Roymia

Da bin ich jetzt überfragt was Das noch sein könnte meldet sich bestimmt noch jemand aktuell fällt mir nichts mehr ein wenn das vorher gegangen ist muss es jetzt auch gehen

ist die Festhalteschraube da wo sie sein soll? die hält innen das Kickerritzel auf Position bevor du die Hälften zusammen machst schauen das diese Schraube im Kickerritzel einrastet da ist so eine Nut drinnen.

Der Ring über die Glocke ziehen

Das hier ist ein gebrauchter

Hallo SF Matze für den O Ring muss die Glocke raus, wenn du alles korrekt und langlebig machen willst, hier im Forum ist ein User dem sendest du die Gehäusehälfte den Kickermechnismuss und was alles zum Kicker gehört er dreht das Gehäuse aus mach einen neuen Schultering rein ,einen neuen O Ring, die passenden Federn und du zahlst du ca. 100€ und da ist alles schon fix und fertig eingebaut wenn dann die Teile zurück kommen brauchst du nur die zwei Motorhälten zusammen zusetzen und alles passt und du hast Ruhe.Ich selbst hatte es dort auch schon mal machen lassen und war begeistert. Gruß Dieter

hatte ich kletztes Jahr auch bei einer ori ACMA 125 allerdings bei einer Außentemperarur von 35 Grad bin ich einige Km ca. 5 bis 6 Vollgas gefahren dann ist die Kiste fest gegangen. Aber ich tanke das Verhältnis 1:15 wie bei meiner GS3 auch daran kann es nicht gelegen sein bei mir jedenfals. Bei Ihm denke ich das es das Öl Benzin Verhältnis war 1.25 ist schon heftig ,aber wenn er eine moderen Kurbelwelle fährt dann könnte man das auch ausschliessen und es lag am Kolbenspiel.

ja genau dann fallen die raus, sollte man eh erneuern wenn der Motor auseinander ist , den O-Ring von der K Glocke ebenso.

Spalten auf alle Fälle, hast du die zwei kleine Federn drinnen? In der Kickerglocke.

suche ein Schlüssel oder einen Rohling , das Schloss ist in einer ACMA v56 Bj 1958 steht leider nichts anders drauf als MILANO F.I.S.M

Hat jemand für den polini cp 21 Vergaser die originale Auslieferungsbestückung? HD ? Schieber? HLKD? Nebendüse? Nadel Kerbe? Fahre den Viktor 151, mit Sip Road 2.0 dazu baruche ich ein Setup für den CP 21 kann mir da jemand weiter helfen. Danke vorab

Hab auch eines von einer ACMA V56

Sieht dann so aus M10

Das sind bei mir M8 nur die Aufnahme des hinteren Stoßdämpfer ist M9 soweit ich das weiß.

Für was brauchst du die Muttern ?

Scheinwefergehäuse ist bei mir auch ohne Rot braune Grundierung.

Hey Stefan auch ich wäre an den Gummi Interessiert: Gruß Dieter

servus Carlo die meisten fahren den ori Topf ich auch, der Auspuff sieht interessant aus, willst du ein Auspuff für die Lu. Gruß Dieter

Hey Jörg hoffe das der so abgestimmt schon kommt, ich denke auch das der 21 ziger ausreicht. Bin mit meinem anderen Motor mit dem 151 ziger Zylinder den ori TA 18 gefahren und die ist sehr gut gelaufen bin mal gespannt.

Hab mir heute gerade bei Ralph Bollag auch den CP 21 bestellt aber gesteckt ohne Gummi dann ist mehr Platz für den Blechluftfilter und den kannst Du auch mit dem ori Motor fahren ohne Tuning. Denke das der CP 21 eine gute Wahl ist.

ok das ist ein anderer Ansauger ,wenn du den Ori Vergaser fahren willst hol dir den ori Ansauger von der VL bekommst du gebraucht. Dann musst du nicht basteln, dieser im Bild ist eigentlich für Vergaser mit Ansauggummi gedacht. (CP usw)

Hab dir mal ein Bild gemacht kannst ja bei dir mal nachmessen.von Mitte Entlüftung bis Ende Ansauger 19cm

falsch gemacht nichts kommt drauf an welchen Vergaser du fahren willst? passt auf dein Ansauger der ori Vergaser? ich fahr den Ansauger von der Vespa VL der ist ein Stück länger wie der den Du hast.

schau doch mal den original Benzinhan an und schau da wie das das Röhrchen ist , dann hast du mal eine Richtung.

Du solltest an deinem Rahmen und an den Leisten den Durchmesser messen danach dann Alu Nieten kaufen, ich benutze die Nietenzange die es erxtra dafür gibt. Kann man hier auch glaube ich mieten. An meiner V56 waren es verschieden Durschmesser hab aber auch die Alten Leisten aufgearbeitet. Die Zange sieht so aus, ich hatte 3mm Nieten länge kann ich nicht mehr genau sagen kann man ja aber etwas abzwicken.