Roymia

Hey Carsten das mit der Batterie könnte natürlich sein, bin mal gespannt was da der Auslöser ist, da kannst du sehen es gibt immer mal wieder was wo noch nicht da war.

Hallo Carsten Tiefschwarz tendiert ja zu Fett, aber das die GS dann diese Symtome zeigt verwundert mich etwas.

Hatte im Mai eine §21 Untersuchung da wurde die Motornummer eingetragen.

Hallo Chris ich schiebe die Gaszughülle von oben links rein siehe Bild, das hab ich mir mal gemacht das ich es auch später wieder weiß wenn noch mal was ist, den Gaszug selbst dann erst durch den Lenker in die Hülle. Hier ein Link wo mir auch weiter geholfen hat mit den Maßen drauf: http://www.acma-info.eu/index.php?id=21&L=0 Viel Erfolg

OK wusste ich nicht danke für den Hinweis wieder was gelernt.Habe halt M10 er so bearbeitet.

Ich Habe Hutmuttern drauf die kleinen aber das Gewinde ist M9 dafür bekommt man keine musst M10 rein machen.

habe gelesen Hubraum 151 x 3,25 = 490,75 ml Schlauch halber Durchmesser vom Vergaser 21ziger wären 5,5 bis 6mm Die länge des Schlauches kurzer Schlauch hohe Drehzahl ,langer Schlauch niedrige Drehzahl.

Blowback. ich versuchs einfach mal die Frage hier, eventuell hatte das ja auch schon jemand von euch. ACMA V 56, viktor 151 Zylinder , Fleytech 23 Grad, Kurbelwelle 57mm Hub von einer T3, Cp21gesteckt mit Machald Filter, Sip Road ACMA läuft eigentlich ganz gut wenn ich aber Vollgas fahre drei vier Km dann ist der Luftfilter voller Benzin. Hab jetzt schon gehört größer Vergaser drauf , kommt dann aber nicht noch mehr Benzin? oder eher kleinerer Vergaser zB.Cp 19 oder kann es an dieser Kurbelwelle liegen? bin recht Ratlos muss ich sagen wollte jetzt erst mal wissen wo die Reise hin geht bevor ich jetzt Vergaser oder andere Welle kaufe. Hatte das schon mal jemand hier ? Fahre aktuell das Setup HD 95 ND 38 LKD 0,6 Schieber 30 Nadelclip ganz oben Danke Gruß

das hört sich ja mal gut an freut mich für dich

bei mir habe ich erst mal den Ansauger in Verdacht dazu kann ich morgen mehr sagen bekomme den heute umgeschweisst zurück, meine Vespa läuft ganz gut mit dem 21 ziger wenn die Rückstöße nicht wären. @ Carlo die 23 Ziger bekommt man ja oft mal für wenig Geld gebraucht zu kaufen ich hab ja die Brücke und den anderen Kram vom 21 Ziger das gute Gummi sowi den Ansauger hab ich ja auch. @ehuette bei Dir ist es mit Sicherheit der Zylinderkopf vom Ori Zylinder das passt nicht zusammen. Ich habe den Ori Kopf 2mm abdrehen lassen aber letzt endlich ist das alles Käse. Habe mir überlegt ob ich mir bei Ralf nicht den kompletten 151 Satz kaufe da ist alles Perfekt und fertig, oder einen GS 150 motor leigt überholt bei mir im Keller. @ Carlo denkst du das die Rückstöße auch von der Kurbelwelle kommen können das die nicht so viel Benzin rein bringt und deshalb beim Rückstoß das Benzin mitkommt also das die zu macht aber Benzin immer noch kommt? Hab eine Piaggio Welle von einer T3 eingebaut .

Scheibe , Kupplung, Druckplatte und der Pilz in den Deckel, wenn es alles die richtigen Teile sind sollte die trennen .

Trennpilz vergessen?

Hallo Carlo wenn ich den Ansauger diese Woche zurück bekomme versuch ich das erst mal wenn das nichts bringt dann schau ich nach einem anderen Vergaer um. Aber an meiner ersten ACMA bin ich den gleichen Zylinder, Kopf und Bbersetzung gefahren mit dem Ori TA 18 Vergaser und da ist die richtig gut gelaufen ohne Probleme, deshalb denke ich ja auch das ein CP 21 völlig ausreicht. Ich tendiere eher zu dem CP 19.

hey Carlo nein hab noch keinen größern Vergaser probiert hab auch nur den cp 21 , von der größe müsste er ja passen.Die Version wo ich habe ist die gesteckte Version mit Klemmschelle, den kann man nicht auf das Gummi aufstecken da wo die Klemmschelle drüber ist da müsste man noch einen Anschlag für die Schelle weg feilen, aussendurschmesser über 30mm. Werde auf den großen Ansauger ein Stück aufschweissen lassen um den cp 21 zu stecken und dann mal schauen ob es besser wird. Das Setup mit dem Viktor 151 und dem Sip Road ist jetzt ja keine Wunderwaffe deshalb müsste ja der cp 21 mehr als ausreichend sein.

also bei mir ist es schon ordentlich Öl Benzingemisch was durch die Rückstöße kommt. Eine Frage an alle ich fahr ja den CP 21 gesteckt , auf dem Ansauger von der VL und da ist der Innendurchmesser nur 19 mm und an dem Ansauger mit Gummi Flansch 22mm kann das auch eine Ursache für die Rückstöße sein? Das zu viel Benzin von CP 21 kommt das aber nicht so schnell durch den Ansauger angesaugt werden kann und deskalb mit den Rückstößen zurück zum Vergaser / Luftfilter kommt ? Hier der Unterschied kann man deutlich sehen, kann den Ansauger so nicht verbauen weil mein CP21 die gesteckte Version ist.

hat sonst noch jemand eine Idee wo das Blowback die Rückstöße herkommen können? es ist schon einiges an Benzin wo ich im Luftfilter habe. Hab jetzt das Setup wo Udo empfohlen hat Vespa läuft aber die Rückstöße mit dem Benzin bleiben. Hat noch jemand mit dem CP Vergaser solch ein Problem? Danke Gruß Dieter

Danke Udo komm aus Heidelberg , hier das Kerzenbild von Gestern.

hallo zusammen Hab bei meiner acma 125 einen Viktor Zylinder 151 ccm, den CP 21 mit HD 90 HLKD 0.6 eine 38 ND und den Schieber 40 als Luftfilter hatte ich erst den Bollag Blechfilter jetzt den BGM Marchald 30mm, Zündung Pinasco Fleytech 23 Grad. Vespa läuft eigentlich ganz gut jedoch ist der Luftfilter wenn ich Vollgas fahre voll Benzin, was kann da die Ursache sein Kurbelwelle? Hab eine etwas älter Kurbelwelle von einer T3 eingebaut sollte eigentlich für 150ccm passen, was wäre aber wenn es eine 54mm Hub Welle ist wo ich gebraucht bekommen habe? Wäre über jeden Tipp Dankbar

Hab ich auch bei Ralph gekauft Mega Sache anbauen anschließen fertig.

auf welchen Zündzeitpunkt wird die Flytec Zündung abgeblitzt? bei einer ACMA zb. mit 150ccm Zylinder und cp Vergaser? Ich hatte die Zündung wie schon vielfach hier gelesen auf 21 -23 Grad abgeblitzt ( erhöhtes Standgas) jedoch hatte ich bei Vollgas keine Leistung , jetzt habe ich auf die Ori. 28Grad abgebblitzt und die Leistung ist da. Die Zündung ist doch Variabel wenn man dann auf zb. 23 Grad abblitzt geht doch der Zündzeitpunkt bis zu 8 Grad zurück ist da korrekt ? oder kann mir das kurz jemand erklären irgendwie sitz ich jetzt auf dem Schlauch . Danke

die sind immer 120 lang hier ein Bild mit den Orig Griffen 1958 und hier so wie es jetzt aussieht die wo ich verbaut habe sind nur 116mm lang

schau mal hier da hab ich schon öfter gekauft er hat die Scheibe ,Lampenring und Reflektor kostet allerdings 20€ Versand vielleicht braucht noch jemand das ein oder andere. Wenn ich dort kauf hatte ich meistens einen Lamperimg oder eine Streuscheibe mehr gkauft und dann wieder in ebay verkauft um das Porto rein zu holen. http://www.vespazone.com/en/acma-faro-basso/3479-original-headlamp-glass-for-acma-55-58.html

Frage an die Polini CP Fahrer welcher Gasschieber macht das Gemisch Fetter der 30 oder der 40 ziger? ich dachte je größer der Cutaway Ausschnitt ist desto mehr Luft kommt und das Gemisch mager ab ist das den so?

ich kann nur zum SipRoad 2 was sagen den fahr ich schon seit eigigen Jahren auf den ACMA,s da gibt es jetzt ja auch den Sip Road 3. Bin den auch schon auf einem ori ACMA Motor gefahren nur mit größerer HD. Gruß dieter

hast du hier im GSF schon eine Such Anfrage gestellt? sicherlich ist jemand dabei der dir das Teil von einer GS verkauft. Ich selbst habe eine GS 3 und eine ACMA meine aber auch das die beiden Teile gleich sind kann es aber nicht zu 100% sagen.