weissbierjojo

Deshalb hats deine Welle zerlegt.....schaut zu lang und daher geknickt aus.

Welche Gummis hast du genommen? Es gibt mittlerweile passende für T5. Die "normalen" 200er musst du limaseitig bissl einkürzen. Kupplungsseitig ist der bereits zu weit drin.

völlig unerheblich

….um dann bei den Schaltkreuzen nach 50 Seiten doch zum Schluss zu kommen, dass die Pias doch insgesamt recht gut sind. Spaß beiseite……sind die Pia wirklich sooo viel schlechter als alles was da mittlerweile aufn Markt gekommen ist? Bei uns fahren eigentlich die Meisten die Dinger, teilweise auch in Holzfällermanier…..und eigentlich hab’s da bislang nie größere Ausreißer.

Ist jetzt nicht persönlich gemeint und mit Sicherheit bin ich was Materialkunde und Fahrzeugkonstruktion anbelangt hier nicht so im Bilde wie viele andere……Aber vielleicht sollte man bei 30-40 PS und Mororradjagen mal über einen Wechsel des Fahrzeugs hin zu Konstruktionen, die dafür gemacht wurden, nachdenken. Dazu kommt auch, dass halt manchmal die Originalteile sooo schlecht nicht sind. Mein Schaltkreuz (original) in der GTR mit nem 210er in sehr milder Ausbaustufe schaut nach etlichen tausend km in möglichst schonender Fshrweise immer noch top aus. klar……da würden mich sicherlich etliche von euch gnadenlos bügeln.

erledigt

Top…..dann wird das NW Lager eingeklebt.

Die schaut extrem pornös aus

Die Ancilotti auf der GL ist das Modell für PX…..passt aber top auf Oldies

echt jetzt?? Die schaut mal richtig geil aus!!

Muss hier mal hochholen.....hab hier einen 200er vom Kumpel liegen....das Lager des Vorgeleges lies sich mit der Achse mit nem kleinen Schubser sehr leicht raus bewegen und das neue fällt zur Hälfte schon so rein (bei gleicher Temperatur). Sonst ist der Tannenbaum aber noch ok, der Sitz des Kugellagers weißt natürlich Spuren auf. Spricht was dagegen, den Lagersitz hauchdünn mit 648 Fügen Welle Nabe zu versehen vor dem Einsetzen?

Da stimmt was im Zusammenspiel Getrieberäder/Schaltkreuz nicht. Hast mal die Sektionen gemessen….Lusso oder Alt Gangräder?

Jetzt erst entdeckt, den Bericht. Sehr schön zu lesen und tolle Bilder. Macht Lust auf die Sommertour

Ojeeeee....evtl. mit @exxon valdez tauschen....der hat nen schlechteren und sucht auch schon lange....glaube ich ....bitte nicht kaputt machen

https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltkreuz-crimaz_87029300 das? Was bedeutet im Text "Das Schaltkreuz ist leicht größer als das Original, daher können Nacharbeiten nötig sein"?? Kann es sein, dass dir das Schaltkreuz sporadisch irgendwo hakt und dann die Gangräder auseinander drückt?

Was hast denn für ein Schaltkreuz drin?

Hab ich auch so verstanden.....aber niemals kann doch ein Schulterring, selbst wenn man den noch so gepresst drauf bekäme, so Kraft auf ein laufenden Getriebe ausüben, dass die Vespa im Fahrbetrieb blockiert

wie hast das geschafft? Da suchen sich andere seit Jahren einen Wolf nach den 652er blau Teilen . Hatte auch mal eine....das Zeug kriegst fast nicht

So, sie steht mal auf eigenen Vorderbeinen.

Merkt man das tatsächlich bei nem Si mit Trichter? Zieht der dermaßen Luft, dass der originale schwarze Gummischlauch nicht reicht?

Was macht das für ein Sinn, in zwei Topics exakt das gleiche zu posten?

Warum

Der Halter für die Antriebswelle der Ölpumpe kann definitiv bleiben. Daran liegt das nicht. Das fahren tausende so mit ner CNC Kupplung.

Ich glaube in den Klarlack kommt das rein.....aber bei Uni ....frag ihn am besten, der Lackierer ist der Profi.

nein......bei der Montage steckst die von der Radseite her rein, da ist ein Anschlag. Innen kommt dann ne Pertinaxscheibe und dann die Distanz, Schwinge mit Lager usw...wieder Distanz und diese komische Messingscheibe mit winziger Innenscheibe und dann Schwinge mit Mutter usw....Umgekehrt wieder raus.