zuchersuess

Alles VB!

Motorgehäuse Cosa 200 mit E-Start nacktes Gehäuse mit Schaltrast (Neutralanzeige) 10 Euro Verkauft Kurbelwelle PX/Cosa 200 25 Euro Lüfterrad E-Start 30 Euro (reserviert) Zündgrundplatte Cosa 200 (mehr Watt) 50 Euro (Mit L-Rad 70 Euro) Vergaserwanne Cosa 200 mit Getrenntschmierung 5 Euro Getriebe Cosa 200 (Hauptwelle mit Gangräder, Nebenwelle mit Primär 68Z und Kickstartersegment) für innenliegenden Simmerring. Müsste alles auch auf PX 125 und 150 passen. Bei einigen Zylindern für 200ccm ist es auch oft empfelenswert. 110 Euro Verkauft Vernünftige Angebote gerne per PN! Nehme gerne in Zahlung (also Tausch, auch mit Wertausgleich): Langhubwelle 200 Kurbelwelle Sprint/GT/GTR/GL original Cosa-Kupplung 22 Zähne-Ritzel (Cosa oder für großen PX-Alt-Korb) Versand dürfte so bei 3,90 Euro (Hermes) liegen.

Hallo, ich habe Probleme mit meinem T5 Motor und hoffe ihr könnt mir helfen!? Ich habe den Motor letztes Jahr vor ca. 3 TKM komplett überholt und einiges neu gemacht. Neu sind gekommen: Alle Verschleißteile wie Lager, Simmerringe, Schrauben usw. Ebenfalls gab es einen neuen Zylinder/Kolben, Schaltkreuz, Cosa-KULU, und ein neues Primärrad, weil das alte kaputte Zähne hatte. Kurbelwelle wurde auch gerichtet. Zur Info: Es ist alles original an dem Motor! Jetzt zu den Problemen: die letzten ca.1000Km gab es Probleme mit der Schaltung. Er lies sich schlecht in den Dritten Gang schalten und wieder raus. Es ging dann meißtens nur, wenn man Gas gab und dann knallte er rein. Sowieso knallte es immer etwas mehr beim Schalten, als ich das von meoinen anderen Rollern kannte. Das schlechte schalten in den Dritten lies sich etwas beheben, wenn man neues Öl einfüllte. Das hielt dann 200 Km und es ging von vorne los. Das Knallen war aber trotzdem da. Die Kupplung war jedenfalls richtig eingestellt. 2. Problem ist neulich aufgetreten: Karre lief (bis auf Schaltproblem) immer super. Aber neulich hatte ich bei Vollgas auf einmal voll den Leistungsverlust. Die Karre ging in die Knie und ging aus. konnt dann aber doch später (aber nur sehr langsam) nach Hause fahren. So ab 70 hatte er dann wieder keine Leistung mehr. Habe den Motor jetzt zerlegt und folgende Sachen festgestllt. Kolben ist super und hat keinen Klemmer. Auffällig waren nur die starken Ablagerungen im Kopf. Siehe Bild, direkt an der Zündkerze: Meine Vermutung ist ja ein Simmerringschaden. Kann das vom angezogenen Getriebeöl sein? Zum Schaltproblem: Die Kupplungsbeläge sind auch voll hin: Das kommt doch wahrscheinlich vom Knallen der Gänge, oder? Und dann das Schaltkreuz: Darf das nach so kurzer Zeit schon so aussehen? Zusätzlich habe ich etwas Spiel an der Schaltraste festgestellt. Aber das ist doch eher eine Ursache für rausfliegende Gänge oder? Ich hoffe ihr könnt mir helfen!?

Ich glaube ich nehm den Kram! Ruf dich an!!!

Gebe einen neuen T5 Auspuff ab, da ich ihn jetzt doch nicht mehr brauche! Ist noch verpackt! FP 140 Euro incl. Versand. Ich denke neue Artikel brauche ich nicht fotografieren!

Wenn es so ein neuer mit zentraler Zündkerze und Kurzgewinde ist, können wir gerne tauschen!!! Bitte PM schicken! Woher kommst du denn?

Falls das nichts wird, nehme ich die Karre auch auf jeden Fall!!!

Hallo, bei x muss das Kabel mit dem Strom dran! Kommt in der Regel aus dem Spannungsregler. Kabel an L sollte zum Blinkerschalter gehen (da kommt also der Blink-Strom). Und P ist nur für die Kontrolleuchte am Lenker/Tacho, die du anscheint nicht hast. Also freilassen und abisolieren. Oder einfach ein Blinkgeber mit 2 Anschlüssen kaufen (z.B. bei Louis). Gruß

Hallo, meine PX 10 PS ist seit dem Kauf ca. 35 TKM mit folgender Bedüsung gefahren: BE4 ; 190 HD 116 55 / 160 Und die Kiste läuft und läuft und läöuft und jeder wundert sich warum. Nur so zur Info!

Was ist aus der Sprint geworden?

@Fungames: Wie wäre es denn mal mit Banana-Race im nächsten Jahr?

Hallo, ich habe ne Sprint BJ 1978 bei der eine Fahrschule als erster Halter eingetragen ist. Aber ohne soein Lenker. Wie wurden die befestigt? An den vorhandenen Gewinden?

Hallo, dieser Test mit dem Luftballon auf der Entlüftungsschraube garantiert der ein sicheres Ergebnis???? Oder kann es sein das SIRI im Arsch und Luftballon trotzdem schlapp?

Von diesen seltsamen Einzelsitzen hätte ich gerne noch ein Foto von unten. Ist das möglich?

:love: Ich bin gleich ganz nass im Schritt :wasntme: Der countdown beginnt: 3, 2, 1 und in 2 Stunden geht es los.........

@vespaonkel: Seit wann werden Sachen verkauf, die dir garnicht alleine gehören? Ich kann auch deine Sprint verkaufen, die steht da ja auch nur so rum :grr:

Später als 10Uhr wirds bestimmt nicht! Also schön warmhalten !! :sabber:

Hallo, sorry das dieses Topic nervt, aber ich finde nix vernünftiges! Zum Thema: Wie kann ich Kontakt zu dem Zylinderkopf-Bearbeiter aufnehmen, der diese angeblich geilen Kopfe bearbeitet.GSF-Projekte Habe nen Malossi 210 mit men bearbeiteten Kopf fom ScooterCenter und die Karre läuft scheiße. Kann man den Kopf noch nachbearbeiten oder muss ein anderer her? Gibt es wirklich nur gute Erfahrungen mit den Dingern? Aber das wichtigste ist der Kontakt zu dem Supermann!!! Bitte Tel.-Nr. oder Mail oder so. Danke

Wie lange gibt es am Freitag Suppe? Könnte später bei uns werden !

Schrauben? Muttern (M7 ca. 15 Stück, Kupplung, LÜRA)? Kickstarteranschlaggummi 2 Stück Dichtungring KULU-Deckel Keile für KUWE Auspuff? Primär-Rep.Kit: meißt sind die Federn dadrin im Arsch! Ich mache das jetzt immer gleich neu! Noch nen Tipp: Ich wollt früher auch immer alles parat haben und dann alles ganz schnell machen. Aber glaub mir, es geht immer was schief oder es fehlt was!!! Mein Tipp: In der Ruhe liegt die Kraft. Bau es auseinander, kuck dir alles genau an und bestell dann, wenn du alles weißt was du brauchst! Noch was: Kolbenbolzen? Kolbenbolzen-Clips! Kolbenringe? Distanzscheibe Getriebe !!!! (Da ist oft Spiel bei den alten Möhren) Gruß und viel Glück

Wer fährt denn da hin?

Hallo, es gibt 2 verschieden Schloßkörper für die Lusso. Bei dem einen, kann man den Schlüssel nur mit eingerastetem Lenkschloß abziehen. bei dem anderen auch bei der Stellung "Off". Den ersten habe ich und den zweiten will ich haben! Wer weiß, welcher welcher ist. Bei SIP z.B. sind es die Artikel-Nr. 297777 und 178558 Wer kann mir helfen? Gruß und Danke

Wie sieht es Leistungsmäßig aus?

Für PX 150! Welcher ist besser? Ist der originale wirklich doppelt soviel wert? Gruß

Hallo, bei SIP gibt es 2 verschiedene Reparaturkits für das Primärrad. Eins mit 6 großen Federn und eins mit 6 großen und 6 kleinen Federn! Ist das so oder haben die bei dem einen Bild nur die kleine vergessen zu fotagrafieren. Wo ist der Unterschied? Ab wann wurde welches verbaut! Und was passiert, wenn ich das falsche verbaut habe? Habe in meinem Motor wo vorher nur die großen drin waren 8dachte da hat jemand Scheiße gebaut), das mit klein und großen federn eingebaut. Denn bis jetzt hatte ich immer motoren, die das so hatten. jetzt im Nachhinein habe ich gesehen, dass es 2 verschiedene gibt! SCHEISSE!! Was machen? Wer hat Ahnung?