weissbierjojo

Kurze Frage an alle.......die o.g. Zentrierhülse war aktuell bei dem kit aus MRP Kopf und 172 Malossi weder im Päckle des Zylinders noch im Karton mit dem Kopf dabei. Liegt die grundsätzlich nicht mehr dabei ?

Würde schon öfter angesprochen......kein Standgas einstellbar, null Reaktion auf Einstellungen und der Sprit kommt dir entgegen......Kurbelwellenwedi kupplungsseitig

Gegenüber dem 6 PS Motor der VNC dürfte ein originaler PX 125 schon ne Verbesserung darstellen, definitiv aber ein T5 (der aber dick 4stellig kostet). Mehr bleibt bei 125ccm eigentlich nicht übrig.

Im Bekanntenkreis sind 2, die lieber ne ordentliche Lackierung möchten als ne ranzige Olack, insofern würde ich mir jetzt beim NichtOlack keine Sorgen machen, da findet sich jemand. Zumal das ja ordentlich gemacht zu sein scheint. Auf den Kellerfotos schaut die jedenfalls nett aus. Da ja alles vorhanden ist, einschließlich der begehrten Papiere plus Eintragung würde ich mit beiden Motoren auch bei @ElBarto666Einschätzung bleiben. Hier im GSF als Freundschaftspreis jedenfalls zwischen 4,5 und 5,5.....in den KA durchaus auch 500 mehr.....ein funktionierender PX Lusso 125er ist ja da auch schon ein Pfund mit dem man wuchern kann.

In den Backofen lege ich das Gehäuse nur wenn ich es eh komplett mache....und dann kommen die Schwingengummis auch gleich neu. Ansonsten nehme ich auch den Heißluftföhn, mit diesem aber gleichmäßig (und ja...da stehst dann schon ne Weile davor) das komplette Gehäuse. Mir wurde mal beigebracht, dass flächiges Erhitzen des Gehäuses einfach weniger Verzug verursacht als punktuell da mit fetter Temperatur auf den Lagersitz zu halten. Zumal sich ja der Lagersitz nicht alleine ausdehnen kann....ist ja noch das restliche Gehäuse drumrum. Das ist natürlich nur meine Vorgehensweise ohne Anspruch auf Richtigkeit.

Pinasco T5 ist nach allem was man hier hört mittlerweile absolut brauchbar. Ich würde jedoch auch gleich von Pinasco die passenden Lager dazu nehmen, ich glaube hier gabs minimalste Abweichungen von den Piaggios. Motorgehäuse auf 100 Grad heizen, und zwar komplett und nicht nur am Lagersitz. Ich tu immer nen Schuss wasser zum Prüfen irgendwo in ne Mulde.....kannst auch drauf spucken...wenn das dann gleich kocht, passt das.

Und nur echt mit dem Rennstaffel Aufdruck

konstruktive Kritik....die gabs doch auch in hellgrau/dunkelgrau/nochdunkleresgrau oder? Das hätte ich jetzt auf dem Azzurro schöner gefunden.

hab keine Likes mehr....danke

genau so will ich das machen. @Cpt.Howdy dein Link geht zum R1 Kellermann Relais.....es gibt auch noch das R2 https://www.louis.de/artikel/kellermann-blinkrelais-r2/10032036?filter_article_number=10032036 kann ich das auch benutzen bzw wo ist (außer dem schönen Anschraubpunkt ) der Unterschied? Beim R2 steht...verhindert das Mitblinken nicht betätigter.....beim R1 steht, dass da noch ne Kontrollleuchte dazu muss, sollte der nicht betätigte mitblinken

welches? Das mo.flash, also dieses ganz winzige eckige....oder das m.relay, welches per Tipfunktion noch verschiedene Blinkeinstellungen hat? (Wobei letzteres ganz schön teuer ist...82 Euro....uiuiui)

Hat mir jemand aus dem Stehgreif ne Empfehlung für ein Lastunabhängiges Relais? Gibt ja diverse....u.a. von Kellermann, Motogadget usw usw......welches funktioniert gut mit ner kleinen Batterie hinten im Gepäckfach in der Backe? Muss jetzt auch in meiner MV 150 Erstserie die Motogadget Blinker ran montieren.....der Prüfer spielt nicht mehr mit.....7.7.1962 = Blinker. No Chance. Kabelbaum BGM mit BGM Spannungsregler ist eh schon drin, das Speisekabel für den Blinkerschalter liegt ja da schon im KB drin. Ich stell einfach ne kleine Batterie in die Backe und schließe da das Relais dran an und dann ab auf die Litze nach vorne. Blinkerschalter muss ich mal gucken wie ich das mache....am liebsten in den rechten irgendwie integrieren...

Bist du sicher, dass der obere Halter der Feder noch die Kraft überträgt, die er eigentlich soll? Das Ding schaut abenteuerlich aus. Sind das überlackierte Rostlunker?

Definitiv nein. Mit dem original Setup merkst den vielleicht bissl in der Agilität, vielleicht rennt die Kiste auch 3 km/h schneller. Aber Wunder darfst dir da nicht erwarten.

Wenn der Onkel in seine Datenbank gucken würde, würde er wissen was ein VNX1M ist. Einen originalen 125er eintragen ist ja normalerweise ein Klacks. Bring ihm ne Kopie von ner PX125 Zulassung, damit sollte er ja zufrieden sein. Falls nicht, wechsel die Prüfstelle.

Multifilm eigentlich nicht, Oxyblock und Owatrol verfärben den Lack normalerweise. Oxy wäre aber auch auf dem Rost, und nur da drauf, das Mittel der Wahl.

Werde ich nächstes mal so probieren. Ich hab das zuhause, hatte das aber immer als Gesamtschutz auf den Unterboden, nachdem ich zuvor die blanken Stellen mit Oxy bestrichen hatte. Das Oxy kann ich mir natürlich sparen, wenn das Multifilm das Blech schön gegen die braune Pest schützt. Danke Dir. @heimpel-jo89 hellblau...nur zwei Trittleisten auf dem Tunnel und LF......zeig mal den gesamten Roller ....ist das ne spanische 125 oder ne VNA oder sowas?

Rost Delete wie von @hiro LRSC empfohlen, hatte ich auch letztes Jahr auf ner Acma vom Kollegen angewendet. Obwohl der Lack dort sehr empfindlich und dünn war, hat Rost Delete ihn nicht angegriffen. Würde ich auch machen, direkt drauf so wie es jetzt ist. Aber logo....erst mal an einer Stelle probieren und einwirken lassen bevor du den ganzen Rahmen einstreichst. Wir hatten das Rost Delete über Nacht mit Frischhaltefolie abgedeckt und am nächsten Tag waren die Stellen weitgehend blank.

Wenn´s dir nicht auf den letzten Cent ankommt, würde ich die beiden einzelnd oder zusammen hier im GSF jemand verkaufen, der sich daraus was nettes macht bzw. dass die in kundige Hände kommen. Dann lieber nicht den letzten 100er rausholen und dafür in guten Händen wissen. Für ordentliche Einschätzung...siehe Beiträge über mir....

Du hast Multifilm ohne weitere Vorbehandlung mit Oxy o.ä. direkt auf die blanken Flächen aufgebracht?

Sehr sehr hübsche Kiste. Hast geile Arbeit geleistet. Vorher nachher ist schon beeindruckend. Toll die patinierten Aufkleber…..als ob es schon immer so wäre.

Hab jetzt mal die ZGP von Motoplat aus dem Lusso 200er mit Präfix 73M mit ner CEM aus nem italienischen Lusso verglichen. Ich sehe keinen Unterschied. Dann habe ich gerade ne neue BGM Touring, die ich in den 73M verbaut habe, mit Edding geschwärzt (den Lima Stumpf) und habe das Motoplat Lusso Polrad draufgepresst und gedreht. Der Edding ist auf dem Stumpf schön gleichmäßig abgerieben. Der Konus scheint somit auch identisch zu den italienischen zu sein

oooooooooojeeeeeeeee Leute……danke danke für die Antworten……ich bin sooooooooo dooooof. das Tütle mit den Dichtungen war mit nem weißen Klebeband auf der Unterseite des Styroporkartons in ne leichte Mulde unten geklebt……ich hab das nicht gesehen. Auweeeeehh…. also alles da…..eine Kupferdichtung Kopf, eine Fudi, eine Faserdichtung Auslassflansch. @alfonso…..ich mach den für den Kumpel und der möchte den definitiv nur gesteckt. Hab jetzt trotzdem die ÜS am Gehäuse smart angepasst….das hat ja nicht schön ausgesehen vorher. was ich in der Beschreibung nicht gefunden habe ist die werkseitig vorgesehene QK für den Polen??? Auch hier im GSF hab ich über die Suche dieses Wert nicht entdeckt……du sagst 1,4 wäre sportlich ohne Auslassbearbeitung…….somit rechnet Polini werkseitig schon mit den 2,1 - 2,2, die durch die 0,75er Kodi entstehen?

Kann mir jemand sagen, ob beim Alupolini für 57er Hub eine Kopfdichtung im Paket dabei ist? Beim aktuell geöffneten Paket ist zumindest mal keine drin. Somit ist wohl für reine P&P Montage auf Normalhub keine vorgesehen? QK gestern mal gemessen......ohne Kodi 1,4 mm...... Mal abgesehen davon ist der neue 2023er wirklich sehr hochwertig gefertigt. Der Meteor Kolben wirkt deutlich besser gefertigt als der frühere Asso.....hat hier eigentlich mal jemand was zu geschrieben? Ich konnte in diesem Topic beim Zurückblättern bis 2020 nix zu finden ob der jetzt was taugt. Auch der Auslassflansch schaut hochwertig aus, wie auch der gesamte Guss deutlich hochwertiger wirkt wie der in meinen Augen billig wirkende Malossi Sport. Mag der Malle besser drehen......den Polini find ich optisch wirklich nett.

Ist ja im Prinzip nix anderes als ein Schutzwachs und die sind halt alle nicht dafür gedacht, blankes Blech vor Umwelteinflüssen dauerhaft zu schützen. Im Übrigen wage ich zu behaupten, dass auch Owatrol und Oxyblock blankes Blech nicht im Winterbetrieb schadfrei halten können. Dafür ist halt letztenendes mal der in der Fahrzeugproduktion übliche Lackaufbau entwickelt worden. An meinen Kisten werden trotz Sommerbetrieb ehemals blanke Stellen, die mit Oxy behandelt sind, nach einigen Jahren langsam wieder braun.