weissbierjojo

Endgeil

https://www.sip-scootershop.com/de/blog/neu-199-ccm-rennzylinder-fur-die-vespa-t5_p5174 Jetzt auch mit Blog und Film und so weiter

https://www.posch-performance.com/auspuffanlagen/super-silent-box Die hier müsste ja sehr deutlich leise sein. Sowohl die Messwerte als auch auf dem Video ist deutlich zu vernehmen, dass die leise läuft.

Von welcher Posch redet ihr eigentlich? SuperSilent oder Resibox?

Ja, ich meinte damit eigentlich "nur Teile verbauen ohne diese zusätzlich zu verändern".....bleibt die Primär ich weiß...

23 PS mit dem SR3 ist schon verdammt nett....wenn da dann nochmal was on top kommt mit dem XL und das letztlich alles nur gesteckt...Respekt!!!

Bereits verschickt

2015 hättest du das sicher nicht gesagt . Sau teuer geworden unser Hobby.

in Emmerich...die hab ich gesehen.

Hier kann zu…..Danke @pfupfu

Will erst mal sehen was der aus der Schachtel kann. schön gemacht…im Gegensatz zum Malossi ist auch das Hemd des Zylinders unten schön auf Breite der ÜS ausgefräst.

Und dann kannst auch da mal rein schauen wenn du recherchieren möchtest.....da findest auch einiges zu deiner MV

https://www.sip-scootershop.com/de/product/sicherungsring-piaggio-oelpumpe-006408-sf504-1055-fuer-vespa-px-t5-cosa-rally_64081000?usrc=ölpumpenantrieb sicherung Das habe ich bei der PX meiner Tochter benutzt....war auch in dieser Bauart drauf. Sollte doch letztlich auch verwendbar sein oder?

Die machen das absichtlich, weil das Vorspiel am schönsten ist.....quasi langsam zum Climax

Die 60er Welle hat 3mm insgesamt mehr Hub wie original, d.h. du brauchst schon mal nen 1,5er Spacer, beim Polini für Touren machen das die meisten unterm Kopf. Dann mal Qk und Steuerzeiten messen. Dann schauen, ob du noch am Fuß was brauchst zb bzw. je nach Steuerzeit dort angleichen, dass die QK stimmt. Wie kommst du auf nen 1,0 Spacer oben?

Ich hatte ein ähnliches Problem an meiner GL. Verschiedene Kerbnägel bestellt, keiner passte. Die Bohrung war augenscheinlich original. Am Ende hab ich dann eine eingeklebt. Reprodreck

Vielleicht solltest du dich erst mal ins Thema einlesen, bevor du in Unkenntnis Fehler rein schraubst....... @LeSchiss

Ist gar nicht so einfach jenachdem wo du her bist....Oberrheingraben ist da echt Diaspora.....

siehe oben....die Dinger sind mies gewuchtet und haben nen Schlag.

Welcher Polizeibeamte weiß, ab welchem Baujahr die PX nen Kat-Puff drunter hatte? Das interessiert doch absolut niemanden?

Die Endungen von Substantiven auf "....istis" erzeugt hier bei einigen dunkle Gedanken über GTS Treffen und Dolce Vita.....insofern nicht gerne gehört Keine Ahnung ob es Reparaturhandbücher (die nicht auf spanisch sind) speziell für MV gibt. Die 150S ist ja in vielen Details nicht unterschiedlich zur VBB/T4/ usw., bis auf den Motor. https://www.thalia.de/shop/home/artikeldetails/A1027350385 https://www.sip-scootershop.com/de/product/handbuch-jetzt-helfe-ich-mir-selbst-vespa-restaurierung-vespa-oldtimer-wieder-flott-gemacht_97836140?usrc=Buch https://www.sip-scootershop.com/de/product/handbuch-klassische-vespa-motorroller-alle-pk-px-cosa-seit-1970-jubilaeumsausgabe-75-jahre-vespa-technik-wartung-reparatur_99412000?usrc=Buch Hier mal ne Auswahl an Lesehilfen zum Thema (wobei das exzellente Buch vom Schneider stark an PX und PK angelehnt ist) Ansonsten frag bei Fragen einfach im Einzelfall hier, gerne kannst ja auch ein eigenes Instandsetzungstopic über deine Kiste öffnen, wo du Fortschritte zeigst oder einfach immer fragtst, wenns klemmt.

Ich nehme gerne für den Lack entweder einfach ein Auto Hartwachs (Dr. Wack zB.) oder das Aero46 (wo ja auch Wachse drin sind). Umgekehrt hab ich auch schon rotweiß Lackversiegelung aufs Auto...funzt auch gut.

Nimm dir mal die Zeit und lese dich in die diversen Topics hier zu deinen Themen ein. Ich habe dir mal die Übersetzungen aus dem Wiki angehängt...nur als Beispiel. Da siehst die Kombinationen mit den 67/68ern Primärrädern und den 65ern. 21/65 ist nicht vorgesehen. Kupplungsritzel und Primärrad müssen zueinander passen. Abgesehen davon wird ein 65er für den O Zylinder zu lang. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original

Selbstverständlich kriegst du bei ner seitlichen Verschiebung der Kuwe Druck auf sämtliche Bauteile (Pleullager zb). Das Verkanten erzeugt Widerstand gegen den Motor.

Ich denke auch, dass das bei einem Prüfer, der zugänglich ist, kein Problem sein sollte. Vom Baujahr her sowieso nicht. Ich würde glaube ich, mal die neue 57er Kurbelwelle neben die 48er legen und fotografieren...ihm das auch ausdrucken und zeigen. Dazu auch mal ne Ratsche mitnehmen und notfalls grad mal die Haube runter. (Klar von außen siehst da eh nicht viel)....Er merkt dann aber, dass du ehrlich agierst. Bei mir hat das bislang immer geholfen. Ist ja eh ein grundsätzlich lächerlicher Umbau was Leistung/technischer Anspruch anbelangt und das weiß der ja eigentlich auch.