weissbierjojo

Belohnung für einen brauchbaren Hinweis auf den Übeltäter : Ichfind im Moment einfach nicht nen Angriffspunkt für folgendes Problem: T5, 54er King mit 110er Pleul out of the box, 172er nix am Zylinder gefräst, möglichst niedrig gesetzt 121/178/27,5 VA (falls nix falsch gemessen), Fudi nur das Pleul ausgeglichen-54er unterm Kopf ausgeglichen. MRP Kopf, geblitzt 16 vOT., original oder BGM ZGP für T5...da bin ich mir gerade nicht sicher, Polrad schon das 2., SS Ultralube 22/68, Sip XL T5, Pinasco 26GR mit ungebohrtem (original das kleine Löchle nur) Luftfilter...60/100ND (orig. im 26er), abgesägte 160 BE3, HD 130-132. Motor läuft super giftig, zwischen 4000 und 6000 U/min mit fett Druck und relativ vibrationsfrei. Lt. Sip Tacho ab exakt 6000 U/min wird der bis dahin saubere trompetige Klang arg rauh und hört sich gequält an. Auch mit der T5-Laufruhe ists vorbei - feinnervige hochfrequente Vibrationen gehen durch die Fuhre. Ich kann den weiterdrehen bis 8500, jedoch merkt man, dass der Motor das eigentlich nicht will. Echte gemessene 107 im 4.....dann ist Ende Gelände. Ab rund 7500 U/min meinst echt, der Motor fliegt auseinander so übel klingt das. Was noch wichtig wäre für die Analyse: Der Lastzustand ist für diesen Effekt völlig egal.....es ist rein drehzahlabhängig....1.-4. Gang, im Stand, mit Halbgas, mit Vollgas....immer der gleiche Effekt. Was ich bislang versucht habe: Nochmal abgeblitzt....stand vorher auf 18 Grad vOT...wurde aber nicht besser. Vergaser - Benzinbohrung ist ohne Grat, ca. 2,3 gebohrt ab Werk (sollte aber nicht relevant sein, da lastunabhängig) Sip Road XL runter, BBT T5 drauf.......Phänomen bleibt exakt gleich HD zwischen 130 und 140 probiert.....je fetter je träger lief er aber Phänomen bleibt gleich Polrad ist von nem anderen Motor wo es in genanntem Drehzahlbereich ruhig lief Kupplung ebenfalls Neue Zündkerze Was ich noch am Wochenende mal prüfe: Beim Blitzen mal darauf achten, ob der Zündzeitpunkt ab genau diesen genannten 6000 U/min anfängt zu springen. Fällt euch noch was ein?

Geht mir im Vergleich T5 54 172 ähnlich im Vergleich zu meinem 221 Mallossi. Liegt aber in erster Linie daran, dass es zumindest P&P keinen ordentlichen Zylinder für den T5 gibt...das ist aber das alte, langsam zum Hals raus hängende, Thema.

Tatsächlich habe ich das sogar an nem späteren spanischen PX Lusso schon so gesehen. Anstelle des Einschubs für das Plastikding ist da auch das Ölleitblech im Guss drin.

Schreib mir mal PN falls Interesse

Ne originale Gabel hätte ich noch.

Fährst du dir auf 8 Zoll oder evtl auf 10 Zoll?

Aufm Timmelsjoch vor 2 Wochen und am Franz Eberhofer Kreisel in Niederkaltenkirchen

Ich in 2 und hier im GSF ganz viele mit Begeisterung den BGM mit Ausgleichsbehälter..... https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-sc-competition-vespa-largeframe-rally-sprint-gt/gtr-ts-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-wideframe-v30-33-vm-vn-vl-gs150/gs3-vb-acma-1952-hoffmann-koenigin-schwarz-bgm7761b?sPartner=google-shopping-de&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIgPC-ktichwMVSqaDBx1rwQoDEAQYASABEgIPvPD_BwE

Oder halt auch nicht Fehler passieren immer mal. Letztenendes sind Ferndiagnosen immer problematisch

Zündung mal komplett tauschen wäre ne Probe…..die Symptome hatte ich aber auch schon bei defekten Kupplungs Wedi. Vergaser schließe ich mal bei dir aus, war ja mit dem ne alten und neuen identisch. o.T.: passt der Stelvio auf den 2 Kanal Block?

Wo bist du denn?

Blu 230 ist schön. Bin nicht ganz sicher ob man vorne auf dem Beinschild in Fahrtrichtung links auch Orangenhaut einer Nachlackierung sieht, ansonsten schaut die eigentlich bis auf den Kotflügel aus der Ferne ganz nett aus. Und halt ansonsten die üblichen Stellen bei den 70er jahre Modellen....Rahmendreieck gesund? Falz gesund? Gut gucken.

Passt zu den übrigen erhältlichen Ersatzteilen für die Kontaktzündungen….fast alles Schrott. Ich würde ne Vape einbauen.

Wahrscheinlich wegen dem E statt dem G der T5....wäre mir im Brief aber völlig wurscht....24 ist entscheident für die Größe

Eintragungsfähig sind der genannte BBT T5 und Sip XL T5 schon durchaus (bei meinen Kisten zb) aber das ändert natürlich an der Lautstärke nix.

Überströmer Steg weg istcschonmal Quatsch..warum?

Wenn du dir Mühe gibst, die frei legst, die Löcher zu schweißen lässt, gibts das bestimmt ne ansehnliche Kiste…..gute Idee.

Die fetten Löcher im Beinschild habe ich gestern Abend auf dem Handy gar nicht mehr gesehen.....zusammen mit den Beschreibungen von @Thall1 würde ich diese Kiste gerade wegen dem hässlichen Beinschild gar nicht kaufen. Ich denke das geht vielen potentiellen Käufern so. Daher....nicht mehr als 1000 €

Ne Giallo Special ist sicherlich (wobei zur Zeit die Preise Gottseidank wieder dem Wahn zu entfliehen scheinen) 3000 bis 4000 wert……Wenn!!!! Im schönen Olack. Der Olack ist ja drunter…..aber ob der Ülack ohne Schäden am Olack gut abgeht und wie der OLack drunter ist bleibt halt spannend. daher würde ich mal sagen……fairererweise….jenachdem mit Oech für den Verkäufer oder Glück für den Käufer…oder auch andersrum…..die Hälfte vom oben genannten Preis…..zumal ja vermutlich auch ohne Oapiere ?

Hat Tiptop geklappt. Oben Verbindungsmutter M8x30 ganz drauf…..dann 4cm Gewindestange eingeschraubt. Die Pinasco Felge steht mit der tiefen Schüssel so perfekt an den Verbindungsmuttern an, dass der K80 oben am Rahmen 0,5 cm Luft hat. Unten dann als 3. Verbindung ne Gewindestange gegen die Kastenmutter gekontert. und die Backe geht gerade so drüber

Wäre ne Idee.....du meinst, dass so die tiefe Schüssel der Felge nicht mit dem Rahmen in Berührung kommt....macht Sinn...muss gucken ob das hält, wenn ich da ne Gewindestange mit ner Langmutter an die Stehbolzen anlege....mal mit zwei gekonterten Muttern fest an die Stehbolzen dran ziehen, evtl. bissl Hochfest in die Langmutter

Habt ihr ne Idee für die Ersatzradmontage auf der PX? Wollte die 3. Pinascofelge gestern auf meiner ReisePX montieren....die passt hinten und vorne nicht auf die dafür vorgesehene Halterung an der PX. Gewindebolzen zu kurz, Blechrahmen unten mit der Kastenmutter steht an der Rundung in der Felge an, Muttern der Felge wiederum stehen ebenfalls an diesem Rahmen an. Da müsste man einen Hilfsrahmen bauen, der die Felge bissl nach außen holt....die Frage ist nur ob das dann noch unter die Backe geht.

Gerade die natürliche Art und die täglichen Unwägbarkeiten und wie du diese erklärt hast, machen zusammen mit den schönen Motiven deinen Bericht so lesenswert. Bitte am Stil nix ändern.

Saugeiler Reisebericht......wenn nicht sogar der schönste im ganzen Reisebereich hier. Respekt für die fette Strecke und die wunderschön immer aufs neue rausgesuchte Strecke.

Die 2. ist Sau dreckig….aber schlechte Stellen sehe ich da gar nicht. Die aufbereitet…..gibt ne tolle Kiste ……