weissbierjojo

Inwieweit müssen die Roller original (Sitzbank, Felgen, Bremsgriffe usw.) sein? Ich kann dir Bilder meiner GTR zur Verfügung stellen. Aber die ist z.B. in den o.g. Punkten einschl. Motor nicht mehr original.

Ok....danke.....kann ich das mit dem Multimeter irgendwie messen?

Danke euch beiden. aber jetzt hab ich zwei gegensätzliche Aussagen. Wie teste ich das? Ohne Batterie fahren und fühlen ob der Regler heiss wird?

Normalerweise sollte ein originaler Motor, den es in dieser Bauform auch nach 89 gab, problemlos eintragbar sein. Wenns die PX also nach 89 auch als 200er gab, sollte also die Aufrüstung einer bsp.weise 98er 125er mit einem px 200 Motor keine Probleme bringen

ist ne XL1

Also gestern haben wir die PX mal laufen lassen nachdem der Kabelbaum zum Anlasser draussen war. Das Massekabel Batterie zum Anlasser habe ich gekürzt und an Masse des Reglers geschraubt. Batterie Plus und Batterie Masse hab ich zum Motortesten noch nicht an die Batterie angeschlossen. Was soll ich sagen.........bei laufendem Motor gingen alle Funktionen......Licht, Hupe, Blinker usw. Dann kann ich ja eigentlich die Batterie ganz weglassen oder?

Das wäre nett von dir! Zeig mal wie die v50 Trommel bei dir bezüglich der Verzahnung ausschaut. Grüsse

wenn das Olack ist, ist deine PX in einem wunderschönen Zustand! Absolut begehrenswert. Der Preis sollte durchaus passen denke ich. Locker sogar!!!

muss mal gucken obs eine v50 Trommel mit Absatz bzw. ausgedrehtem inneren Teil gibt. Aber orchinool ust das ja ne deutsche Spezial. Sollte ja eigentlich kein seltenes Teil dran sein

Hacki danke. diese hab ich auch noch liegen. schaut halt doof aus an ner spezial oder? @heizer Hast Recht! Aber ich habe zum einen die Spezialgabel schon soooo schön her gerichtet und zudem ja nur mildes Tuning für den Nahverkehr vor. Für ne 133er aufwärts kein Thema

.....und keiner wusste es.....(zumindest die mir bekannten Vespafahrer und auch der Verkäufer nicht) Kurzschwinge PK50 italienische Erstserie und V50 sind zwar von den Maßen, die ich gemessen hatte identisch aber nicht von der Welle her. Die Bremstrommel der V50 geht nicht ganz auf die Welle der PK Schwinge. Bild mit blauem Wedi ist PK, Bild mit schwarzem Wedi ist die alte V50 von mir (die aber am Bremsbolzen einen Defekt hat). Man kann erkennen, dass die Verzahnung der PK Welle unten breiter wird, während die V50 Verzahnung gleich bleibend ist. Die Trommel der PK hat eine teilweise ausgedrehte Verzahnung, die Trommel der V50 nicht. Nun habe ich die Gabel endlich fertig und jetzt geht die Scheiß V50 Trommel nicht auf die extra (mir "passend für die V50" verkaufte Schwinge) . Gibt's ne V50 Trommel, die passt? Wohl nicht! Möglichkeit 1: Nochmal ne andere Schwinge kaufen? (hat hier jemand ne gute V50 und möchte tauschen gegen meine wirklich perfekte PK italienische Kurz- ?) Möglichkeit 2: Andere Welle von ner V50 rein (die ganze Schwinge auseinanderreißen, darauf hab ich eigentlich keinen Bock....zumal die Teile dafür ja auch nicht billiger sind als gleich ne gute gebrauchte kaufen) Gibt's noch ne andere Möglichkeit? PK Trommel fahren Hier die Bilder:

An der Spezial kannst den Koti noch von den Dellen befreien. Sieht geil aus das Teil

Eiertrenner...Rotznase...

zeitschleife und Bier.....und schon ist nix mehr hier

Vielen Dank an meinen Österreich-Alpen-Wichtel. sehr schöne Sachen. Kann ich alles top gebrauchen. Der Flaschenöffner is der Hitwird reichlich Gebrauch in der Werkstatt finden Und auch ein riesen großes Lob an Tupamaro für die Organisation

Auch die Wohnzimmervespa muss ran Frohe Weihnachten Euch Allen.

Zeig mal

Genau!

Gerade eben ein Wichtelpaket aus dem suuuupergeilen Österreich erhalten. Liegt jetzt unterm Weihnachtsbaum und wird irgendwann im Laufe des späten Heiligen Abends hier mit Foto eingestellt. Schonmal Dankeeeee an den Wichtel Achjaaa.....mein Päckle ist auch angekommen, habe ich gesehen..

Alles klar, dann passt das! Danke! ZGP sieht in der Tat wie ne PX aus....gleicher Aufbau, gleichviel Spulen. Da ich den Roller nur für Kurzstrecken brauche und den sogar absichtlich nicht zu stark tunen möchte sondern nur auf bissl Drehmoment bei uns über den Berg brauche, mach ich am 102er sonst gar nix. Stellt sich sogar die Frage, ob ich einen Alu Pinasco kaufen sollte (der einfach geil ist....) oder nicht günstiger zu einem guten gebrauchten Polini greifen sollte....?

Ich habe zwei spanische Lusso 200er gemacht und die sind top. Technisch identisch. Musst halt vermuzlich eintragen lassen was aber kein Problem ist.

Du kriegst auch gleich Antwort. Bezüglich Welle und ZGP ist klar, danke. Einer unserer SF Heizer hat mir die 19er samt zugehörigem Traumzustand-Polrad (offenbar selten) recht günstig verkauft und gemeint, dass das bei meinem milden 102er Setup locker halten sollte.... sieht das hier jemand grundlegend anders?

Alles klar, danke. Wenn ich beide Ratschläge richtig deute, dann (Zitat Rita) "könnte" ich ein Walzenlager nehmen, muss aber nicht. Sprich, ich mach ein ganz normales Kugellager, sprich 6204C4 rein und fertig!? Ööhm...? Ich habe zur PK Welle mit dem 19er Stumpf eine PK ZGP (wie PX....mit Pickup und 5 Kabel blau/schwarz/weiß/rot/grün) bekommen. Das sollte doch 12V sein oder? Warum 20er Welle für 12V? Bzw. Spiderdust: Meinst wahrscheinlich, wenn eh schon ne andere KW wegen 12V dann gleich eine 20/20 oder? Nicht weil die 12V auf der 19er nicht gingen sondern wegen der stabileren Welle? Sorry für die dämlichen Fragen.....ich schraube sonst nur LF.

Lagerfrage zum Motor: Vorhanden sind: 19er SHB, Piaggio Banane und 3,0 Übersetzung sowie eine 19er Konus PK 50 Kurbelwelle samt el. Zündung. Das Teil soll moderat bleiben (in Preis und Leistung), ÜS werden wenn überhaupt nur marginal angepasst und ein 102er kommt drauf (vermutlich Pinasco Alu) Kann mir jemand sagen, ob ich limaseitig ein stärkeres Lager brauche bei dieser Konfiguration? Falls ja...welches? NU204? Und was sind Folgearbeiten des stärkeren Lagers? Anderer Siri o.ä.?

Wie ging das Anthrazit runter? Nur eine Ü-Schicht? Schönes Projekt