anfahrer

Dann ist der Pinasco 22.22er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nur ein aufgebohrter 20.20er. Darauf wollten ich/wir eigentlich hinaus.

Möcht hier nicht den Deibel an die Wand, aber von den 37ern DRT sollen in der Vergangenheit einige unter Zahnausfall gelitten haben. Warum nimmst nicht ein normales 36er von den 125er PXen?

Gibts nicht, sowas geht heute im 4.0 Zeitalter noch?

Das meine Liebe, wird euch doch nur von den Medien so suggeriert um den Neid auf uns zu schüren. Schampussi und Kaviar zum Frühstück, tztztz.........

Wenn du den Schieber mal ausgebaut hast könntest du doch bitte die Breite messen, und Fotos von der Ober- und Unterseite machen.

SUFF Mäkän oder SUFF Schaiän?

Also über den BGM Hahn wird ja viel negatives geschrieben. Hab aber am WE den Tank fast leer fahren müssen, und bis auf die letzten 20km war kein Abmagern spürbar. Ev. die LLD einen ticken fetter machen könnte eine Option für dich sein.

Er schrub sie hätte Kompression.

Ironiemodus hilft.

Nix.

Ist doch eh ok. So mancher Motor hier im Forum nicht hält kein 1/10tel davon.

Da bin ich voll bei dir. Denn machbar sind Teilzitate binnen weniger Sekunden.

Nur weil jemand eine 1-Gang RBN oder eine starre Übersetzung fährt ist er noch lange kein Hippie. Und auch ein Bart ist nicht zwangsläufig hilfreich bei der Sache.

Der Sinn des DR177 ist dir aber klar, oder?

Die Quetschfläche wird vermutlich so wie bei den blauen und roten Köpfen 11mm sein, also exakt gleich. (41+2x11=63mm DM). Demnach ist auch der neue Gusskopf eher hoch verdichtend.

Alles klar. Nach deiner Ansage hab ich natürlich nur auf Ibäh gesucht.

Wegen dem Ausfallendl wäre es eine sehr gute Basis für ein Single-Speed. Besser noch du machst dir daraus für die Übergangszeit von Winter auf Frühling ein Fixie und trainierst damit den "runden" Tritt auf der Strasse oder auf der Walze.

Find da auf die Schnelle nix, hast da einen Link dazu?

Ey, so einen such ich schon seit einer Ewigkeit. Von welchem Shop hast den gekauft? Und vor allem, mit welcher Bedüsung soll ich den fahren?

Wenn die Brennraumkalotte 15mm oder mehr in der tiefe hat, passts trotzdem wieder zusammen mit der geringeren Verdichtung. Ob der Gusskopf ein besseres od. schlechteres Kühlverhalten aufweist als die CNC Varianten?

Die Blauen und Roten Köpfe die sonst dabei sind haben 11mm. Das hat schon der schoeni230 geschrieben, dass der Silberne Kopf eine geringere Verdichtung, also grössere Brennraumkalotte, hat. Er fuhr den Silbernen mWn dauerhaft mit 0,8mm ohne Probleme.

@Pholgix Miss mal bitte die Breite der Quetschfläche.

Wärs meiner tät ich den Steg rausmachen und weiterorgeln.

Ich denke auch da ist Öl in der Trommel. Bremst trocken noch (gut) und ist bei Nässe wie Schmierseife, egal welche Beläge.