Go. 81

Dann wart bis du die Gegenseite hast sonst machste alles noch mal neu! Sind immer mal verschieden belegt, war bisher meine Erfahrung.

Schwarzmatt lackieren und als Wintermöhre nehmen... oder rostgrund grau ist auch NICE

Elestart Motor?

Servus, hatte letztens mein Wintermotor auf der Werkbank ( das scheiss Kackfass wollte keine ehrliche 75 laufen mit nem 75 DRF1, so wie mein anderes Fahrzeug V50). hatte auch noch einen PKS und einen V50 Motor nebendran liegen. Wie alle so nebeneinander lagen habe ich die Drehschiebereinlässe inspiziert, dabei ist mir aufgefallen das der xl motor so ne Querrfräsung in der Dichtfläche vom Drehschieber hatte und nebenbei die Einlassbreite ganze 4MM SCHMÄLER IST! Also Dremel und gib im. Deswegen hast du auch ne Motornummer für mich? Könnte sein das deine drehschieberfläche recht schmal ist. Grüsse Bastl

Motornummer ? Ist es ein xl1 Gehäuse? Hast du am Einlass gefräst?

Gebraucht kaufen..

Vieleicht kriegst du auch die Lager getauscht im Nabenkörper? Wäre ja eine Möglichkeit... nur so als Vermutung

Man lernt dazu.... Was ist ein Faketopic?

hab den 133er auch auf der Werkbank liegen gehabt, Wahnsinn was der HP für Kühlrippen hat. Hab bloss langsam die Nase voll von der ewigen Klemmerei und so einen HP kriegt man auch nicht mehr so leicht. Habe dieses Jahr 2 DR 75 Formula geschrottet. Bei zwei Motoren jeweils am Auslass 4mal gefressen. Habe gedacht der ETS ginge Richtung Resonnanzanlage.(muss ich mehr drüber in erfahrung bringen) Motor wird übrigens mit Drehschieber bedient. (Hab mich falsch ausgedrückt) so ab gehts in die Werkbude, Motor reinigen und Motorständer verbessern. Gruss Bastl

An Matzmann: Habe ledeglich ein kleines bischen Zeit um die Pk meiner Freundin zusammen zu bauen. Sie möchte nur 50ccm keine 75ccm.(Wäre auch einfacher) Die ETS Banane finde ich gut weil sie schön leise ist, da sie aber für einen 125 Zylinder gebaut ist muss sie angepasst werden, nicht gefrickelt( was auch immer du damit meinst). So der Krümmer mit seinen Bögen sieht echt KACKE aus , Nachbau halt. 16.16er wird überarbeitet, hab davon ne Menge rumliegen, eventuell kommt auch ein 19.19er drauf. Und einem Zylinder + Kolben sollte es thermisch gut gehen oder nicht ? Wenn du mir helfen könntest das ganze zu optimieren würde ich mich freuen.. ernsthaft. Wenn nicht, geh spazieren, kuck dir nen Porno an, oder gehe einfach wie ich in die Werkstatt zum entspannen und schrauben. so und jetzt kucke ich endlich mal Daten und Fotos beizuschaffen. Sorry, musste mal raus Hab halt Spass am Schrauben und der Hp reizt mich einfach

Vor allem zuverlässiger und vorauschauender ist das..

Foootooos!!! läuft dach schon schön das Öl unten raus?

Nein ist keine Egosache, ich will auch kein 75er draufmachen, langweilt mich. Werde mal versuchen Fotos hier rein zu kriegen. Werde den Alukrümmer auf jedenfall dranlassen, hab in Fachliteraturen gelesen das der Auslass die schlechtteste Wärmeabfuhr hat. Nicht umsonst haben andere Hersteller so grosse Alumuttern an den Krümmern konstruiert. mir gehts bei dem Projekt um die Feinheiten um das optimale rauszuholen. Hat jemand einen Schnitt von einer ETS Banane? Um den Einlass werde ich mich genauso sorgfältig kümmern

Nimm ne ordinäre Kfz prüflampe und kontroliere die Fassung bei laufendem Motor. Eventuell sind die metallzungen zurückgebogen oder koridiert. Wenn kein Strom ankommt prüfe direkt beim Stecker am Motor.oder auch beim Stecker hinter der kaskade am beinschild kucken ob da Saft drauf ist. Lampe kann man sich ha schnell selbst basteln

Bin mal gespannt wo der reso liegt

Das Dingen sieht echt unterirdisch aus, werde es am Wochenende mit dem bunsenbrenner bearbeiten. An eine Rohrbiegemaschiene komme ich auch ran.

Was meinst du.mit an der richtigen Stelle? Der nachbau krümmer so schlecht verarbeitet das ich in ungeachtet in die Tonne kloppe. Vergaser wird ein überarbeiteter 16.16 er.

:-D :-D Wie gross ist ein 100 gramm Hammer? Entschuldigt , wollte mal lachen

Ich messe gleich mal sie anderen Zeiten. Hab halt die Teile hier So rumliegen. Und die ets ist schön leise. Nehme aber an das die aufgrund der zündverstellung schön laut wird. Wie bei der vespatronic halt

Der Krümmer wird eventuell auch der eines Proma Auspuffes. Spiele auch mit dem Gedanken die ETS Banane erstmal zu zerpflücken um das optimale rauszuholen. Bloß habe ich leider null Erfahrung mit Bananen optimierung. habe hier den Bönsch ( schnelle Zweitaktmotoren) und den Rieck(Zweitakt motoren tunning) liegen. Wegen Vorauslassberechnung und so.

Servus, hab hier so eine Anti Weihnachten Langeweile Aktion. wollte eine Ets Banane auf einen Hp4 schnallen, Krümmer anpassen eh klar. Zylinder hat 170 Grad Auslass, die anderen Zeiten muss ich noch messen. Kytronic kommt auch noch dran, mit dem beliebten originalen HP4 Rad bestimmt ne gute Kombination Gelippte HP4 Welle ist auch im Programm Hat jemand Erfahrung ob der ETS Puff und der HP Zylinder harmonieren? Für welche Steuerzeiten ist die ETS Banane ausgelegt? Gruss Bastl

Tu dir einen gefallen und bestell den von FACO, der ist am Flansch besser verarbeitet. Ausserdem ist der rohrbogen gezogen und nicht geschweisst. Also Strömungsgünstiger. Da wird viel Schrott angeboten.

Wenn die Stossdämpfer nicht wie der Rest des Fahrzeugs gepflegt werden geht jeder dichtring an der KolbenStange kaputt. ...... Bei mir halten die schon über 20000 Kilometer.

Yss sind gut verarbeitet, haben eine abe und sind härter. Carbone Dämpfer sind der letzte Dreck. An die 100 Euro musst du aber für vorne hinten hinlegen. Sonst sehe ich da nichts besseres für den Preis.

Yippiee Wahnsinn! bin ich ein Blödmann, ich glaub es nicht...... Danke