Go. 81

Wie gesagt steht bei Malossi z.b. auch in der Beilage und ob der der Sieb drinn ist oder draussen macht da Leistungstechnisch keinen Unterschied..

Spass beiseite noch ein Profivorschlag....? Lasst mich doch nicht hängen

Noch jemand eine Idee? Bitte..

ja das meine ich ... wollte auch mal schlau sein.. Filter hat genug durchlass, es kommt auf die Grösse der Löcher an. hab so ein Ding komplett abgeschnitten und nen Schaumstofffilter drüber gezogen und festgemacht, schön leise und Wirkungsvoll.

Wieviel Ohm messe ich den Auf der ZGP montierten Spule? Gruss Bastl Bist nicht der einzigste der nen Vogel kriegt...

So ein schmarrn lass den sieb drinn und mach die Löcher grösser........, kannste auch bei diversen Herstellern so in der Beilage lesen. Den Sieb rausnehmen, so ein hab ich mal gemacht und konnte mir danach den Schaden betrachten... Gruss Bastl

Ok wie lang sollte die Strecke sein? ich nehm also ne Bohrmaschine pack die an die Polradmutter und lass drehen mit der anderen Hand nehm ich den Stecker mit kerze und Kuck wie weit ich die Vom Block weghalten kann bis kein Funke mehr kommt, Richtig? Oh man die sch.. Zündung macht mich fertig, Brustbeinbruch ,40 grad in der Werkbude, und dieser Kackeimer will net laufen. Vielen Dank werde das mal um 18 Uhr prüfen Bastl

Servus, hab meine Pistole an einer 12 Volt Rollerbatterie angeschlossen. Zündkabel ist normal lang, wenn du das mit Strecke meinst. Das mit dem Papier prüfe ich gleich, hab hier auch noch nen einzelnen Konus liegen.. Gruss Bastl

Ist eine Zündung mit 2 Spulen

Ich! nächster Gedanke wenn die Karre keinen Funken gibt..................

Servus Leute, ich bin den Kontaktzündungen immer durch umbauen aus dem Weg gegangen ( weil auch wenig Licht) So und jetzt habe ich so nen hartcore original Fetischisten in der Werkbude, der will tatsächlich das Dingen so drinn haben.... Motor zusammen alles dreht sich, die Kerze Funkt schön blau und ist auch schö nass, bloss der Dreckseimer geht nicht an.. Kontaktabstand stimmt auch. Hab mir gedacht könnt die Zündeinstellung sein und mal die Blitze rangehalten, bloss die will net Blitzen, bei meinem Eimer mit Pick up macht die des aber.. Kann ich davon ausgehen das der Kondensator hinüber ist? Des Ding müsste doch auch bei Kontaktzündungen blitzen oder? Wie messe ich sowas professionell mit dem Multimeter? Grüsse Bastl

Ha Ha ist das lustig........... ich habe auch noch nen Schubkasten voller Spannungsregler....... 5 euro ..............

Ausserdem haben die Jungs korrekte aussagen gemacht,des is halt des GSF, genau durch lesen, der Kollege sprach von 20 ohm tolleranz.. Kauf dir auch bitte ne neue BGM CDI nicht so ein nachbau geschisse... Habe schon ne Menge neue CDIs über den Zaun geworfen , nach ein paar Monaten Fahrzeit. Gruss Bastl

Oh Jesus Maria Hilf !! Des Dingen ist in Ordnung.......... Plus minus 30 40 scheissegal dann gehts, wenn die verreckt sind hast ganz andere Werte

500 steht in der mitschrift, passt doch hast du die Mitschrift gelesen??? Seite 12

Schick deinen Bruder zum laufen... Mal ernsthaft der wird doch nen Motor angetreten bekommen, wenn der gut eingestellt ist sollte der nach nem 2. Kick losgehen..... Umreiss mal was der ganze kram dich kostet ..... Regler, Polrad , Lima, Relais, Sicherung, Schalter, Batterie, halter, Das kostet Ahja Anlasser kommt auch noch plus Bolzen.....

A: Aus dem Spannungsregler kommen mehr als 12 Volt... B: Die Birnen brennen durch... A + B = Mülltonne ! Kauf dir nen neuen oder werf den gebrauchten dem Verkäufrer an den Kopf!

Ne scheibenbremse vollhydraulisch ist auch nicht orchinaal habe jetzt auch nen xl Koti drauf.... Die ganze Sache fängt doch schon oben am Lenker mit der riesen Handpumpe an ... jetzt mal ernsthaft was bringt die diskutiererei? Nimm nen Gummihammer und klopp das Dingen zu Brei, oder lass den xl Koti drauf und fertich......... mann mann....... Schicke Karre im übrigen

Versuchen mit dem Lötkolben wegzubrennen ohne die Kupferspule darunter zu verletzen...

Lese mal die GSF Mitschrift da sind OHM Werte drinn, anhand von denen kannst du mit einem Multimeter feststellen ob deine Zündgrundplatte in Ordnung ist. Beim Pick up einfach auf Grundplatte und mit der anderen Nadel an das Rote Kabel, müssten glaub ich 110 ohm sein. Bei der Spule, die für den Zündstrom verantwortlich ist, Weisses Kabel und Grünes Kabel messen, müssten glaub ich um die 440 OHM sein . Oder einfach unter google GSF Mitschrift suchen und runterladen, da steht das alles viel besser drinn. Wenn das die grünen Kabel kaputt ist und auf Masse kommt gibt es auch keinen Funken, dann ist die Spule permanet kurzgeschlossen. Zündkerzenstecker abdrehen und auch mal checken ob das ohne Stecker funkt... hatte das ein paar mal. Kabel, zum KFZ Teile Händler gehen und einen Meter 7 adrigen Kabelbaum kaufen , kostet ca 3 Euro und du hast dafür 7 Farben Viel spass weiterhin PS : Ich habe noch viel mehr Sachen geschrottet und des juckt mich nen feuchten sch...

Klugscheisser.... vespa 1980

Habe hier eine 6 Volt Kontaktzündung, die Kerze funkt zwar aber der Motor läuft absolut nicht, selbst mit diversen Hilfsmitteln. Die Zündpistole macht auch keinen Muckser kann das sein das der Kondensator hinüber ist? Wie prüfe ich das ?(Multimeter?) Gruss Bastl

Yeaaah! Bei den meisten bleibt so ein Hartgummi ewig drauf weil die Möhre nur 2000 kilometer im Jahr bewegt wird, nach drei Jahren ist doch eh alles egal. Pfeift bloss Besser , wenn sie schön hart sind

ich sehe keinen kleine Ratschenkasten....!!! Hoffentlich hält die Karre Gute Fahrt

Psst, net verraten, den Marco vom LTH kann man anrufen, sehr freundlicher Mensch.