Johannes

Der Emsbüren-im-Regen wurde vom Karoo speziell für Regenrennen entwickelt. Zielsetzung maximale Kontrollierbarkeit ohne Resoüberraschungen. Ist auch schon Fallrace erprobt...

Bei Faio gibt es für unbearbeitete Gehäuse 3-Gang mit breiteren Gängen, 4 Gang und 5 Gang. Für bearbeitete Q-Gehäuse (oder passend bestellte GPOne Gehäuse) gibt es 4 Gang mit breiteren Gängen und 5 Gang. Die 5 Gang Varianten sind beide etwas aufwändiger gearbeitet um die Zahnräder so breit wie irgend möglich ausführen zu können. Schaltklauen gibts dafür mit 4 oder 6 Klauen (Breite Getriebe nur mit 6 Klauen). Primärübersetzungen gibts auch von Faio.

Auch 20mm...

Ja

Wo soll man die Kackdinger eigentlich an sich selbst befestigen? Am Arm heißt dass man nicht mal mehr gepflegt rumpöbeln, winken oder jubeln kann: Kabel ab und böööööh... Ich glaub ich machs wie der Woidi. 2-3 Spiralkabel hintereinander damit das Ding auch ne Weile da bleibt wo es soll. Hält der Magnet wenigstens einigermaßen kräftig bei den Dingern??

In einer langjährigen Testreihe von bald 120 Stürzen hab ichs nie geschafft beim Sturz mit dem Lenker zu kollidieren Scharfe Kanten sind natürlich trotzdem nicht so geil...

Der Karoo hat die Anlaufscheiben die beim einfachen 105er DRT Pleuel dabei sind mit 3,4g gewogen. Beide zusammen. Dürften dann die gleichen 0,5er sein wie bei amazombi.

OK, das Wolfram haut da schon rein. Die obige Wange hat zB nur 545g, Limawange glaub 640g, Bolzen wiegt 75g. Also in Summe deutlich leichter als deine DS Welle... Nur mit den 200g und 50% beim Rotax Polini Kolben komm ich noch nicht ganz klar...

200g ? Das Schwermetall scheint ja richtig viel auszumachen... Diese Wange kommt (zugegebenermaßen ohne Schwermetalleinsätze) als 53er rechnerisch auf ein Meistergewicht von nur 143,6g, was mit dem normalen 105er Pleuel und einem 221g (komplett mit alles) Polini Rotax 60er Kolben einem Wuchtfaktor von 53% ergibt. Mit 200g müsstest Du doch weit jenseits der 50% liegen...

An den Anhängen hängt halt nicht noch ein translatorischer Anteil dran, also auch kein Wuchtfaktor in dem Sinne. So was rotationssymeetrisches sollte im Idealfall lediglich die Massenträgheit erhöhen und keine Taumel- oder sonstige Momente mit reinbringen, oder?

Laut Hersteller wiegt das 105er CNC Pleuel übrigens nur 92g. Bringt auch noch was für den Wuchtfaktor. Massenverteilung noch unbekannt, mit etwas Glück haben wir bald eins zum wiegen. Wie seht ihr das eigentlich mit dem Taumelmoment durch unterschiedliche Wuchtfaktoren? Wirklich zu vermeiden oder in der Praxis doch eher heißer gekocht als gegessen?

Könnt ihr diese Diskussion bitte hier fortsetzen bevor das ganze Topic umgezogen werden muss??

Weil 30-40% ganz schön rütteln... Wenn man zwischen den Zeilen liest scheinen die 60+% Wellen deutlich runder zu laufen. Daher versuche ich das so hinzubiegen dass ich die schweren Kolben (58er Schmiedekolben oder auch GS Race) auf über 60% bekomme, die leichten (M1) sollten dabei auf knapp über 70% kommen. So eine Welle gibts mWn noch nicht am Markt. Zumindest nicht ohne großzügigen Einsatz von Wuchtgewichten. Keine DS Basis, daher alles auch etwas einfacher als bei dir. Als Vollwange hab ich das noch nicht geschafft, bin noch bei Ankerformen. Das knifflige ist dass ich etwas kuluseitig Einlassquerschnitt per Fase für eine Gehäusemembran freigeben möchte, damit geht leider Gewicht an der wertvollsten Stelle verloren. In meiner Schätzung hab ich fürs erste mit 95g und gleicher Gewichtsverteilung wie beim normalen 105er gerechnet. Aber wie gesagt, einzelne Gramm machen da schon echt was aus, das weißt Du am besten. Daher die Hoffnung dass vielleicht irgendwer so ein Ding und ne Waage besitzt...

Ich klink mich da mal mit einer Frage ein - hat jemand schon mal das 105er CNC Pleuel von DRT in der Hand gehabt, lagernd oder sogar schon mal gewogen? Quelle: http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=27&catee=01 Articolo M VSamb 105/RDP BIELLA VESPA RIC. DAL PIENO Asse biella Ø20.00mm - Foro gabbia spinotto 15.00mm - Interasse 105.00mm MADE in iTALY (Nordest) Ich bin vor allem an der Masse (oben/unten/gesamt) interessiert, da ich gerade versuche eine hochwertige 51/105er (Membran-)Welle mit Wuchtfaktor 65+% für 58mm Schmiedekolben auszulegen. Sehr viel anders als das "normale" 105er Pleuel das bei skinglouie zum Einsatz kommt wird das nicht sein, aber das ist ne Geschichte bei der man echt um einzelne Gramm an der richtigen Stelle kämpfen muss... Quelle: http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=27&catee=01 Articolo M Vsamb 105n BIELLA VESPA SMALL (125cc) Asse biella Ø 20.00mm - Biella interasse 105 - gabbia spinotto Ø 15 mm MADE in ITALY

Sollte es die Zeit zulassen dann wird mein K1 DS Motor "leider" zum Ersatzmotor degradiert. Dann gehöre ich wieder zu den Membranern...

Jungs... Öl / Feuer und so... nicht alles so verbissen ernst sehen...

Da war ich wohl nicht aufmerksam genug. Hab gedacht LF, uninteressant...

Gibts da n Link dazu? Hab ich in FB wohl übersehen...

M1-60 mit 53er Welle fände ich da ganz schick. Hubraum schadet nicht, und der Zylinder hat schon viele gute Kritiken bekommen. Parma SP09 ist auch nicht zu verachten, der hat aus der Schachtel schon einen Auslass (von der Steuerzeit und Fläche her) der für 25 PS und mehr reicht. Alle anderen musst Du erst mal bearbeiten...

Von der Malossi HP im EICMA Artikel: ghisa sollte Grauguss bedeuten...

Die Schichtdicken zieht man üblicherweise ab bei der Kolbenspielmessung. Der Lack ist ja so weich dass er sich sofort verdünnisiert wenn er im Weg ist. DLC: 2/1000 Schichtdicke sind natürlich was ganz anderes als 2/100. Damit würde ich am Kolbenbolzen keine Probleme erwarten...

Unter dem Stichwort Tankenstein findet man in der Suche etwas Inspiration...

Hat schon jemand angefragt ob der PM40 okay ist? Nicht dass 5 Leute gleichzeitig anfragen. Bei uns läufts zwar ziemlich sicher auf SP1 raus, aber interessieren tut mich das schon...

Früher wurde noch aufgebleit Ist aber wohl zurecht verboten worden...

In K5 steh ich mit meiner alten #522 mit Rennteilnahmen (ohne Punkte) in Frankreich und am Harzring drin, hab dieses Jahr aber nix mit K5 am Hut gehabt...