solo

jup, und das entspannt ungemein wenn ich die minderleistungskarre fliegen lasse

wie? auseinander??? sorry aber bei der antwort konnte ich es mir nicht verkneifen

du solltest mit zwei fühlerlehren gegenüber messen... damit verhinderst du das kippen des zahnrades und somit eine verfälschung der messung

hihi dankeschön... musste mich allerdings reichlich klein machen und mit dem messer zwischen den zähnen fahren... im 4ten fehlt es doch etwas an leistung... und da steigt die spannung, ob du noch vorbei kommst, was du ja geschafft hast... ich denke dir gings beim aufholen genauso @ rocket88: angemeldet hab ich mich gestern mal... obs ich organisatorisch hinbekomme weis ich leider noch nicht...

upsi... hab ja mein setup noch vergessen... also die meist gestellte frage vom treffen ... es ist ein DR SST Zylinder... mittlerweile mit erleichtertem bzw. bearbeiteten GS Kolben, Bearbeiten Mallekopf, hätte mit 1,0 qs 1:12 verdichtung... aber wegen umrüstung auf gs kolben momentan 1,7 qs...., mein 1:14 gerhead ist leider bei nem kolbenring defekt erstmal in die vitrine gewandert steuerzeiten sind jetzt grob gute 130 überstrom und 200 auslass (für straßengebrauch nicht wirklich zu empfehlen ) bearbeitete mazzu vollwangen welle mit 51 hub RD Tassinari mit 30 VHSH Dellorto, HD ist 140, ND 40, Schieber 50, Mischrohr DP 262 (ohne gewähr) , Nadel U 16 und das donnerrohr... leistungstechnisch sicher nicht das optimalste, aber wie ich finde soundtechnisch ganz weit vorne. zündung: pk stator mit hp4 rotor. zzp 17° übersetzung: 2,34 mit kurzen 4ten kupplung: xl2 kulu, 3 scheiben, 6 ungekürzte worbelfedern, normaler pk deckel... wirklich empfehlenswert! dann klau ich hier noch das prüfstandvideo vom badrat... vielen dank fürs machen und hochladen :love:

ich weis :love:

ich erlaube mir deine "berichterstattung" zu vervollständigen :wasntme: aber zuerst auch meine glückwünsche für die knappen 30 pferdchen damit warst sicher der held auf der rolle, aber leider hat es ja doch nicht zum sieg für qm gereicht. bin jetzt etwas entäuscht von dir, dass du dein qm ergebnis nicht erwähnst! das sollte man als supersportsman durchaus abkönnen. deinen ersten lauf haste ja gegen mich knapp gewonnen, bist dann ungeschlagen bis ins finale gekommen. erster final lauf gegen mich ist unentschieden ausgegangen, beim zweiten musstest du dich geschlagen geben so, und damit es nicht ganz offtopic ist noch mein kürven :love: zum schluss noch ein paar grüße bzw. dankeschön an: julia und gerhard für die psychische unterstützung und natürlich fürs handschuh leihen an den arndt, den ich unheimlich symphatisch finde :love: schade das du nicht gscheid weggekommen bist. an die sonstigen qm teilnehmer... hat spaß gemacht gegen euch zu fahren... besonders mein letztes best of all rennen gegen den flo, das ich leider verloren hab zum schluss natürlich ein großes dankeschön an die veranstalter... weiter so @ hondo: welches tor war schöner

mei des gfreid mi der jannek hat mich gestern über das rathausplatz fegen aufgeklärt. hab mich schon darauf vorbereitet, aber ob die in frage kommende freiküsserin noch jungfrau ist wage ich zu bezweifen :love:

scheißding mein dr hat jetzt schon beim zweiten originalen kolben den unteren kolbenring ausgespuckt obwohl die auslaßbreite unter 70% ist und beim zweiten versuch auch das auslaßfenster großzügig angefast war... glücklicher weise ist der zylinder dabei immer unversehrt geblieben. jetzt darf ein gs-kolben (58mm für polini) sein bestes versuchen.

interesse

hihi, die roze hat eigentlich nix damit zu tun :wasntme: hab da bloß den stempel drauf gemacht, falls unzustellbare sendungen irgendwie wieder einen rückweg finden.... außerdem mag ich das zipfelmännchen :love:

was genau hat sich verabschiedet?

sofort auf meinen schreibstisch gebeamt haben wollen

ich bin ein meister im rohrverlegen kleiner scherz

kann jemand linda helfen??? kleiner scherz

@ dennis: ich hab dir doch mal die xl2 kupplung + xl2 deckel verkauft!? ich hab bei meinem projekt den xl2 deckel wieder rausgeschmissen, weil entweder die kupplung nicht gescheid getrennt hat bzw. erst dann, wenn ich das seil schon reichlich vorgespannt hatte... aber bei der vorspannung ist die kupplung sicher schon leicht gezogen gewesen :puke: und ich hab nur ne 3 scheiben kulu drin! der xl2 deckel hat ja nen verzahnten druckpilz und drückt um einiges weniger aus wie der normale xl deckel, dadurch läßt sich die kupplung auch so leicht betätigen... mit dem xl deckel funzt das jetzt bei mir richtig gut... musste aber den druckpilz leicht kürzen.... also erst deckel tauschen und dann verkaufste eh nicht mehr

wie dick ist die distanzplatte zwischen dem polrad? jup hab m6er gwinde reingeschnitten... du nimmst auch ein hp4 oder? hab was von pk xl gelesen kauf die von der et3... auf einer seite kommt noch so ein ring rein... sollte jeder gute händler eigentlich im angebot haben :wasntme: hab was abdrehen müssen wo der konus aufgeht zum teller... auf dem bild sieht man zwar nicht wirklich aber vielleicht hilfts dir ja aber kannst ja erst ausprobieren... bei mir gings nicht, aber meine welle ist auch ziemlich eng zusammengepresst... kann gut sein daß man garnix machen musst

@ amazombi: hast du schon die neueren schwingengummis? quasi so wie et3? ich hab die alte version mit dem durchgängigen rohr, die ich jetzt aber doch wieder gegen originale ausgetauscht habe, weil sich das rohr schon nur vom rumschieben verschoben hat :puke: ach ja, und den gaszugsplitter hab ich auch wieder rausgeschmissen, weils auch nicht gescheid funktioniert hat hab mir jetzt was ordentliches zugelegt @ lucki: wenn du bei der lima bist dann meld dich bei mir... du müsstest ja meine alte limadistanzplatte haben. ich kann dir dann das maß von der distanzscheibe vom polrad geben... außerdem musste ich trotz fräsen an der grundplatte auch noch bissi was vom konus abdrehen.... dann hau mal rein

der roman ab gebote von 150 öcken leg ich nicht gleich auf

komisch, wenn man die von piaggio bestellt kommt die geschlossene... und so wie ich mich erinnern kann gibts auch keine 2 verschiedene bestellnummer für den krempel... die offene kenn ich nur aus dem nachbautütchen...

das ist halt die billige nachbau andruckplatte... sollte man sich vielleicht original piaggio zulegen

hab ne 1,5er fudi drin edit: und qs ist im zylinder... könnte da schon mit flacherer fudi in verbindung mit kopfdichtung was machen achja: zündung steht noch auf 14° :grins:

zu erst möchte ich mich natürlich für euer lob bedanken :love: video kann ich keins machen... bzw. mag ich auch nicht es wird bestimmt möglichkeit geben das ding und natürlich meine person "live" zu erleben und das ist beeindruckender als so ein beknacktes video zur debatte ob so ein projekt sinnvoll ist kann ich nicht wirklich 100%ig zustimmen... aber zuerst muss man auch meine hintergründe für dieses projekt kennen... ich hab ja schon viele "tuning"motoren mit dem gängingen zylinder gebaut... wobei sich das tuning aus katalogwissen, gefährlichem halbwissen, und aus oberflächig angelesenem aus einfachen tuninglektüren bestand... zu dieser zeit gab es auch nicht wirklich gute auspuffanlagen bzw. gab es keinen auspufftest oder dergleichen... naja und da hab ich mehr oder weniger auf die suche nach einem geeigneten fremdzylinder gemacht, der mehr potential hat und möglichst einfach draufzubauen ist. und nach dem mir der simon eine scootering gegeben hatte, in welcher die kisten vom scauri drin waren, haben wir dann versucht einen polini sst noch zu bestellen ... natürlich war der dann nicht mehr lieferbar... dann haben wir in der rollerzentrale einen alten dr katalog ausgegraben und eben dann den dr sst zylinder bestellt... und es würde echt noch welche geliefert die freude war dann ziemlich groß.... und das war auch noch zu einer zeit, wo ich noch garnicht das gsf kannte da war dann der auf blind bestellte zylinder auf dem tisch und irgendwie wollte ich den auch verbauen naja und so einfach wie ich mir das damals gedacht hatte, wurde es dann doch nicht, bzw. habs ich mir dann nicht gemacht... hab die ersten auspuffbau geschichten hier mitbekommen und weil damals kein ungedrehter mr 2000 auspuff lieferbar war hab ich mich dann auch entschieden einen zu bauen (lassen :grins: ) hab deshalb u.a. den bell studiert und da gingen schon weitere lichtlein auf... und in der zwischenzeit hab ich natürlich auch ein paar gsf kollegen kennengelernt, die mit ihrem wissen bzw. handwerklichen (meister)leistungen das projekt zu dem werden haben lassen was es jetzt ist ...an diese jungs bzw. mädels richte ich hier auch nochmal ein ganz spezielles dankeschön... unterm strich hab ich sehr viel bei diesem "auslandssemester" gelernt, weil ich natürlich viel neuland bewältigen mußte, wobei dieses Projekt preisleistung technisch gesehen sicherlich fraglich bleibt. Deshalb freue ich mich auch schon aufs nächste einfachere projekt , welches schon in den startlöchern steht. nagut.. dann noch kurz zum aktuellen technischen stand vom sst... ich hab jetzt die rd membrane drinnen und auch nen normalen bearbeitet malle kopf mit 1:12 verdichtung ne rd tassi und ein gerhead mit 1:14 liegen quasi schon im regal... der zylinder hat momentan 132° überström steuerzeiten und 201° auslass was vielleicht noch interressant is, das der zylinder momentan noch powerportet ist... der einlass wird vom kolben gerade vollständig geschlossen, wenn der boostport aufmacht... der bp hat aber keine verbindung zum kurbelgehäuse und spült quasi erst wenn der auspuff richtig saugt... dann saugt er aber dann quasi zusätzlich nochmal an (laut der theorie ) so fährts sich momentan auch "leider" bis zur reso ist eher wenig leistung am start... ab 6000 gehts dann ins powerband und ab 6500 kickts richtig... war bei den ersten malen sogar leicht schmerzhaft aber hab ich mich schnell dran gewöhnt... naja ich denke man kann da noch einiges ausprobieren und ein richtig langer prüfstandstag könnte ich gut gebrauchen... aber erstmal anmelden und ein paar meter fahren

der auslassstutzen ist beim sst relativ lang... und da hätte ich dann das federbein versetzen müssen... und dann hab ich mir noch gedacht, dass es vielleicht besser wäre, wenn das Altgas nicht gleich nach dem auslass einen harten 90° bogen machen muss.

danke der hintere dämpfer fühlt sich nach dem was ich jetzt sagen kann ganz gut an... der vordere bitubo ist mir eigentlich zu hart... dann hat der vorderreifen noch nen fiesen höhenschlag :puke: und das fährt sich fast wie auf kopfsteinpflaster... bremsleistung vorne ist leider auch nicht ausreichend von dem her wird die gabel eh irgendwann rauskommen :wasntme: auspuff funzt eigentlich auch einigermaßen... ist aber sehr kernig in der powerband im standgas hört er sich ganz schnuckelig an ich weis nicht ob der krümmerverlauf so empfehlenswert ist... hab deswegen auch relativ lange mit der kühlhaube rumgemacht... hab ja ein blech eingenietet, welches ziemlich nahe am krümmer anliegt... hab dann auch den kühlkanal quasi versetzt, weil der krümmer doch etwas im weg ist.