Labrat XL

Meine Güte, im GSF haben sich tatsächlich zwei TÜV-Versteher gefunden, Hilfeee

Hatte ich auch schon bei dem GR Vorgelege von SCK, hab dann russisch die Auflageflächen am Vorgelege passend geschliffen. Ist nur ein 20PS Motor. Läuft und verhält sich unauffällig. Lag definitiv am Vorgelege und nicht am Primär, Ori Piaggio Vorgelege hat gepasst... Das Pinasco Vorgelege würde ich persönlich retournieren wenn irgend möglich, das sieht von der Verarbeitung nicht berauschend aus...

Hast du das Teil getestet? Der Preis ist ja mega...

Würd ich nicht wundern wenn das Teil ultrafett abgestimmt ist. Kenn ich so von früher bei Wolle. Der hat da gerne die HD +10 Nummern zu fett angesetzt. Sicher ist halt sicher, hatte mal nen Parmakit bei Wolle fräsen lassen, da hat er gemeint auf keinen Fall die HD unter 140 mit dem Keihin

Den Tachoantrieb der Bremstrommel geprüft? Vielleicht gibt es da einen Grat oder Fabrikationsfehler. LML ist seit über sechs Jahren Geschichte, es kann durchaus sein dass zunehmend B-Ware zum Verkauf angeboten wird...

Ist ja eigentlich OT und ziemlich am Thema Explorer vorbei...

Moin @Vespajüngling, habe zwischenzeitlich die Distanz vom Anschlag zur Gummierung gemessen, sind bei mir 8,5 mm. Da geht vielleicht sogar mehr. Ich hatte die LML Membran über Jahre im Einsatz auch mit den SCK Membranzugen und hatte nie Probs mit ausgefransten Zungen. Probier gerne mal folgendes, vielleicht hilft es: Du solltest beim Anschlag bei der Seite, wo die Zunge anschlägt, sicherstellen dass diese nicht scharfkantig ist. Kannst du mit Feile & Schleifpapier schön verrunden. Ich würde dir empfehlen, insbesonderen den Bereich markierten Bereich des Anschlags zu biegen, gerne noch stärker nach rechts als auf dem Foto. Damit stellst du sicher dass die Membranzunge bei niedrigeren Drehzahlen möglichst nicht vollflächig an den Anschlag knallt. Das kommt der Haltbarkeit zugute. Noch mein Senf zum Zylinder, fahr den einfach so wie er ist. Am besten mit nem neuen Satz Kolbenringen. Beim Kolben sehe ich da auch keine Probs, solange das Kolbenringstoßspiel passt. Ich fahre seit Jahren zwei BGM Zylis mit nem ähnlichen Schadensbild. Die laufen und laufen. Das ist ein Zweitakter und keine Mondrakete. Zieh den Zylinder einfach nach der Saison, faslls sich da neue Schäden zeigen sollten kannst du ja im Winter ne neue Beschichtung auftragen lassen, kommt billiger ein neuer Zyli...

Im Datenblatt steht kein Quatsch nach meinem Kenntnisstand, die Daten beziehen sich auf 57mm Hub und nicht 60mm. Wenn du ne Langhubwelle verbaust, musst du halt ggf. Ran um die nominale Verdichtung anzupassen... Gsf Wiki Verdichtungsverhältnis

Wenn die Beschichtung vom Zyli einen Weg hat, und die Schäden unterhalb vom Auslass sind, würde ich das aufgerieben Alu entfernen und den Zylinder weiter nutzen. Fahre selbst zwei BGMs die vor fahren geklemmt haben und der Schaden an der Beschichtung wird nicht größer. Da wird viel zu viel neu gekauft....

Danke für die Bilder, ich gleiche die Maße morgen mir einem Block ab, den ich verbaut hatte und schicke Fotos.

Kannst du bitte noch ein Foto vom Membranblock machen, ich würde gerne sehen wie weit der Anschlag aufgebogen ist. Falls der Anschlag nicht ausreichend aufgebogen ist, knallt die Membranzunge jedesmal voll gegen und verschleisstvrechtvschlell. Am besten den Anschlag in den Schraubstock spannen und in Form biegen. Hast du beim Membranblock eine Dichtung verbaut oder lediglich Dichtmasse? Ohne Dichtung könnte das Falschluft verursachen....

Habe ne 85er Kawa Tassiari Membranblock unterm Si gefrickelt. War eher so ein Jugend forscht Projekt. Überraschenderweise läuft das richtig gut mit dem LML Membrangehäuse und nem bearbeiteten BGM. Hatte vorher MRP Membranblock und 28er PWK drauf, SI mit Membran bringt genauso viel Spaß. Ichwürde da nicht pauschalisieren, das geht schon. Bau und Abstimmung dauern halt ein wenig länger....

Erst mal Kurbelgehäuse mit Diesel oder Petroleum mehrmals spülen. Muss doch nicht immer alles neu, wenn's dann ein paar km hält, wird da auch nichts mehr passieren. Und neu geht immer noch wenn's nicht klappt...

Hab's grad Mal durch den Übersetzer gejagt. Find ich optisch gut gelöst mit der Streuscheibe. ---------- Der Scheinwerfer kommt mit einem speziellen proprietären Spannungswandler, die Installation einfach und Plug & Play macht. Es wird daher nicht notwendig sein, die ursprüngliche Lampenfassung zu halten, werden alle Anschlüsse an den neuen Spannungswandler übertragen werden. Der Scheinwerfer hat zwei Lichtkombinationen: - Abblendlicht und Positionslicht - Abblendlicht, Fernlicht und Positionslicht Packungsinhalt: - LED-Scheinwerfer der Marke SIEM, Linse mit Zulassung DGM32530PMXLA - Proprietärer Spannungswandler Technische Merkmale der Leuchte - 12 Volt - 25 Watt - 2,4 Ampere - Bis zu 7000 Lm Leistung - Led 6000K (Kaltweißes Licht) - Gesamtdurchmesser: 148mm

Die Qualität der Fotos lässt aus meiner Sicht keine Diagnose zu. Nimm den Zylinderkopf ab, reinige die Zylinderlaufbahn und mache Fotos in adäquater Schärfe und Auflösung. Zweitakter stimmt man weder bergauf noch bergab ab, sondern in der Ebene oder bei einer leichten Steigung. Ansonsten sind die Ergebnisse nicht reproduzierbar. Wie das im einzelnen geht, wurde im Wiki detailiert beschrieben. Falls du dann noch Probs beim Abstimmen hast, kann dir sicher hier geholfen werden. Anbei noch ein wenig Lektüre: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung https://malaguti-fanpage.com/.cm4all/uproc.php/0/044_Kolbenbilder/Kolbenbilder.pdf?_=177b07e57b0&cdp=a https://blog.racing-planet.de/2016/das-zuendkerzenbild/

Hatte ich etwa vor nem halben Jahr beim BGM Lusso Bolzen. Freistich habe ich dann aus Zeitgründen zurechtgefeilt, der Motor musste fertig. Hat mich mega geärgert, weil das eigentlich keine Stelle ist an der ich Material händisch abnehmen möchte. Werde in Zukunft auf Malossi Schaltbolzen zurückgreifen, die sind von der Verarbeitung etwas wertiger, sowit ich es beurteilen kann.

Durch diese Aussparung fliesst der Kraftstoff in die Kammer und wenn die Kammer gefüllt in den Kanal zur Schwimmernadel. Das soll so.

Ein LML Membrangehäuse ist eigentlich super mit dem BGM, das passt schon. So wie ich das verstehe wurde das Gehäuse auf 8er Stehbolzen umgemodelt. Ich würde mal vermuten dass, der Zylinder klassisch parallel zu den Stehbolzen geklemmt hat. Da fehlt halt dem Alu nun 1mm zur Ausdehnung... Die Frage wäre auch ob der Zyli zusätzlich bergab gequält wurde mit Motorbremse und die Schmierung nicht permanent gegeben war. Der Kollege ist vielleicht mit den Zweitakt Eigenheiten noch nicht so vertraut. Der BGM Zyli hat eigentlich ne Beschichtung die fast nicht totzukriegen ist. Und von der Leistung muss er sich vor dem Malle Sport auch nicht zu verstecken, @gonzo0815 ich würde da mal das pauschalisieren lassen.

Ich denke das geht in erster Linie um abgedrehte oder stärker abgenutzte Bremstrommeln, die haben einen einen grösseren Durchmesser und die Beläge passen ohne Nachbearbeitung nicht.

Der Bremsbelagschleifer lässt einige fragen offen, ich hoffe das Teil ist durchdachter als die Produktbeschreibung. Davon mal abgesehen ist das Teil echt überflüssig, mit ner Feile sind die Beläge in ein paar Minuten von Hand bearbeitet. Viel Lebenszeit wird man sich damit wohl nicht sparen...

Mannan, da hast du schon einiges durch. Wenn Sprit und Funke stimmen, könnte der Pickup einen Weg haben. Falls du ohnehin abblitzen würde ich noch prüfen ob der Pickup korrekt am Polrad positioniert ist.

Wie sieht den die Zündkerze aus nach den ersten zwei mal ankicken? Ist sie trocken oder feucht? Gaser hasst du ja bereits gewechselt, vielleicht klappt es mit der Spritversorgung nicht. Kraftstoffleitung hast du so verlegt wie es sein soll?

Danke dir, sieht gut aus

Es wundert mich ja dass der Polini das nicht zieht. Sollte der Polini Zyli aus der Box nicht das 200er Getriebe anstandslos ziehen? Ich gebe da @Elbratte recht, schätze dass die ggf. zahmen Steuerzeiten nicht mit dem SIP Performance Auspuff harmonieren und der Ganganschluss deshalb nicht klappt. Entweder die Steuerzeiten an den RAP anpassen oder Polini Box, dann klappt das auch mit 23er Schnitzel und langen vierten wenn's sein muss, zumindest im Flachland...

Schwimmerstand einstellen beim Cosa Deckel Wenn ich den Kanal zum Schwimmernadel-Sitz auf 3mm aufbohre, muss ich zwangsläufig den Schmimmerstand neu justieren da der Schwimmerstand zu hoch ist. Ich dräuchte da eure Expertise, mit dem SI bin ich noch nicht so vertraut... Bisher mache ich das so, dass ich die Lasche auf der die Nadel sitzt erwärme und verforme. Der Verformung sind da räumlich Grenzen gesetzt und ich bin mir nicht sicher ob die Verformung dauerhaft stabil ist. Ne andere Möglichkeit wäre, auf dem Pinökel von der Nadel Lot oder Expoxi aufzutragen. Das blöde ist, dass diese Fläche leicht gewölbt ist und das bekommt man wohl kaum gleichmäßig nachgeformt. Gibt es weitere Möglichkeiten die ich übersehen habe und die besser funktionieren?