weissbierjojo

Mit ner Flasche Bier in der Hand Nicht Schleifpapier mit Nitro sondern dieses Flies aus dem Malerbedarf.....gibts in verschiedenen "Körnungen".....das feinste nehmen und immer mit bissl Nitro tränken.....ist zwar ne Sauerei, weil das Nitro sofort rausläuft aber vorsichtig mit dem Flies im Nitro reiben nimmt den Ülack oftmals richtig gut. Wichtig ist, die abgelöste Farbsauce sofort wieder mit einem sauberen Tuch abreiben und dann wieder frisch Nitro und Flies auf dieser Stelle....

Passen die exakt in die Lenkerrohre? Und wie fixierst du die? Schraube durchs Lenkrohr in den Kunststoff oder klemmen die sich selbst rein? Schaut sehr geil aus

Kupplung fahre ich auch mit den serienBGM Federn und Primär mit den doppelten 200er Federn problemlos

Tank würde ich mal mit 1000 nass versuchen.......evtl. 800....vorsichtig. Die Benzindämpfe hatten bei meiner letzten Freilegung den Olack am Tank angelöst.....mit Cbemie fliegt der dir um die Ohren. Gusslenker ebenfalls Obacht! Notfalls auch hier lieber schleifen. Bei mir hat übrigens Nitro auf ein feines Schleifflies besser funktioniert als Aceton......einfach rantasten.

Woher kommt das, dass die innen so marode ist, aber auf der anderen Seite das Trittbrett so gut ausschaut?

Schaut eh komisch aus. Auf dem zweiten Bild wurde doch aufgeflext oder? Da rostet doch kein Rahmen . Und an der Falz, ist das alles? Da wurde ja eh schon drüber gepinselt, also kannst das doch schweißen lassen, das orange nachmischen lassen (geht bei uni super gut) und wieder beilackieren. Du stehst auf Olack, möchtest aber einen neuen Rahmen kaufen, den du ja dann auch noch lackieren musst, das ist unlogisch. Zeig mal noch die anderen von dir angesprochenen Roststellen, Unterboden usw.

Normalerweise legst die ja mit nem Fettfilm auf die Nebenwelle. Bei den PXen passt in der Regel die 21. dann exakt in die verbliebene Lücke und alle Nadeln liegen an der Welle an, ohne sich gegenseitig davon weg zu drücken. Das müsste ja dann bei deinen 23 auch so sein?? Liegen tatsächlich 23 Stück 2,0er direkt an der Welle an?

wundert mich, dass noch niemand gesagt hat, dass Reifen immer Donnerstags dran sind

Dankeeee ......für die Auskunft....das hat mich echt interessiert und im Bekanntenkreis konnte mir das niemand beantworten

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_(VNB1T-VNB6T) guckst du........23 natürlich 21

Aus deinen Worten höre ich dass du eigentlich gerne ne Streamline hättest......edler Roller edle Bank......die kaufst du ein einziges mal und hast bei der Quslität ewig was davon......besser als dreimal irgendwas kaufen wo man doch insgeheim auf was anderes schielt.

Das ist klar.....passen diese MV Gabeln in VBB? Wobei die vermutlich auch schwer zu kriegen sind

Was wäre die Alternative zu einer VGLA Gabel, sollte man die nicht so einfach bekommen, damit das 10 Zoll Rad genauso exakt und original in der Mitte des Kotflügels steht? (originale Optik....keine PK Gabel!) Bei diversen Umbauten mittels Sternfelge usw. steht das Rad ja eindeutig nach hinten versetzt. Bei der VGLA/T4 passt das exakt mittig.

Hier mal hochhol........ wie unterscheiden sich Lenkrohre T4/schwedische VGLA (also die 10 Zoll Ausführungen der VNB/VBB) von den 8 Zoll Lenkrohren der genannten Modelle in der Länge??? Sind die T4 unten länger als VBB oder sind die Rohre selbst gleich und nur die Schwingen unterschiedlich?

65/23 zu Zweit und Berge....ansonsten 65/24 mit kurzem 4. Kupplung BGM SuperStrong alles original schräg langt locker

Ich finde die BGM auf dem SC Bild hinten deutlich eckiger als hier im Italoshop .......die ist allerdings zugegebenermaßen megahässlich nicht gelungen

Ich kann dir sagen, dass ein Kollege gerade erst eine GS3 aus erster Hand in top Olack mit original Aufkleber vom örtlichen Händler für reelle 6500 Euro gekauft hat. Das komplette Umfeld fand den Preis gerechtfertigt, nicht mehr nicht weniger. Insofern halte ich 7-8 deutlich zu hoch und würde diese hier gezeigte mit ca. 5,5 bis 6 bewerten

Ab zum Kebra nach Freiburg.....der glättet dir das Blech

Musst evtl. bissl suchen nach ner fähigen Lackiererei.....ich habe bei uns auch erst nach mehrmaliger Suche eine gefunden, die mir den Lack dann unglaublich perfekt abgemischt hat, was ja gerade mit den Uni Lacken viel besser geht als mit Metallic. Mit den Methoden des hiesigen Patiniertopics kriegst das praktisch unsichtbar hin.

Wird gut! Ich hätte jetzt auch kein Problem damit gehabt, die Innenseiten mit ner hellen Rostschutzgrundierung zu beschichten. Ist sicherlich kein Olackfrevel

Ist nicht schlimm. Entweder gehst hin und lässt den Uni Lack des Rahmens auslesen und lackierst den Lenker. Das geht ja mit Unilacken sehr unfauffällig und bissl patinieren kannst den dann auch wieder. Am Lenker ist ja eh keine große Fläche. Das fällt praktisch nicht auf. Oder ist der Lenker von ner blauen 160er? Dann könntest ja noch einen Tauschversuch starten. Auf jeden Fall ist gerade der Lenker kein Beinbruch

Was ein teurer unnötiger Rotz. Hätte ich nur normale Felgen gekauft. Luftverlust nach 2 Tagen. Luft hält nicht.....Bolzen musste ich verändern.....und und.... kotz!!

Schönes Projekt . Bin gespannt!!

Mal vormerken: Offizielles Anrollern So. 11.04. oder 18.04. sofern dann überhaupt erlaubt....einfachmal vorweg

Trittbrett und Falze sehen ja echt mal gesund aus