Jürgen

Tach, bin auf der Suche nach nem Vollcrosser, muss nichts besonderes sein, ich will damit keine Rennen o.ä. fahren, brauche das Ding nur privat um bei mir im Wald und auf den Feldwegen rumzuflügen. Ich suche schon ne ganze Zeit nur entweder stehen die Dinger in Bayern oder im tiefsten Osten. Falls jemand was loswerden will, Bescheid sagen. Am Besten mit Foto, Preis und Standort. Dank u Jürgen

Alles Juuute Gregor. Jürgen

Willkommen im Club. Damit kämpfe ich schon die ganze Saison, hab jetzt am Gaser nochmal alles abgedichtet. Vorher hat er da definitiv Falschluft gezogen. Du kannst mal probieren, den Ansaugtrakt im Standgas mit Bremsenreiniger abzusprühen, wenn er da Nebenluft zieht merkst/hörst du das sofort. Normalerweise dreht der Motor dann sofort hoch, bei mir ist es allerdings genau andersrum gewesen, mein Motor ging aus, wenn ich die entsprechenden Stelle am Ansauger angesprüht habe. Wenn der Siri zur Getriebeseite defekt ist, müsstest du sehr dünnflüssiges Getriebeöl haben, was auch nach Sprit stinkt. Eh klar. Auf der Polradseite könntest du das Polrad mal abbauen und ein Feuerzeug an den Kurbelwellenstumpf halten. Dann den Kickstarter langsam treten, wenn es da undicht ist, siehst du das auch sofort an der Bewegung der Flamme. Würde ich erst mal alles checken, bevor du wieder den Block auseinander reißt. Gruß Jürgen

am Besten per PM. Danke Jürgen

Tach, dem Nikasil kann man auch mit den Keramik Fräsköpfen zu Laibe rücken, das sind die Blauen, die bei jedem Dremel Set dabei sind. Mein Zylinder ist, bis auf abdrehen, noch jungfräulich. Ich war zwar noch nicht auf dem Prüfstand, läuft aber sehr sauber mit nem ordentlichen Bums von unten raus. Oben ist er allerdings eher zugeschnürt, also keine Drehzahlsau, trotz Race Curly. Mal sehen, vielleicht gehe ich in Marl auf den Prüfstand, dann kann ich sicher mehr zur Leistung sagen. Set Up derzeit: TS1, 1mm abgedreht, ansonsten standart 60er MEC Welle 2,5mm Kopfdichtung 1,45mm Quetschspalte 32 Mikuni AF Lüfter abgedreht mit Zip Plastikschaufeln 17/46 auf LI 150 Steuerzeiten habe ich gerade nicht im Kopf. Gott zum Gruße Jürgen

Hy Sven, Emmerich muss ich knicken, zur Zeit kein Roller fahrbereit. Lambrettablock ist vom Schweißen noch nicht zurück und die Sprint zickt auch, werde da wohl noch den Kolben kürzen müssen. Schön zu hören, das du in Marl anwesend bist. Wir müssten da auch noch den Rausch von den Harlekins nachholen, wo ich kurzfristig die Segel streichen musste. Gruss Jürgen

Ne Jungs, wirklich. Diese ganze Vergasereinstellerei ist min. schon tausendmal beschrieben worden, steht im SCK Katalog und ganz einfach nachzuschlagen in der FAQ (zweiter link über der worb5 Werbung). Jürgen

Aber nur mit Düsen bekommst du den Gaser nicht vernünftig abgestimmt, weil du den Teillastbereich damit komplett ausser acht läßt. Jürgen

Du hast es selber geschrieben. Du fährst einen originalen Auspuff. Der riegelt doch viel früher ab, wie ein Resoauspuff, deswegen kommst du mit viel kleineren Düsen aus. Eine originale 200er läuft auch mit er 115er HD. Wenn du jetzt aber einen Resopuff dranschraubst, musst du gleich die Bedüsung ändern. Also, alles eine Frage des Puffs. Jürgen

Jungs, ihr macht mir Angst. Wie willst du hinterher feststellen, welche Düsenänderung in welchem Gaserbereich, welche Veränderung gebracht hat? Ihr könnt doch nicht gleich 3 verschiedene Düsenbereich auf einmal ändern. Man sollte, wie auch in jedem Katalog beschrieben, immer von einem Bereich in den nächsten wechseln. Also. 1. ND und Gemischeinstellschraube 2. Mischrohr und Nadel wenn der Roller dann bis ca. 3/4 Gas sauber läuft, macht man sich an die 3. Hauptdüse Es gibt auch ein Bedüsungstopic (über die FAQ zu finden) wo einige Set Ups aufgelistet sind. Ich fahre bei folgendem Set Up 210er Malossi (Kolben gefräst) Lippenlanghubwelle Malossi Membran 30er Dellorto diese Bedüsung ND 52 MR 262 Nadel X2 HD 135 Mit Ansaugbalg Jürgen

Vergrößerung des Einlasses würde ich seitlich aber auch vorsichtig sein, nicht zuviel von der Vorverdichterplatte wegnehmen, wenn die Vorverdichterplatte nicht mehr von der Kubelwelle verschlossen wird, geht dir die Vorverdichtung flöten und dann bleibt nur noch der Umbau auf Membran. Ansonsten würde ich sehen, das der Einlaß bei 65Grad nach OT dichtmacht. Jürgen

Hy, ich bin diese Kombo mit 128er HD gefahren, allerdings mit Polini Auspuff. Lief sehr gut und war auch Vollgasfest. Ich würde bei deinem Auspuff allerdings eine größere HD fahren. Wahrscheinlich so um 135. Einfach ausprobieren. Wenn der Roller bei Vollgas drosselt eine Düse kleiner wählen. Damit bist du auf der sicheren Seite. Jürgen

@GLRacer, meiner ist ein Inder. Komisch, das das jetzt in kurzer Zeit gleich an zwei Blöcken das gleiche Problem auftritt. Habe leider überhaupt keine Erklärung dafür, außer vielleicht den enormen Leistungsüberschuß Gruß Jürgen

Warum ist bitte die Straßenlage nicht mehr so geil? Ich hab da keine Unterschied gemerkt. Es sind ja auch nur 2 cm die der Roller am Arsch höher kommt. @ scheerly, das fällt wirklich nicht auf, ob das Heck nun 2 cm weiter nach oben kommt. Der Motor hängt nicht weiter runter, warum auch, im Gegenteil, der Arsch wird weiter nach oben gesetzt. Jürgen

Ich geh am Stock. Eben den Zylinder demontiert und was sehe ich??? Den gleichen Scheiß Riß am Stehbolzen wie Schmiddy. Erstmal wieder alles rausgerissen und den Block in einen Karton gepackt. Morgen gehts zum Doktor. Hölle. Gut das die Sprint läuft. Jürgen

Tach, so mal ne Bilanz der letzten zwei Wochen: 1 x Zander 7 x Bachforelle 1 x Regenbogenforelle diverse größere Barsche Guter Besatz für meine Teiche. Gruß und Petri Heil

@ Arne, auch von mir herzlichen Glückwunsch. Hab meinen Block auch mal wieder raus und auf der Werkbank liegen. Ständig löst sich der Kopf und sifft dort raus, werde da wohl mal mit Loctite arbeiten müssen. Desweiteren wird der Ansaugtrackt nochmal genau unter die Lupe genommen, um endlich die Nebenluft auszuschalten. Als drittes muss die neue Kette nachgespannt werden. Hat sich auf dem Weg zu eurem Run doch entscheident gedehnt, so das sie nun am klackern ist. Wer von euch ist denn nun auf jeden Fall bei den Zottel Zossen anzutreffen? Werde wohl nur auf Stippvisite am Samstag reinschneien und so das Wetter mitspielt ein erquickendes Bad in der Weser nehmen, desweiteren müssen noch ein paar Teile mitgenommen werden, Packing Plate für Rosi und ne Membran für Zwenzta. Ansonsten ist als nächster Run der beim Monsun geplant. Na ja, vielleicht bis Samstag. Gruss

Hillclimbing Wurde dieses Jahr bei den Jetsons geboten, wie Bilder zeigen, fand es zeitgleich im Norden beim Himmelfahrskommando Run ebenfalls statt. Jürgen

Die unteren beiden/vier Schrauben. Die mittleren der sechs Schrauben dienen zur Montage der Trittleistenendstücke und die unteren verschwinden unter den Trittleistengummis. Jürgen

Ruf an oder fahr hin. Dieses öffentliche an den Pranger stellen hier im Forum nervt. Wenn ich deine zwei Zeilen richtig interpretiere ist da zwischen euch irgendetwas vorgefallen, was meiner Meinung nach aber nicht hier im Forum ausgetragen werden sollte. Das bietet nur wieder Raum für Spekulationen und Fantasien ohne das der Hr. Mayer da Stellung zu beziehen kann. Jürgen

Ich meine sowas letztes Jahr in irgendeinem kurzen Runvideo gesehen zu haben. Ich weiß aber nicht mehr von wem das gewesen ist. 2Stroker? Die haben da auf jeden Fall auch ne Kettensäge genommen. Vielleicht mal über die Suche gehen. Ich glaube das Topic war unter BlaBlaBla. Jürgen

@ smallframe racer, Alder das sieht aus, als wenn dein Endschalldämpfer unter dem Koflügel rauskommt. Was ist das denn für ein Dämpfer? Ansonsten sieht der Stuhl mal ziemlich gut aus. Bis auf die Sitzbank. @ Elmar, Beileid, warum soll es dir besser gehen wie anderen? Als ich meine Teile beim Lackierer abgeholt habe, hat mir einer die Vorfahrt genommen und der Kotflügel ist erstmal sauber an der Seitenbacke hergeschrabbt, weil diese im Kofferaum nebeneinander gelegen haben. Fahre ja jetzt auch wieder Sattel. Werde wohl zum Monsun mit der Sprint anreisen, da dürfte der Lambretta Anteil eher gering ausfallen, da kannt dann auch ein HERR mal mit der Vespa anreisen . Hoffe du bist mit deiner Sprint auch dabei, sowie Gregor. Es steht noch das Fotoshooting mit 3 Sattel Sprints aus. Jürgen

Du, das macht doch gar nichts, da bist du hier genau richtig, 75% der Leute hier im Forum parken genau in der gleichen Garage. Jetzt aber mal zum Thema, bin am überlegen, ob ich auch mal damit anfangen sollte. Was würdest du einem Laien an Einstiegsausrüstung empfehlen? Reichen da diese Revell Einsteiger Sets oder ist das eher ? Ich will mit den Brushes keine Preise gewinnen, ist eher für den Heimgebrauch gedacht, um evtl. mal auf dem ein oder anderen Roller ein kleines Bild oder nen Schriftzug zu hinterlassen. Danke Jürgen

sollte eigentlich per PM

Achtung OFFTOPIC Ha, ha, ha. Ne froschgrüne standard PX fahren und hier einen auf dicke Hose machen. Ja ne, is klar. @ Freibier und die beiden, die es ja noch nicht mal geschafft haben, ihre Reusen in der Galerie zu präsentieren und hier trotzdem noch rumposten, vielleicht einfach mal die Fr...e halten. Hier gehts um den Verkauf eines Rollers, bei dem die Briten sicher für die Lackur und die Gravuren schon richtig Scheine auf den Tisch legen würden. Wie beschrieben ist der Roller schon ein wenig älter, wurde also zu einer Zeit aufgebaut, als solche Airbrushgeschichten noch top trendy waren. Sich in einem Verkaufe-Topic über Sinn oder Unsinn einer Lackierung zu äußern, das finde ich mehr als peinlich. Mann, Mann, Mann. Jürgen