Roymia

Das selbe Problem habe ich auch, das ist aber bei den Direkt Angesaugten Motoren normal hab ich mir sagen lassen eventuell liegt es auch an den CP Vergaser ich fahr auch den Machald. Aber weg bekommst du den Blowback nicht.

Da es jetzt für den PHBL auch dieses schöne teil gibt wollte ich den PHBL versuchen, den fahr ich auch auf meiner GS3 seit drei jahren und die läuft so schön ohne Rückstöße usw. einfach Mega. @Carlo denkst Du das ein 30 siger Gummi auch auf den 25 Ansauger Dicht wird?

Hallo schau mal hier im Bild die Hauptwelle ist wie zu sehen hier kleiner oder der Bund abgedreht diese Stelle muss an das Primär zeigen sonst geht es nicht weiter.

Frage in die Runde würde gerne einen PHBL 24 Anschluss 31mm auf meiner ACMA mal testen aktuell fahre ich den CP23 Anschluss 25 mm. Gibt es ein Ansauggummi 25mm auf 30 mm konnte in den Shops nichts finden. Danke

Ist nur gesteckt sollte einfach raus gehen mit kleinem Gummihammer mal drauf geschlagen dann geht der schon raus.

wäre daran auch interessiert würde das auch für den PHBL passen sollte gleich sein? aber welcher Luftfilter passt da zur Vergaserklappe hin? LG roymia

Ja der geht gut relativ gut rein.

Danke hab schon alles versucht wie Schaltung oder Kupplung nachstellen hat alles nicht wircklich was gebracht, wenn ich langsam anfahre dann geht der dritte sogar einigermaßen gut rein wenn ich aber ersten und zweiten ziehe dann geht nichts. Werd bald Wahsinnig versuche jetzt mal eine Schaltraste zu bekommen um zu sehen ob es daran liegt oder mal eine drei Scheiben Kupplung einbauen.

Danke das hab ich schon alles versucht.

Hallo zusammen Habe eine PX 125 vom Bj 2008 mit erst 6500km Laufleistung die Vespa läuft hervorragend bis seit kurzen die Schaltung, Wenn ich mit der Vespa los fahre schaltet der 1 und 2 Gang recht einfach aber den 3 Gang bekomme ich nicht rein nur wenn ich zwischengas gebe , besser wird es wenn ich mal einige km gefahren bin. Was könnte das den sein? Geändert ,gewechselt oder Kontrolliert habe ich folgendes. 1. Kupplungsbeläge erneuert (Cosa Kupplung ist verbaut) 2. Schalt und Kupplungs Bowdenzüge gegen Teflonbowdenzüge getauscht.(das war eine Sch.... arbeit) 3 Getriebeöl SAE 30 gewechselt 4.Schaltraste ausgebaut und überprüft konnte Augenscheinlich nichts feststellen. Gretriebe würde ich jetzt mal ausschließen mit der Laufleistunmg ebenso das Schaltkreuz, Hauptwelle usw. Aber möglich sein kann ja alles hat das schon mal jemand gehabt oder kann mir jemand ein Rat geben mal eine ander Schaltraste kaufen? Bin um jeden Rat Dankbar. LG dieter

Hab dir eine PN gesendet wegen ZGP

Dann sollte man Thermische Probleme ausschließen können , Tausch doch mal die Zündung ob es daran liegt.

Hast du das Hitzeblech am Zylinder dran?

hallo Carsten soltest Du die GS behalten was ich Dir raten würde und du weiter schraubst kann ich Dir gerne ein Vergaser leihen einfach Bescheid geben. Ich hatte auch schon so Zeiten wo ich alles hinschmeissen wollte aber das ändert sich auch wieder . Ich fahre in meiner GS die Tameni Standart Welle die tut Ihren Dienst schon seit 5 Jahren ich muss aber sagen das ich auch die Mischung 1.15 fahre und die Welle hatte nur 120€ gekostet ein Dichtungssatz und zwei Wellendichtringe fertig.Den Motor spalten und wieder zusammensetzen ist kein Hexenwerk das habe ich auch hinbekommen. Gruß Dieter

Die Anleitung ist Mega Danke nur steht nirgendwo wie die Korkscheiben rein müssen, hab auch bei anderen Anbietern geschaut da sind die Beläge auch unterschiedlich stark. Hab jetzt den Belag mit 2,95 als ersten dann die beiden gleich starken und zum Schluss natürlich die Korkstahlscheibe. Kupplung trennt nur würde mich das halt Interessieren ob es eine Reihenfolge gibt und ob das relevant ist.

Hallo bin grade dabei an meiner PX 125 Lusso 2008 die Kupplungsbeläge der Cosa Kupplung zu wechseln, welche Stahlscheiben in welcher Reihenfolge kommen weiß ich aber was ist mit den Korkbelägen gibt es da auch eine Reihenfolge? folgende Beläge sind dabei Durchmesser: 108 mm, 4 Beläge, Kork, Stärke: 1x 2,65 mm, 1x 2,95 mm, 2x 3,10 mm. oder gibt es was zum nachlesen wie was genau gemacht wird.

25% härter messe die Alte aus von der Länge her aus

Sieht bei mir so aus

das fahre ich an der V56 auch bin damit zufrieden, Feder plus 25%

eigentlich ist es ja kein Pick up so wie auf dem Bild passt das , auf die Kabel aufpassen das du nicht eines einklemmst.

Ich kenn den Korb nicht wo du fährst ,ich fahr den Bollag Korb und da ist der Pilz 1 mm kürzer, es kann nichts damit zu tun haben ob der Motor läuft oder nicht. Wenn du noch ein zweiten Pilz hast Versuch es einfach mal.Es kann auch sein das du eine größere Scheibe brauchst dann wäre dein Pilz auch passend mit einer größeren Scheibe. Passt die Kupplungsgrundplatte das war bei mir mal ein Problem die was ein mm tiefer wie es sein soll.

Welcher Trennpilz ist eingebaut wie lang

habe jetzt meinen Bollag 151 Kit auf meine V56 montiert: Zylinder 151 mit Kopf und Kolben Bollag Vergaser cp 23 LKD 0,6 HD 102 ND 38 Schieber 30 siger Auspupp Sip Road 2.0 Zündung Pinasco Flytec 23 Grad Die ACMA zieht richtig gut, springt sofort an und fährt sich garnicht so schlecht, bin aber erst ca. 30 km gefahren und hatte auch noch keinen Vollgas versuch. Ob das Vergaser Setup jetzt perfect ist werde ich noch berichten.

am Mittwoch ist mein Bollag Kit 151 geliefert worden ,Gestern bin ich das erste mal mit gefahren und war auf Anhieb begeistert, mit dem CP 23 Bestückt wie hier schon oft geschrieben wurde. Die Verarbeitung vom Bollag Kit ist wircklich Mega.

An der Ori Kabelbaum anbauen