weissbierjojo

Dein blau (Hupe) ist am Schalter weiß, also rechts unten neben den grün (Kill). Dein Gelb vom Rücklicht oben links zu dem anderen gelben (Standlicht), das bei dir wiederum vom Scheini blau ist.....also dein blau vom Scheini dort auf Klemme 56/57 (eben Standlicht) Grün (Kill) ist klar....wie aufm Bild auch. Rot vom Spannungsregler wie auf dem Bild oben rechts neben die gelben. Schwarz an die Birnenfassung. Braun auf 6 und lila auf 7 am Schalter geht bei dir ja auch zum Scheini.....dort dann braun auf Klemme 56b(Abblendlicht) und lila auf 56a (Fernlicht).

Anrollern 9.4.17, Taumwetter im Schwarzwald. Schön wars!

hast per pn meine Mobilnummer......schick einfach am So. vormittg ne Nachricht wenn du mitfahren möchtest!

Hier nochmal die Route für das Anrollern am Sonntag. Friesenheim 09:30 Uhr.....Über die Weinberge bis Denzlingen.....Glottertal.....St. Märgen......Titisee......Eisenbach/Schwarzwald.......Richtung Vöhrenbach......Linachtalsperre.......Furtwangen......Hexenlochmühle.........Simonswald........Haslach.......Offenburg....... Len, wo steigst du ein?

Also Riemenscheibe lässt sich nicht drehen und bei eingelegter Stufe eins hab ich den auf dem Roller sitzenden Kollegen mit blockierendem Hinterrad geschoben

Der Zylinder wäre ja noch die kleinste Sache (wobei natürlich preislich abgehoben....) Allerdings haperts hier ja wohl an dem ganze Variogedöns usw. Gibt's hier eigentlich irgendwo ne Anleitung oder einen Link wie man sowas auseinanderschraubt und überholt?? Oder nochbesser erstmal....WIE FUNKTIONIERT ÜBERHAUPT NE 86er automatica??? Ist das ne Halbautomatik??

Ich vermute, dass hier einfach auch die Ersatzteilversorgung eine wesentliche Rolle spielt. Wenn es die Teile Problemlos alle bei nem großen Shop gäbe, evtl. auch noch spezifische Tuningteile, dann wäre der zu erzielende Preis sicherlich zumindest mal höher als jetzt.

Der Kicker lässt sich in Stellung NULL leider auch nicht durchtreten. Irgendwas blockiert..... WD40 haben wir vor zwei Tagen mal ordentlich ins Kerzenloch geblasen.

Ich habe ihm mal den Link geschickt.....dann kann er die Vorschläge lesen und sich ein Bild machen. Ich habe keine Ahnung wie er sich entscheidet......ich glaube mit laufendem Antrieb würde er sie auch fahren. Allerdings habe ich von automatica null Schrauberahnung und Teile gibts ja wohl nicht mehr.

Was sollen wir mit dieser automatica machen?? Mein guter Feund hat ne 1986er automatica mit gerademal 8.000 km aus ner Scheune gezogen. Nullkommanull Rost in schönem weißen Olack. Erstbesitz, mit Händleraufkleber vom örtlichen Piaggiohändler. Lief immer im gleichen Dorf wo sie jetzt noch steht. Wäre ein Volltreffer gewesen.....doch.......es ist ne automatica. Zu allem Übel lässt sich der Motor nicht durchtreten. Auf Nullstellung lässt sie sich schieben, beim Einlegen von 1 blockiert sie. Zuletzt laut Versicherungstäfele 2009 gelaufen. Tja.....und nun? Kein Bock an ner automatica rumzuschrauben!! Verkaufen? Oder laufenden Motor irgendwo kaufen und einfach mal umbauen und mit fahren? Was wäre die denn überhaupt wert? Ideen und Vorschläge sind willkommen. Achja.....Originalpapiere sind komplett vorhanden.....einschließlich Kundendienstheft.......

Danke mal für die ersten (guten!!) Infos!!. Tatsächlich möchten wir zu viert (ohne Hund) zwar in Strandnähe was nettes und diesen dann auch ausgiebig nutzen, aber tatsächlich ist ein weiterer Grund auch, mal bissl was von Monaco, Nizza usw. zu sehen. Ich war dort unten noch nie. Und zwei Wochen reiner Strandurlaub ist nicht unser Ding. Mal nen Tag baden, dann wieder mal irgendwo hin fahren. Und leider müssen wir mit den Kids in den Schulferien nehmen.....dass die halbwegs großzügigen Mobilhomes oder Chalets teuer sind, hab ich allerdings auch schon gesehen.....oje....knapp 2000 Euro für zwei Wochen im August ist keine Seltenheit.

Was mir noch einfällt.....mit wieviel NM ziehst du den Kopf fest? Und die ehemalige Ölzufuhr unten am Gaser ist abgedichtet?

Dieses Gemisch aus weißem Füller und blauem Landwirtschaftslack ist leider dermaßen widerstandsfähig, dass Aceton drauf die gleiche Wirkung hat wie Wasser

wenn der Rahmen ok ist (Foto in den Tunnel, Blechdopplungen unterm Tank in die Dreiecke...usw.) wäre mir die Kiste auch ohne olack mind. 3500 wert. 12Vumbau, px Motor, alles fahrfertig und mit Papieren kostet einen Arsch voll Geld. unter 3500 würde ich die (wie gesagt wenn Blech top) nicht hergeben

defekter Benzinhahn. Schwimmernadel. Tausch mal den ganzen Weg vom Tank bis in den Gaser. Gaser evtl. neu abdichten und gucken ob die Düsen alle richtig sitzen.

Suche einen schönen Campingplatz zwischen Frejus und Monaco mit großen Chalets oder Mobilhomes, bewachter Parkplatz oder auf dem Platz. Direkt am Meer. Wer hat ne Adresse/Namen ?

Mhhhh? Ich habe mal am Lenker weitergemacht. Spachtel direkt auf alu und Reste vom olack. olack blättert unter Beitze grad mit ab. Bin am überlegen den Strahlen zu lassen. Neulack und wieder bissl patinieren. was denkt ihr?

Im Olacktopic hab ich mir die Ratschläge geholt....und viel weiter gekommen. Die erste Schicht Landwirtschaftsfarbe mit 1k Abbeitzer vom ksd runter geholt. Die Wärme der vergangenen Tage war der ausschlaggebende Punkt. Dann Spachtel und verschiedene andere Farben im Wechsel mit Abbeitzer und Nitro oder ACE auf Schleifflies entfernt. Bis auf partielle Reste schauts jetzt so aus

Meeresgischt auf italienischem Sandstrand....schön gell

In meinem Post habe ich das anders gemeint......Ich habe mit dem Nitro-getränkten Schleifflies (mittlere Körnung) die unterste Farbschicht ganz gut runterbekommen. Aber eben hauptsächlich dort, wo kein Spachtel war. Ich habe jetzt gemerkt, dass wenn ich die Spachtelstellen mit dem 1K/USB Abbeitzer vom KSD dick abtupfe und ca. ne halb/dreiviertel Stunde einwirken lasse, ich diesen gut mit ner kleinen ganz dünnen Metallspachtel abschaben kann. Die dann übrig bleibenden Farbreste mache ich wieder mit dem Flies weg. Auf dem Bild vom Beinschild siehst du was ich meine......das dunkelblaue ist Farbe (letzte Schicht auf dem Olack) geht mit der Flies Methode super weg). Auf die weißen Stellen (Spritzspachtel oder Füller.....auf jeden Fall ein kreide-ähnliches Zeug) tupf ich dick Abbeitzer. Dann vorsichtig mit dem Schaber abhebeln. Reste dann wieder mit dem Flies und Nitro- Man kriegt den Spachtel mit Nitro-Schleifflies schon auch runter.....aber nur unter sehr kräftigem Druck und wenn man dann nebendran auf den Olack kommt, ist der schnell durch.....

Grüß Dich, es würde mir mal zumindest insoweit helfen, dass der Prüfer sieht, wie die technischen Daten auf 10 Zoll aussehen sollten. Da dürfte das Land vermutlich keine Rolle spielen. Wäre schön, wenn du mir das mit geschwärzten Personalien mal per pn zukommen lässt. Gruß, Jochen

Die Nassschleifmethode hats nicht gebracht. Die Olackbereiche waren zum groß, die habe ich deutlich mit geschliffen und wären vermutlich dann auch weg gewesen. Ein Nachbar hat mich drauf gebracht...."Versuch mal Nitro mit Schleifflies" Ein immer wieder in Nitro getränktes Schleifflies hat mich dann weiter gebracht. Einige Stunden später sind die Bereiche weg, bei denen nicht noch Spritzspachtel dabei war. Immer nitro-nass kräftig reiben. Olack hats natürlich auch ein wenig mitgenommen, aber wenigstens habe ich ein vertretbares Ergebnis. Nach dem ersten Abend im Hof kann ich nur zu Atemschutz raten. Drei Stunden im Nitronebel haben auch meine Birne vernebelt. Also gestern bei örtlichen Farbenhändler 60 Euro für ne Klasse A2 Atemschutzmaske mit Filtern ausgegeben. Das Ding ist super!! Null Wirkung mehr in der Birne, trotz einem Liter verarbeiteten Nitro... Jetzt muss ich aber nochmal partiell mit Abbeitzer an die mit Füller unterlegten Reste, insbesondere auf der Innenseite des Beinschildes, das geht mit Schleifen nicht ohne deutliche Kollateralschäden weg.

1 . passt 2. entweder du lässt einfach den ölpumpendeckel in der wanne oder nimmst einen anderen Schieber. Achtung.....Ölbohrung am Vergaser schliessen. Falschluft.

Perfekt um damit im Sommer an den Baggersee zu fahren. Luftmatratze, Badetücher, Kleiner Grill und Bier.....alles geht hinten rein...Und ne Show ists auch noch!

Ich würde den trotz evtl. eingesetztem Spacer ausdrehen lassen. Im Dienstleistungstopic gibt's das hier. Und dann kann du immer noch schauen, ob du den Spacer brauchst. Hat die VBA auch im Gehäuse oberhalb der Kupplung diese Nase wie die kleinen PX Motoren? Ist die Kupplung ganz drauf oder steht die oben irgendwo an?