Go. 81

Zweisitzer drauf schraubn. Foto einstellen.

Wieviel Prozent Steigung?

Wieviel wiegst du? Ernsthafte frage

Riiiiichtiiiiiiig

Welcher Motor? Drehschieber bearbeitet?Auspuff?

Der 16.16er ist bei Membranumbau hart an der Grenze. Aber trotzdem sehr gut fahrbar. Wenn jedoch eh ein Membranstutzen gekauft werden soll, dann den 19er.

Oder du schaust das du einen 75er Aluzylinder kaufst, falls es etwas vernünftiges gibt, kostet mehr, hält aber auch länger.

Servus, Hatte einen 75er formula mit Membran und et3 Bananne aufgebaut, super sparsarm, super Durchzug, Geschwindigkeiten bis 60 km/h am Berg mit 8Prozent Steigung kein Problem. Auf der geraden ohne langen Anlauf knappe 80 km/h (mit Gps und Sip Tacho geprüft). Getriebe normales PK 50 mit 16 er Pinasco. Hat 7000 Kilometer gehalten. Problem, die Zylinderkopftemperatur ging am Berg auf 30 bis 40 Grad höher ! Zündverstellungen änderten da leider wenig. Bei 38 Grad Aussentemperatur war dann Schluss mit lustig. Massive Kolbenklemmer bzw. Die Kolbenringe sind bei Membran wie Drehschiebermotor einfach gebrochen. Überlege dir doch bitte einen 102 Pinasco zu kaufen, der hat mehr Hubraum und das Aluminium hat eine wesentlich bessere Wärmeableitung, was bei Bergfahrten wichtig ist. Hinzu kommt der Hohe Drehzahlberreich in dem der DR Formula gefahren wird. Reso ungefähr bei 6500 bis 7000 Umdrehungen, bei Tempo 80 circa 9000, Bergab hatte ich aber auch locker 10900 anstehen. Die Kilometer bin ich locker in einem Sommer gefahren. Hinzu kommt die Lautstärke ! Mit ETs Bananne ist der 102 Flüsterleise was man vom Formula nicht behaupten kann. Ansonsten für Städte und gerade Landschaften ist der DR supergeil und hält ohne Probleme seine 15000 Kilometer bei 3 liter Langstreckenverbrauch.

Aha , ich red mal mit meinem tauchmeister

Einfach mal die gsf mitschrift lesen... Im übrigen hat der vespa vergaser keine membran

Hast du blaue dichtpaste für die abdichtung des ansaugsstutzen an den Motor genommen? Etwa hylomar oder So ein anderes gelump?

Frage an Jung Siegfried: Wie hast du das bewerkstelligt und wie lange hält das bzw wie hast du den lackaufbau gestaltet?

Ich werde mal nachfragen was das für die plörre ist. Hab keine Zeit einen kompletten pk Rahmen zu zerlegen. Leider

Mein Problem ist, das die braune Pest schon zwischen den fälzen ist. Hat jemand eine andere Idee? Pulverbeschichtung hab ich schon mal ausprobiert. Mit negativen Ergebniss,

Ist das der selbe Motor mit dem vergaser?

Geht der Motor ohne choke an?

Der neue hat bestimmt einen Gummiring drinnen... Der alte nicht, bei vergaser mit o Ring entfällt der filzring, würde sonst nicht richtig abdichten.

Ein topic zuviel, entschuldigt bitte.

Habe hier zwei Rahmen stehen die ich auch zwischen den fälzen rostfrei kriegen möchte.Dafür Ist ein Säurebad angedacht. Jetzt bin ich am überlegen ob die Karosserie eine verzinkung mit 450 Grad verträgt. Verziehen sie sich bei der Temperatur? Hat jemand damit Erfahrung gemacht?

Pks oder xl?

Ich wollte das Dingen im Winter fahren

Ist die Blinkerlose mit v50 Gabel geliefert worden, wie die weiße xl im Prospekt?

Sind da grade am rätseln.

Wollte die Kiste als Alltagsfahrzeug benutzen. Meine Kollegen sind der Meinung das das eine Sünde wäre. Wieviel wurden den davon gebaut ? Gab's die echt auch mal in Orange?