weissbierjojo

Super......Lieben Dank für die Idee

Ich möchte an meiner MV 150S Erstserie Lenkerendenblinker montieren….Die Motogadget liegen da…..doch bin ich gerade am grübeln wo ich die Kabel aus dem Lenkrohr führen soll. Bei Rally und Co. ist das ja einfach…..die Lenkrohre sind offen. Doch hier????

ne gute Rostschutzgrundierung. Ich würde an deiner Stelle im Korrossionsschutzdepot anrufen, da kriegst definitiv das passende Produkt verordnet.

Da der Motor gleichmäßig mit einer dicken Pampe überzogen ist, könnte es durchaus sein, dass er Öl verbrennt und das Zeug am Gehäuse klebt. wenn da deutlich Getriebeöl fehlt wäre das ein Indiz. Beim Wort Fachmann klingeln hier eh den meisten die Ohren. Raucht die Kiste arg beim fahren? wie schaut der Zylinder innen aus? Staubblech Bremse ist zudem auch nass innen.

Danke euch.

Natürlich auch möglich.....wobei ich das Symptom auch schon bei nem rausgesprungenen Kupplungswedi hatte.... Der TE müsste ja dann irgendeinen Vorfall gehabt haben, bei dem der DS über den Jordan ging....das hatte er zumindest nicht erwähnt.

Kurze Frage an alle.......die o.g. Zentrierhülse war aktuell bei dem kit aus MRP Kopf und 172 Malossi weder im Päckle des Zylinders noch im Karton mit dem Kopf dabei. Liegt die grundsätzlich nicht mehr dabei ?

Würde schon öfter angesprochen......kein Standgas einstellbar, null Reaktion auf Einstellungen und der Sprit kommt dir entgegen......Kurbelwellenwedi kupplungsseitig

Gegenüber dem 6 PS Motor der VNC dürfte ein originaler PX 125 schon ne Verbesserung darstellen, definitiv aber ein T5 (der aber dick 4stellig kostet). Mehr bleibt bei 125ccm eigentlich nicht übrig.

Im Bekanntenkreis sind 2, die lieber ne ordentliche Lackierung möchten als ne ranzige Olack, insofern würde ich mir jetzt beim NichtOlack keine Sorgen machen, da findet sich jemand. Zumal das ja ordentlich gemacht zu sein scheint. Auf den Kellerfotos schaut die jedenfalls nett aus. Da ja alles vorhanden ist, einschließlich der begehrten Papiere plus Eintragung würde ich mit beiden Motoren auch bei @ElBarto666Einschätzung bleiben. Hier im GSF als Freundschaftspreis jedenfalls zwischen 4,5 und 5,5.....in den KA durchaus auch 500 mehr.....ein funktionierender PX Lusso 125er ist ja da auch schon ein Pfund mit dem man wuchern kann.

In den Backofen lege ich das Gehäuse nur wenn ich es eh komplett mache....und dann kommen die Schwingengummis auch gleich neu. Ansonsten nehme ich auch den Heißluftföhn, mit diesem aber gleichmäßig (und ja...da stehst dann schon ne Weile davor) das komplette Gehäuse. Mir wurde mal beigebracht, dass flächiges Erhitzen des Gehäuses einfach weniger Verzug verursacht als punktuell da mit fetter Temperatur auf den Lagersitz zu halten. Zumal sich ja der Lagersitz nicht alleine ausdehnen kann....ist ja noch das restliche Gehäuse drumrum. Das ist natürlich nur meine Vorgehensweise ohne Anspruch auf Richtigkeit.

Pinasco T5 ist nach allem was man hier hört mittlerweile absolut brauchbar. Ich würde jedoch auch gleich von Pinasco die passenden Lager dazu nehmen, ich glaube hier gabs minimalste Abweichungen von den Piaggios. Motorgehäuse auf 100 Grad heizen, und zwar komplett und nicht nur am Lagersitz. Ich tu immer nen Schuss wasser zum Prüfen irgendwo in ne Mulde.....kannst auch drauf spucken...wenn das dann gleich kocht, passt das.

Und nur echt mit dem Rennstaffel Aufdruck

konstruktive Kritik....die gabs doch auch in hellgrau/dunkelgrau/nochdunkleresgrau oder? Das hätte ich jetzt auf dem Azzurro schöner gefunden.

hab keine Likes mehr....danke

genau so will ich das machen. @Cpt.Howdy dein Link geht zum R1 Kellermann Relais.....es gibt auch noch das R2 https://www.louis.de/artikel/kellermann-blinkrelais-r2/10032036?filter_article_number=10032036 kann ich das auch benutzen bzw wo ist (außer dem schönen Anschraubpunkt ) der Unterschied? Beim R2 steht...verhindert das Mitblinken nicht betätigter.....beim R1 steht, dass da noch ne Kontrollleuchte dazu muss, sollte der nicht betätigte mitblinken

welches? Das mo.flash, also dieses ganz winzige eckige....oder das m.relay, welches per Tipfunktion noch verschiedene Blinkeinstellungen hat? (Wobei letzteres ganz schön teuer ist...82 Euro....uiuiui)

Hat mir jemand aus dem Stehgreif ne Empfehlung für ein Lastunabhängiges Relais? Gibt ja diverse....u.a. von Kellermann, Motogadget usw usw......welches funktioniert gut mit ner kleinen Batterie hinten im Gepäckfach in der Backe? Muss jetzt auch in meiner MV 150 Erstserie die Motogadget Blinker ran montieren.....der Prüfer spielt nicht mehr mit.....7.7.1962 = Blinker. No Chance. Kabelbaum BGM mit BGM Spannungsregler ist eh schon drin, das Speisekabel für den Blinkerschalter liegt ja da schon im KB drin. Ich stell einfach ne kleine Batterie in die Backe und schließe da das Relais dran an und dann ab auf die Litze nach vorne. Blinkerschalter muss ich mal gucken wie ich das mache....am liebsten in den rechten irgendwie integrieren...

Bist du sicher, dass der obere Halter der Feder noch die Kraft überträgt, die er eigentlich soll? Das Ding schaut abenteuerlich aus. Sind das überlackierte Rostlunker?

Definitiv nein. Mit dem original Setup merkst den vielleicht bissl in der Agilität, vielleicht rennt die Kiste auch 3 km/h schneller. Aber Wunder darfst dir da nicht erwarten.

Wenn der Onkel in seine Datenbank gucken würde, würde er wissen was ein VNX1M ist. Einen originalen 125er eintragen ist ja normalerweise ein Klacks. Bring ihm ne Kopie von ner PX125 Zulassung, damit sollte er ja zufrieden sein. Falls nicht, wechsel die Prüfstelle.

Multifilm eigentlich nicht, Oxyblock und Owatrol verfärben den Lack normalerweise. Oxy wäre aber auch auf dem Rost, und nur da drauf, das Mittel der Wahl.

Werde ich nächstes mal so probieren. Ich hab das zuhause, hatte das aber immer als Gesamtschutz auf den Unterboden, nachdem ich zuvor die blanken Stellen mit Oxy bestrichen hatte. Das Oxy kann ich mir natürlich sparen, wenn das Multifilm das Blech schön gegen die braune Pest schützt. Danke Dir. @heimpel-jo89 hellblau...nur zwei Trittleisten auf dem Tunnel und LF......zeig mal den gesamten Roller ....ist das ne spanische 125 oder ne VNA oder sowas?

Rost Delete wie von @hiro LRSC empfohlen, hatte ich auch letztes Jahr auf ner Acma vom Kollegen angewendet. Obwohl der Lack dort sehr empfindlich und dünn war, hat Rost Delete ihn nicht angegriffen. Würde ich auch machen, direkt drauf so wie es jetzt ist. Aber logo....erst mal an einer Stelle probieren und einwirken lassen bevor du den ganzen Rahmen einstreichst. Wir hatten das Rost Delete über Nacht mit Frischhaltefolie abgedeckt und am nächsten Tag waren die Stellen weitgehend blank.

Wenn´s dir nicht auf den letzten Cent ankommt, würde ich die beiden einzelnd oder zusammen hier im GSF jemand verkaufen, der sich daraus was nettes macht bzw. dass die in kundige Hände kommen. Dann lieber nicht den letzten 100er rausholen und dafür in guten Händen wissen. Für ordentliche Einschätzung...siehe Beiträge über mir....