein Tuning Daumen mal Pi kann mit etwas Glück funktionieren oder total in die Hose gehen.

Edit wahr wohl zu langsam. klick klick

Ohne den Auslassbearbeitung wird das wohl nichts werden. Und mit dem 80er Getriebe ist halt bei 95km/h sense. EDIT: die Mehrleistung ergibt sich nun mal durch von Anpassen der Steuerzeiten. (Zylinder höher od tiefer legen........) Ist nicht umsonst schon in x Topics durchgekaut worden. klick klick

Mit Firefox schon......

Falls du einen Öltank brauchst ich habe noch welche. Grüße

Der Einsatz (Filterelement) ist vom Helmfach zugänglich. Möchtest du aber den ganzen Filter ausbauen muss vorher der Benzintank raus. Einen Fiat Bremszylinder habe ich noch nicht verbaut. Die Teile vom Fiat 500 sind auch nicht ganz Baugleich - Entlüftungsschraube und Leitungsanschluss sind vertauscht. Der vordere Bremszylinder der Cosa hat vier Befestigungslöcher der vom Fiat nur zwei.

Ich wechsle die Flüssigkeit ein mal Jährlich immer vor dem Pickerl machen. @ VespaFreakMuc: Laut Schaltplan (mit Estart Grundausführung): C - Weiss, B+ - Rot, G - Blau, G - Grau

Is zwar offtopic: Der Spacer für die Schwimmerkammer dürfte da Abhilfe schaffen.

Wenn der Blinker nach andrücken der Backe funktioniert und sonst nicht hilft etwas gefühlvolles ausrichten der Backe. Dazu die Backe öffnen aber nicht aushängen. Mit der rechten Hand die Backe am oberen Rand halten und mit der linken Hand die Backe in Richtung des Rahmens (Kontakte) ein kleines Stückweit drücken. Grüße c.

klick1 Bremsflüssigkeit wechseln klick2 Bremseinstellung Grüße

Ich wusste gar nicht dass es für die Cosa einen Katalysator - Auspuff gab. Ist der noch drauf oder wurde der schon ausgetauscht?

Sehr schön! Die Bremse funktioniert wieder? Grüße

Meine Theorie: Heißer Motor - das Getriebeöl wird dünnflüssiger und somit nimmt auch die Schmierfähigkeit ab. Beide Faktoren zusammen (Öl und Kupplung) führen dann vielleicht zu dem Schaltproblem.

Pauli: Schokobrauner Labrador 16 Monate

Und wenn es am Öl liegt?

......

Den Sito+ kannst dir sparen, der schaut in kürzerster Zeit wie dein alter aus. Ein umgeschweißter T5 ist auch nicht schlecht, Die beste Wahl ist sicher der PEP Plus. Ist halt nicht ganz billig. Ich selbst bevorzuge den T5! Meiner ist noch ein richtig schöner NEW OLD STOCK!

Ich fahr auch noch die Originalen. Vorne wirds aber langsam Zeit zum wechseln da das Vorderrad bei Bodenwellen etwas springt. EDIT: Hat den YSS schon jemand in Verwendung?

klick

Nimm mal den Zylinderkopf ab und schau nach. Sollten sich Spuren vom Kolben am Zylinder zeigen kannst du diese mit folgender Methode entfernen: Zutaten: Ätznatron (Apotheke), Feile, Bremsenreiniger oder Azeton zum entfetten, Schmirgelpapier 800er - 1000er Körnung säurefeste Handschuhe und eine Schutzbrille. Den Zylinder und den Kolben ausbauen, den Zylinder entfetten. Dann die Stellen im Zylinder, an denen sich vom Klemmer Aluminium abgesetzt hat mit dem Ätznatron betupfen. Das Ätznatron greift nur das Aluminium und nicht den Grauguss des Zylinders an. Das Aluminium schäumt ein wenig auf, immer wieder mit Bremsenreiniger od Azeton abspülen und neu auftupfen, bis das Aluminium ganz entfernt ist. Jetzt den Zylinder wieder einfetten, sonst fängt er zu rosten an. Kolbenbearbeitung : Die Stellen, an denen der Kolben geklemmt hat mit einer scharfen Feile (in Querrichtung) vorsichtig abtragen. Kein Schmirgelpapier benutzen, da das Schmirgelpapier die weichen Aluminiumstellen rechts und links der Klemmspuren mehr abträgt als die Klemmspur selber die ist nämlich steinhart. Wenn alle harten Stellen abgetragen sind, kannst du noch mal mit feinem Schmirgelpapier drüber gehen. Grüße

Naja ich würde eben deshalb die Muttern unten kürzen damit du die fehlenden Millimeter ausgleichen kannst.

Die Schrauben um 5-6mm kürzen. Meinst du mit Langdinger vielleicht die Stehbolzen?

Unleserlich? Du kannst mit entsprechenden Mitteln sogar eine rausgeschliffene Rahmennummer wieder sichtbar machen. Frysche Lösung

Mir auch schon passiert. Habs dann sportlich genommen und die Vespa angeschoben.