zuchersuess

Was ist alles dabei? Nur die nackte Gabel? Mit Trommel? usw. Was kostet der Umbau auf Sprint, wenn du es besorgst?

Hallo, ich hab da mal noch ne Frage zu den Schläuchen. Ist in den Schläuchen ein Luftfilter mit eingebaut? Falls nein, wodurch verhindert ihr beim Einbau der Schläuche, dass der Vergaser Dreck ansaugt? Danke!

Zweiter für beide!

Dem stimme ich zu, am besten mit großer Scheibe und Koffer hinten drauf! Noch ein paar Tipps: - vergewissere dich, dass auch wirklich ein 200er Motor drin ist! - bei P200E sollte auch der Schlüssel nicht fehlen, denn es gibt keine neuen Zündschlösser mehr! - Originallack ist immer gut, denn unter neuen Lackierungen kann es schlimm aussehen - schau in deiner regionalen Zeitung unter KFZ-Markt, da gibts oft die besten Roller

Falls der wieder frei wird, nehm ich den!

Blinkerschalter Sprint mit Zündschloss!! Das nehm ich! ERSTER! PM kommt!

Ich würde sagen: - ausbauen - Primärreparaturkit kaufen und neu machen - neues Lager rein und alles wieder gut Allerdings kannst dann auch gleich den ganzen Motor neu Lagern, dichten usw.

Ich würde ihn gerne für weniger Geld kaufen

Wenn du mir ein neies für 20 plus Versand besorgst, nehm ich das auch! Ich frag mich nur, wo es das geben soll? So viel wie ich weiß, ist das momentan nicht lieferbar (schon mind. ein Jahr)! Gib mir nen Tip, wo es das gibt oder besorge es mir! Andernfalls würde mich interessieren, was mit deinem Schloss nicht i.O. ist? Danke und Gruß

Gibts das Schloss mit Schlüssel auch einzelt? Wenn ja hab ich Interesse!

hoch!

was ist denn jetzt? Schlimm oder nicht schlimm? Wo sind denn die T5 Experten?

Dann lohnt schon der Weg nach Wiedenbrück. Ruf da doch mal an! Hab auch schonmal gehört, dass TÜV Osnabrück auch ganz nett sein soll. Was hast du denn für ein Beiboot?

Dann könnte das Projekt ja jetzt fertig sein! Was ist denn draus geworden? Vielleicht nen 200er Block mit 80er Zylinder?

Die beiden Muttern mit denen man von oben den Lenkkopf der T5 festmacht, sind bei meiner T5 dicker gewesen (oder höher) als die neuen die ich hatte. Habe trotzdem die neuen genommen, weil die alten schonmal mit nem Hammer haufgemacht worden sind. Die Konter-Scheibe habe ich natürlich dazwischen. Gibt das nen Problem, dass die dünner sind? Ich denke halten sollten die das schon, oder gibt es Einwende der T5-Spezis? Noch ne Frage: Wo gibt es diese Spezial-Nuß für die T5, mit denen man an die Mutter rankommt? Die mit den 4 Spitzen! Habe sie mir jetzt geliehen, aber will selber auch eine haben. Bei SIP steht die zwar auf dem Bild, aber geschickt haben die mir eine andere mit der es bei der T5 nicht klappt! Danke!

Hallo, es gibt 2 verschiedene Schaltrasten für PX/T5. Ich kenne den Unterschied mit dem Überstand des Hebels im 3. Gang!! Meine Frage ist: Wer weiß genau, ab wann welche wo verbaut wurde? Sowohl für PX als auch T5. Bitte keinen schlauen Sprüche, sondern nur antworten, wenn man es weiß! Danke!

steht alles oben! Die 200er KW ist aus ner Cosa, die keine 10TKM gelaufen hat! Alles i.O.

Gilt das für ganz BRD? In einigen Bundesländern dürfen die das schon länger!

Warum sollten die das nicht machen, wenn alles gut gemacht ist und in Ordnung ist??? Das beste ist immer vorher beim TÜV anrufen, Problem schildern, benötigte Unterlagen erfragen und einen Termin machen mit dem Mann, der das eintragen darf. In Wiedenbrück: Herr Rahn oder so ähnlich..... Viel Glück!

Ich hab das selbe Problem: Meine Sprint ist gerade frisch restauriert, da verschlürt jemand den einzigen Lankrad-Schloss-Schlüssel!! Meine frage wäre, ob man das ganze auch ohne Ausbau der Gabel rausbekommt? Zur Info: es ist nicht abgeschlossen! Erstmal die regenschutzkappe ab, ist klar. Jetzt müsse man ja mit dem Schlüssel drehen, um es raus zu bekommen. Kann man nicht vorsichtig mit einem kleinen Bohren den Zylinder von innen zerstören und dann mit nem Schraubendreher drehen? Hat's schon wer geschafft, ohne den Rahmen zu zerstören? Danke und Gruß

jetzt mit Bilder!

Motor dabei oder nicht?

Hallo, dies ist mein Erster Beitrag unter Smallframe!!! Also, ich hab da so ne PK von nem Bekannten nem Bekannten und davon der Sowieso und so werter........ in meine Werkstatt gebracht bekommen. Diese fuhr anfangs schlecht und jetzt garnicht mehr. Er sagte sie läuft so "unrund" !? Das mit dem nicht fahren, dass stimmte nicht: Hab Funke kontrollier, anschließend Bremsenreiniger ins Kerzengewinde, getreten und an war sie schon mal. Sie hängt wirklich etwas seltsam am Gas. Bei ner kleinen Probefahrt, hab ich gemerkt, dass anscheint die Kupplung auch durchrutscht (hoffentlich lag das nicht nur an meinem Gewicht). Ich denke mal ich mach den Vergaser sauben und überhole mal die Kupplung. Was muss ich denn da alles für Neuteile haben? Und was könnte noch zu machen sein? Irgendwie ist mir da was bekannt das die PK's gerne Nebenluft ziehen. Wie finde ich raus, ob es ne XL 1 oder XL 2 ist? Auf dem Typenschild steht nur PK50XL. Danke für eure Hilfe und Gruß

Wenn die Versandkosten stimmen, nehm ich ihn auch! Aber bis jetzt hab ich noch keine Antwort per PM.

Hallo, hab Interesse am Auspuff und Gehäuse! 3 Fragen: Wieviel hat der Auspuff gelaufen (Wie alt)? Was für ein Sprint Gehäuse ist das? Es gab 2 versch. 3-Kanal-Gehäuse: Das alte, wo die 2 Großen Kurbelwellenlager verbaut werden und das neuere (ein kleines Nadel-Lager) in dem schon die PX Kurbelwelle drin war. Ich sehe keine Beschädigung? Gruß