grünfisch

Is vielleicht a bisserl offtopic: Grad die ersten Runden mit der Cosa gedreht! Sie stand seit Oktober in der Garage. Hätt mich in einer Kurve fast hingelegt da der Hinterreifen nur 0.4 Bar hatte. Grüße c.

Brot mit Tomatenscheiben, Pfeffer, Salz, Olivenöl und viel Balsamico Semmel mit Dijon Senf Banane mit frischem Kren (Meerrettich) is bei uns in Ö Standard!

Ist vielleicht das Schaltkreuz. klick klick Bei meiner Cosa klackert es auch leicht wenn ich den Roller rückwärts schiebe. grüße c.

klick 1 klick 2 mfg c.

Da ist dir das Lager aber schön heiß gelaufen. Ich würde die Welle so nicht mehr Fahren. Die Kuluseitige Wange ist wohl auch in Mitleidenschaft gezogen. Hatte ich auch mal bei einer GTR: Denke eine neue Welle ist sicher sinnvoll. grüße c.

Einfach mal die Suche benutzen. Zu deinen Fragen gibt es schon x Antworten. Sonst: gelippte Langhubwelle, 24er Si Vergaser Angepasst Ovalisiert, PEP+ Auspuff Noch genauer geht's nicht!

Der Pinasco ist doch aus Alu. Da ist nichts mit auf Übermaß hohnen. Die Bezeichnung A B C meint das die Kolben im hundertstel Bereich unterschiedlich sind. Und bei einem Verschlissenen Kolben einfach der nächst größere ohne aufbohren gefahren wird. Wenn die Ringe verklebt sind schon mal probiert die Ringnuten sauber zu machen?

Gleichrichter für die Hupe rein dann Quäks nicht.

Dann zahlt es sich ja durchaus aus einen alten O-topf zu revitalisieren.

Hat jemand die Maße von einer Tassinari VForce 3 Membran mit 12 Klappen? Sieht in etwa so aus: Bin bis jetzt leider nirgends fündig geworden.

Die Rückseite: Die Entlüftungsschraube sitzt mittig über dem Bremsschlauch. Ist etwas fummelig. Wenn keine Luft mehr in der Bremsleitung ist liegt es daran dass du die Bremse noch einstellen musst. Der Pedalweg ist sonst kürzer als der Weg den die Bremskolben zurücklegen müssen.

Noch eine Hirnlose Aktion: Bei meinem Ritmo hinten rechts einen neuen Innenkotflügel eingeschweißt. Sitze so halb unter dem Radhaus und stütz mich mit der rechten Hand beim Radlauf ab. Setze von der Innenseite des Radlaufs schön einen Punkt nach dem Anderen. Bis es plötzlich in meiner rechten Handfläche sehr heiß wird. Natürlich hatte ich auch keinen Handschuh an. Das gab eine mega Brandblase.

Neben einem Benzin getränkten Lappen zu schweißen ist auch keine so gute Idee. Wurde im Rücken plötzlich so warm... :-D

Der Stoffi will für seine auch 1200? Steht dafür halt schon drei oder vier Jahre. Wenn ich dran denk dass ich für meine 150? bezahlt hab....

Wird wohl beim schweißen eine Schweißperle im Topf zurück geblieben sein.

Hab meinen Autisa und Piaggio Zylinder mit RW gefahren. Warum soll es nicht gehen?

Zutaten: Ätznatron (Apotheke), Bremsenreiniger oder Azeton zum entfetten, säurefeste Handschuhe und eine Schutzbrille. Den Zylinder entfetten. Dann die Stellen im Zylinder, an denen sich vom Klemmer Aluminium abgesetzt hat mit dem Ätznatron betupfen. Das Ätznatron greift nur das Aluminium und nicht den Grauguss des Zylinders an. Das Aluminium schäumt ein wenig auf, immer wieder mit Wasser abspülen und neu auftupfen, bis das Aluminium ganz entfernt ist. Jetzt den Zylinder wieder einfetten, sonst fängt er zu rosten an. Falls der Kolben noch zu gebrauchen ist: Die Stellen, an denen der Kolben geklemmt hat mit einer scharfen Feile vorsichtig abtragen. Kein Schmirgelpapier benutzen, da das Schmirgelpapier die weichen Aluminiumstellen rechts und links der Klemmspuren mehr abträgt als die Klemmspur selber die ist nämlich steinhart. Wenn alle harten Stellen abgetragen sind, noch mal mit feinem Schmirgelpapier (1000) drüber gehen. Mit der Methode bekommt mann die Stellen weg, an der der Kolben sowieso immer wieder klemmen würde. grüße c.

Bei Stoffis Garage stand (oder steht noch immer) eine 150er Cosa mit österreichischen Papieren. Laut scooterhelp.com haben die 150er Cosamotoren die Präfix VLR2M bei VLR3M könnte es sich um eine spezielle österreichische Variante handeln. Muss mir bei meinem 'kleinen' Cosagehäuse die Motornummer ansehen. ____________________________________ Vespa Cosa 150 CL (VLR1M) - (VLR1T) Vespa Cosa 150 CLX (VLR1M) - (VLR1T) Vespa Cosa 150 FL (VLR2M) - (VLR2T) Quelle: scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html EDIT: Sie steht noch immer!

Bremseinstellung Cosa: http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1199908 http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1200044

Scheinbar reicht das aus. Vor allem wenn du kein Gefühl für einen Motor hast und nach dem Öl einfüllen gleich richtig Gas gibst. Ist ja noch die Schwimmerkammer und der Benzinschlauch nur mit reinem Benzin gefüllt.

Ist die Nut für einen Dichtring?

Habs so gemacht: Cosamotor in PX

Zerlegte PX hätte ich, ist nur leider etwas weit weg - 5020

Turbolader?

Ich hab noch immer einen.