tbs
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die LML mit Membran sind anders im Bereich der Vergaserwanne. Di eänderungen sind aber offensichtlich. ich hatte im Sommer '17 dieses da gekauft: https://www.sip-scootershop.com/de/products/motorgehause+lml+fur+vespa+_22014400 und das ist 1:1 das Lusso Gehäuse mit Elestartloch und mit Ölpumpenantrieb, die Oberfläche ist leicht rauer und es hat diverse Gussgrate. ist aber sonst top... Eine Nummer war bei meinem bereits drauf, habs gelassen, der Motor ist eh massiv illegal... Kuluseitig bricht man nicht durchs Gehäuse, wenn man auf Polini fräst! Wandstärke ist da sehr grosszügig!
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or here: https://www.vespmoto.de/tools/port-time-calculator/ And this one is very specific for special/optimized concepts: http://www.pattakon.com/pattakonPatAT.htm
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Western Argovia Plz.4665
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also ich bin auch in der CH und habe eine grosse Auswahl an Werkzeug...
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Batterie würd ich nicht abhängen, wenn die Elektrik/Kabulbaum für "mit Batterie" ausgelegt ist.
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ich glaube da ist Flüssigkeit drin, mach mal mit nem PC das Bild auf, mit iexplorer wird's ziemlich vergrössert, dann sieht man über dem I von "MIN" ein Bläschen, vermute ich mal. doch irgendwie widerspricht dies deiner aussage, dass da kein Druck zu spüren ist... ich würd das ganz zerlegen... DOT4 ablassen und schauen, ob der Geber leckt oder obs unten beim Kolben sifft... viel spass
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oder wenn der Stern eine konzentrische Erhebung aufweist, ist es möglicherweise ein LML Stern, der Paitscho sei glatt...
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Müsste da nicht der Tachoschneckenspacer (wie sagt man dem) rein? du hast der da:
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Beachte vor allem, wo sich die Ringstösse befinden. Das Laufspiel solltest du ebenfalls anpassen...
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Darum heißen die bearbeiteten CR-Beläge für die Cosa Kulu und NC-Derivate im Fachjargon auch "Pillepoppen-Beläge... Habe sie auch, sehr zufrieden damit, sowohl für Cosa original, als auch für BGM superstrong...
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oder Ringstoss der über Auslass fährt, weil Kolben verkehrt herum...?!
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So in etwa... und noch, mach mal den ganzen (!) Motor im eingebauten Zustand sauber mit dem Dampfstrahler und anschliessend Bremsenreiniger. Dann fährst du nochmals eine gute Runde anschliessend kannst du sehr gut identifizieren, woher die Suppe stammt. Sorglospakete für eine Motorrevi gibt's in den einschlägigen Shops. Oder bei http://www.px-performance.de/shop/ Und, ja, -willkommen in den der netten Community hier... ...wohl eher Kommune
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So, der BGMalossinasco wird definitiv zu einem reinen "Malossinasco ft. MMW", oder wie man will zu einem "Pinalossi ft. MMW". Der BGM Kolben fliegt raus und wird durch den Pinasco Kolben für den Pinasco RB / Magny Cours ersetzt. Das Pinasco Kolbendach passt nun perfekt zum MMW Zylikopf. Das Laufspiel von 12/100 muss ich nun noch anpassen...
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@T5Pien dein abgebildetes Scharnier; ist das det vordere? oki, du schrubest, dass du es nicht wüsstest ich denke dein Ansatz mit der Aluplatte passt, würdest du dann die Platte einkleben mit Epoxy/UHU Endfest? das hintere, welches ich für die Oldie LF Bank PACE habe, hat etwas längere Streben...
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Nägel mit Köpfen. Genau so habe ichs gemacht, allerdings hatte ich nicht so schöne Spannbriden, und auch keinen so schönen T-Nuten-Tisch... Ich nahm einfach eine passende MS Vollniete mit passender Länge statt des Flüssigmetalls.. Deine Lösung funktioniert aber auch.
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das ergibt dir eine rechnerische QK von 1,2mm was eigentlich klingelfrei zu betreiben ist, welchen Kopf hast du denn? den neuen MK3 oder einen MMW? grundsätzlich ist aber ein 1.2mm Squish gut zu fahren...
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welche SIP Sitzbank? denn je nach dem welche, kann es knapp werden, mit dem nach hinten stehenden "Tail" bei gewissen Bänken, entweder kommt dir die Laterne in den Weg oder sonst der Arsch des Rollers... bei meiner PACE für Oldies von streamline + dem hinteren Scharnier, kommt der "Tail" der Bank sehr nahe am Hinterteil des Rollers zu liegen im voll geöffneten Zustand...
