zuchersuess

Suche ein brauchbares Gehäuse für nen fairen Preis! Bitte per PM anbieten. Gruß

Die originale PX-alt Kupplung wird keine 500Km halten! Besser ist Cosa evtl. verstärkt! Kopf macht Gravedigger

Hallo, hat es das so gegeben? Ich dachte immer die 3-Kanal-Motoren kamen erst als es die Sprint nur noch mit rundem Lankkopf gab.

Ihr müsst noch auf Winterzeit umstellen!!! Ich schlage vor: Eine Stunde zurück!!

Scheiße!!! Dann kann ich den Galgen, den ich mir gebaut habe, wohl wieder abbauen..... ......wollte mich eigentlich gerade umbringen.

Woher bekomme ich GUTE Hartmetall-Fräser für meinen Dremel??? Gibt es da nen guten Online-Anbieter?

Ist es nicht! Sondern ein Puff von Vespa original!!! Den gab es bis vor 18 monaten noch bei SIP, und ich hab den letzten bekommen!! Und zwar so wie er auf dem bild zu sehen ist!!!

Warum denn mit Motorad ???? :uargh: Das ist doch , so schöne Frauen mit diesen motorrädern abzubilden!! Für 2008 bitte nur Roller, dann bin ich auch dabei!!

Genau weiß ich das auch nicht, aber ca. 2-3mm. Dafür gibt es bei SIP usw. nen Abstandshalter. Nur so: Mir ist auch schon mal einer ganz drauf gerutscht. Hab ich so eingebaut und hält bis heute. Weiß einer ob das schlimm ist, wenn man keinen Abstand hat?

Und wieviel Watt braucht die Zündung? Blinker: Ich dachte bei Lusso ohne Batterie haben die Blinker-birnen nur 10W !?

???

Hallo und danke für die ersten Tipps! Zur Veranschaulichung habe ich euch noch ein Bild von der Kurbelwelle eingefügt. Da seht ihr die böse Schleifspur des Lagerrings!!! Woran kann das jetzt liegen?

OK, ÜS sind da gut gezeigt und beschrieben. Danke! Aber der Link zum Einlass fräsen geht nicht. Hat dazu jemand noch nen Bild bzw. Link? Danke und Gruß

Aber woher kommt die extreme Berührung mit der Kurbelwelle???

Folgendes Problem mit meinem originalen T5-Motor: In die Kurbelwelle ist auf der LIMA-Seite eine echt böse Schleifspur von dem Lagerring, der fest im gehäuse sitzt. Edit: Jetzt mit Bild Bei näherem betrachten, ist dann aufgefallen, dass das Lager nicht bündig im Gehäuse sitzt. Es stand ca. 1mm raus. Und es ging auch nicht weiter rein. (Das bemerkte ich als beim Versuch es weiter reinzuschlagen, mir das Gehäuse gerissen ist - aber das ist ja nen anderes Problem. Da muss wohl der Alu-Schweiß-Mann ran!!!) Verwendet habe ich das normale T5-Lager NU-205. Habe auch versch. Hersteller verglichen. Sind alle so breit. Ca. nen halben mm breiter als mein Lagersitz tief ist. Ist das normal? Hatte schon mal jemand das Problem? Was mach ich nun (nachdem das Gehäuse geschweißt ist) ??? Danke und Gruß

Hallo, was ich will ist eine Foto-Dokumentation über ordentlich und sauber gefrässte Löcher und Überströme. Nicht so ein Membranen-Kram und so, sondern ganz soliede aber funktionell. Ich weiß, dass Thema gibt es schon, aber ich will keine schlauen Sprüche wie: "ganz einfach an den Zylinder anpassen" ..... und so SONDERN FOTOS davon!!! Sorry, aber die Suche hat mir diese Bilder auch nicht geliefert!!! Danke an alle die schönes Bildmaterial haben!

:uargh: Anfassen geht oft so, dass man mit Hand/Finger in direktem Kontakt mit dem besagtem Gegenstand kommt! Sozusagen ein Kontakt von Hand/Finger mit dem "angefassten" Gegenstand. :wasntme: In der Regel bewirkt das Anfassen ein Gefühl in Hand/Finger, soweit die Gefühlsnerver in Takt sind!! Dieses Gefühl wird dann im Gehirn verarbeitet (falls in Takt)! Entweder es entsteht eine Idee zum weiteren Handeln oder es empfiehlt sich den Vorgang mit dem "Anfassen" zu wiederholen.

Neu für 80 incl. versand kann ich anbieten!

Warum legt man den Anschlag für die Hülle tiefer? Muss das so, wenn man ne T5 Bremse einbaut? Klärt mich mal auf, denn ich wollte das auch machen.

www.hierundgern.de das Gästeappartment in Bremen!

Hallo, ich weiß dafür gibt es hier nen extra Topic. Aber da find ich nix. Will nur wissen, ob das hält bis ich nen Kupel mit Düsen und Einstellerfahrung treffe! Habe auf meinen unbearbeiteten Malossi 210 jetzt nen 28 PHBH Vergaser verbaut, mit den Düsen die drin waren. Vorher bin ich nen orig. 24 SI mit originaler Bedüsung (also BE3, 55/160, 160 und 118HD) gefahren (über 10000 KM und hält), nur der lief nie richtig (das typische Problem). Im Vergaser sind jetzt HD 122 Mischrohr AV264 ND 55 Einfach nur Plug and Play! Geht das gut?

Das soll wohl ein Scherz sein ??? Das Teil ist von ner Cosa und hat mehr Watt als die PX-Dinger! Ideal für Gespann-Betrieb (wegen der zusätzlichen Lampen). Auch an der Ampel wird das Licht nicht schwächer!!! Kostet neu ca. 105 Euro (falls es die noch gibt??).

alles noch da! Preise angepasst!

Was ist "mega blowback"? Alle Farten, bis auf die Letzte, hatte ich sehr gute Leistung! Hat keiner ne Idee, was mit der Schaltung los ist?