Go. 81
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Habs ausprobiert bin den mit 16.16er und 76 Düse gefahren Gruss Bastl
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Die Vergaser mit dem O ring besitzen einen längeren Flansch, deswegen entfällt der Filzring. so einfach ist das
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:-D :-D :-D
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Hylomar ist grundsätzlich scheisse, weil dauerplastisch..... für einen Vespamotor, habe da schon meine Erfahrungen gemacht........
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Primavera
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Erst lesen hier die lesetipps: vespa-50.de oder einfach mal in youtube die videos dazu suchen. gibts so einiges auch in hochdeutscher sprache. GSF- mitschrift am besten unter google suchen. viel spass beim Schrauben
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16mm Version? brauchst die Version für 20mm. Weiss nicht obs die Sternversion auch als 16mm (PX alt ) gab.
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Wie sieht der Zylinderkopf aus? Foto?
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Polrad von innen Fotografieren meint der "nette" Herr oben..... Probiere bitte mal ne andere CDI oder noch besser kauf nen Kasten gutes Bier mach nen Grill an , gebe deine Standort preis...... dann kommen bestimmt Leute aus der umgebung und helfen ( je nachdem wie gut die Wurscht aufn Grill is) Anmerkung: ernsthafter Vorschlag. Gruss Bastl
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Stecker von Karosserie - motor getrennt und dann mal nach nem Zündfunken gekuckt? Zündkerzenstecker vom Zündkabel gedreht und Kabel an Den Motor gehalten zwecks funken? Cdi getauscht und dann probiert? Pick up gemessen? ca. 110 ohm? mit multimeter auf Rotes und weisses Kabel gehen. Mitschrift gelsen?
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Suche bei Google mal nach dem Begriff: GSF Mitschrift Lese dir das Thema Zündgrundplatte und CDI durch nimm ein Multimeter und Messe deine Lichtmaschine und deine CDI durch. Geht recht einfach
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Kommt auch aufs Fahrergewicht an, wenn du nur so a schmaler Stecken bist, sind die eventuell zu hart - meinen hier ein paar Mädchen im Forum Solltest du aber ein Gewicht um die 90 Kilo auf die Waage bringen und öfters zu zweit fahren ist der yss die beste Wahl für den Preis. Gruss Bastl
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Ich finde das Topic driftet ab, .... leider persönlich habe ich sehr gute Erfahrung gemacht mit yss, über 20000 Kilomter in drei -jahren auf zwei Alltagsmöhren im Schnee Dreck und Pisswetter, Schwammiges Fahrwerk ist scheisse bei so einem Wetter. nicht zu vergessen die haben ABE. .............................
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Problem mit der längeren Übersetzung ist, das ich dann die berge nicht mehr so gut hochkomme... Werde mir die Kolben nochmal genauer ankucken, Malossi hat glaub ich auch stärkere Ringe, nen Polini müsste ich auch rumfliegen haben.. Da war die Anahme wohl falsch mit den L- ringen...
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Hab habe gelesen das die höheren Drehzahlen besser Standhalten, Mein Motor dreht öfters mal über 11000 auf meiner Wöchentlichen Arbeitsstrecke. Nach 4000 kilometern brechen mir die Ringe. Fast immer an der selben Stelle, ich könnte kotzen! 4 mal schon
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Servus, bin auf der Suche nach einen 47mm kolben für meinen DR Formula. Der Kolben sollte L Ringe besitzen die bekanntlich mehr aushalten. Wo kriege ich sowas her? Was gibt es da für Qualitätsunterschiede? Gruss Bastl
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gut , habe mich auch gerade noch mal belesen. habe gedacht ich würde das schon genau machen mit dem Zündzeitpunkt einstellen... Wie macht ihr das?
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beide it und ö Modelle hatten bei mir in Fahrzeugfarbe lackierten Tank Bj 83 und Bj 85
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Servus, mein 75 malossi meiner Alltagsersatzmöhre fängt bei 8000 das klopfen an, zuviel Vorzündung oder? der Malossi hat eine zentrierten Brennraum im Kopf, nach angaben des herstellers ist er auf 16 Grad vor OT einzustellen. Denke das ich einen Fehlerteufel beim Abblitzen hatte. Deswegen die Frage ,
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Shop schließt zu diesem Freitag
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Anzeigen bei der Polizei geht recht einfach und ist sehr wirksam. Schonmal gemacht bei Vmoto.
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Oder ne art prüfnadel an die Mitte von der achse ranfüren ob die Achse krumm ist fällt mir grade so ein....
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www.vespa-50.de einfach mal in ruhe lesen......................
