pk50-racing

bin ja auch erst 16 das war ja nicht mein erster zylinder wechsel, hab auch echt keine ahnung wie das passieren konnte, aber auf jeden fall ärgerlich! ja klar zylinder, kolben, kolbenbolzen, pleullager, etc. ist alles eingeölt!!! dichtmasse hab ich am zylinderfuß des motorblocks und am zylinderfuß selbst, wo sonst???

hallo! so, nachdem mir vorhin aus unerklärlichen gründen und ohne einsatzes jeglicher gewalt, ein kolbenring beim zylindereinbau gebrochen ist, muss ich mich grad ein bischen ärgern, da ich den motor übers wochenende fertig machen wollte! die problematik ist, dass man die ringe ja zusammendrücken und zugleich richtig ausrichten muss! dabei soll man aufpassen, dass man die linke hand nicht in die dichtmasse legt wärend man mit den kolbenringen kämpft, und mit der rechten hand den zylinder irgendwie drüber schiebt. :plemplem: nun die frage: gibt es irgendein werkzeug mit dem man die kolbenringe fixieren kann, um den zylinder ohne probleme drauf zu stecken??? danke, tobi

wenn es funktionieren würde, hättest du trotzdem nur 112cm², weil 112er und 130er polini eine bohrung von 57,5mm haben. überleg mal warum du dann auf der kurzhubwelle nur 112cm² hättest...

ich hät nicht gedacht, dass das jemand wirklich macht....

na dann passts ja, hatte noch diesen beitrag in erinnerung, deshalb der voreilige post....

es steht ja noch nicht mal ein preis fest, aber bitte.....

da hast du recht, sieht fast so aus, und ist glaub ich auch so!! rechts im übringen auch.... geil, wollt immer schon mal ein vespa spiel.......

dann musst aber den zylinder oben auch noch 2mm abdrehen...

ersetz die doch mal gegen eine neue, bei den düsen was verändern ist humbug... größe sag ich mal 55-60... schwimmer-nadel tauschen wäre auch mal eine überlegung wert....

nein!!! durch genaueres betrachten der beiden kolben erkennt man, dass sie logischer weise eine komplett andere form/layout haben...

die fährst du jetzt aber wohl nicht mehr mit dem fuffi-schild, oder?!

hier hat die ganze Repkit-Geschichte begonnen.... Smallframekupplung/PrimärKorb....., Motorkiller ?? Gegenmassnahmen ! Bilderz:

die trittleisten sind mit so genannten "nieten" befestigt. die kannst du in deinem fall nur aufbohren, alle anderen methoden wären nicht so material schonend....

haben die überhaupt einen lack drauf??? und wenn dann nur klarlack oder, kann mich nämlich nicht erinnern, dass auf meinem zirri nur irgendeine spur von lack war....

hoffentlich hast du jetzt nicht wieder eine heftige diskussion los getreten.....

hab ja gesagt, dass es das nicht gibt....

ich glaub da hast dich gewaltig verhört....... mir is kein titel von jan driver bekannt der irgendwie "coast" oder "east" heißt!!! einfach nochmal fragen ist glaub ich am sinnvollsten.....

hast PM.....

und ich hab mir gleich einen neuen computer gekauft, wollt ich aber eh schon lange machen...

doch! 82km/h laut polizei, 90km/h laut tacho..... sind eh nur fast 10km/h

also der kotflügel der österreichischen pks (v50-gabel) sieht so aus... hab hier noch nie eine mit sicke gesehen, und wenn mich nicht alles täuscht haben in ö auch die xls so einen kotflügel...

hallo!!! wie schon oben steht, such ich einen zirri silent oder einen simonini d&f!!! zustand komplett egal, hauptsache nicht durch/zu stark verrostet.... mfg, tobias

das ist doch das ding mit dem 58er schneemobil vergaser, und den 625ccm zylinder der allein von der logik her nie unter eine originale px200 zylinderhaube passen könnt!!!!!! :-D wenn ich mich richtig entsinne, gabs dazu vor einem jahr mal ein topic.... EDITH: seh grad das die leute, die diese teile gepostet haben, grad erst 16 jahre alt sind... das erklärt glaub ich alles.... ;-)

hab ich zwar schon mal gepostet, aber ich machs gern nochmal... ist vielleicht auch besser zum vorstellen, das ja um eine pk geht.... fabrnummern hab ich auch, wennst es brauchst....

dass ist doch jetzt schon das dritte topic dazu, oder??? :grins: lenker war von einer rally...