Johannes

Nicht durcheinander bringen, PTFE auf dem Kolben ist das eine, DLC auf dem Bolzen das andere. DLC steht für "Diamond-Like-Carbon" - das Zeug ist hart wie Sau, da verschleißen die Nadellager garantiert schneller als die Beschichtung. Wenn das Spiel passt ist alles paletti, wenn nicht -> Hitze -> blau -> fest...

Okay. Bin da auch kein Experte, ist mir aber bei dem ein oder anderen hochwertigen Pleuel aufgefallen dass die gehont waren...

Finde ich jetzt nicht so sehr elegant, Pleuelaugen werden normalerweise mit Kreuzschliff gehont. Wenn das jetzt glatter ist haben die Lagernadeln vielleicht ein Problem mit der Schmierung. Weniger am Bolzen mit der Beschichtung als vielmehr im Auge selbst. Den Bolzen hätte ich original gelassen, und im Zweifel öfter gewechselt bzw. im Bedarfsfall das Lagerspiel mit den gekerbten Nadellagern nachgestellt.

Passt das noch mit dem Lagerspiel am oberen Pleuelauge? Nicht dass Du dir da ein Eigentor geschossen hast...

Und, gibts schon eindeutige Favoriten? Hat nicht der Alex schon mal die Malossi Banane getestet, mit besserem Ergebnis als Polini? Dann gibts ja noch Leovinci, Simonini und was weiß ich alles... Könnten eigentlich schon ganz geile Motoren dabei entstehen. Knappe u20 PS mit K5 Charakteristik wäre auch irgendwie ganz geil!

Darauf wird bisher nicht eingegangen: auch nicht im späteren Verlauf. Das Thema Modifikation wird nur für die Serie Klasse aufgegriffen. Da heißt es Originalteile (Oder Repro) dürfen modifiziert werden, SIP Road wird dabei aber sogar namentlich ausgeschlossen. Ob eine ähnliche Modifikation in Eigenregie erwünscht ist wage ich zu bezweifeln. Ob das dann in SF Proto auch so eng gesehen werden würde ist dann eben die Frage. Ich denke dass die nicht sehen möchten dass jemand den Auspuff an sich abändert, abgesehen von Verstärkungen oder besseren Halterungen... Edit: Ich seh schon den großen Italo-Blechpresstüten-Vergleichstest kommen...

Steht nicht als Beispiel mit drin. Muss also noch angefragt werden. Im Laufe der Diskussion war der zumindest mal als Maximum vorgesehen...

Ja, da gilt nur für Serie, da gehen nur originale Tanks, restliche Klassen sind frei. Und mal wieder haben die reingeschrieben dass nur Alu oder Kunststoff Tanks zugelassen sind, aber das Thema hatten wir ja in den vergangenen Jahren auch schon, letzten Endes durften wir mit unseren Stahltanks trotzdem fahren...

Kurz: SF Proto wird limitiert auf Originalgehäuse 142ccm mit max. 54mm Hub und 30mm Vergaser. Graugusszylinder ist Pflicht, potente Auspuffanlagen sind verboten. D.h. nur Polini Banane und ähnliches darf gefahren werden. Alles was darüber hinaus geht "muss" in die komplett offene SP1 Klasse.

Bei Clauss bekommt man auf Anfrage auch verschiedene Shore Härten. Optisch ist das jetzt auf jeden Fall eine neue Generation, meine sehen noch anders aus. Das Problem mit der Benzin Festigkeit hat man aber auch nur bei Vergaser außen...

Ist ne Feier. Also K8 Outfit...

wird gern faltig und Blech ist ganz schön dehnbar...

Ein guter

Freut mich auch mal wieder was positives über DRT zu hören nachdem der Ruf in letzter Zeit (vor allem bei SF) doch gelitten hat. Ich kann mich halt noch dran erinnern dass uns damals mit "nur" ~35PS/30Nm schon reihenweise (Original) Getriebe und Blöcke gestorben sind. Gab nicht umsonst dieses Topic damals: http://www.germanscooterforum.de/topic/98160-getriebem%C3%B6rder-und-blockschlachter-topic/

Gibt es Gänge die auffallend oft kaputt gehen bei PX? Ich meine dass es mir früher oft den 4. gekostet hat... Grad mal angesehen: Original: 12-57 13-42 32,0% 17-38 30,8% 21-35 25,4% Jesco/Pien: 12-55 13-40 32,9% 17-37 29,3% 21-37 19,1% Die ersten beiden Sprünge ändern sich dabei ja nicht extrem, die ersten beiden Gänge werden auch nur um 2-3 km/h länger. Rechtfertigt der kleine Sprung in den 4. echt den ganzen Aufwand Aufwand?? Nur mit dem 21-37 im Vierten wäre der Sprung bei 21,2% bei 1/4 der Kosten... Würde es nicht mehr Sinn machen den ersten deutlich zu verlängern und dann mit Sprüngen wie zB 28/24/20% zu arbeiten? Was meint ihr?

Kein Plan wie er das genau macht, bin selber kein Getriebefachmann. Bei SF funktionierts aber ziemlich gut. Bei 2 Zähnen Unterschied auf der Nebenwelle muss aber zu 95% ein neues Gangrad gemacht werden. Beispiel: 14/54 kann zu 13/54 werden, 18/50 zu 17/50, 22/46 zu 21/46. Oder für eine Nebenwellenverzahnung gibts eben 2-4 mögliche Gangradzahlen. Rennerprobt haltbar. 13/54 müsste sich noch neu beweisen, der Erbauer ist aber zuversichtlich dass das haltbar wird. Bisher hat alles hingehauen... Dich hätte ich vermutlich eh noch um Meinung gefragt bezüglich Übersetzungsvorschlag. Genaue Zähnezahlen würden mir natürlich weiterhelfen

Da sieht man mal wie lang ich schon kein PX Getriebe mehr in der Hand hatte...

luk - Muss auch der Kasten größer sein als bei der Falc Membran oder nur der Lochstich? Suzuki RGV250 bzw. Aprilia RS250 haben einen größeren Kasten. Lochstich passt aber auch nicht, da zwar länger aber auch schmaler als Falc/CR125... Ich hatte mal eine VForce2 de einen solchen Lochstich gehabt haben könnte. Die 82mm könnten hinkommen wenn die Falc 71x52mm hat, die 52mm könnten auch minimal breiter gewesen sein, das weiß ich nicht mehr. Auf die Schnelle find ich nur Bilder davon, damit kann man aber auch schlecht abschätzen. Ich meine der Membrankörper war 10mm länger und etwas breiter als Falc/CR125. Ich meine dass die von einem Yamaha Schneemobil kam. Genaue Bezeichnung kann ich heute Abend nachschauen, mit etwas Glück hab ich die E-Mail von damals noch im Archiv. Hier gibts noch Bilder:http://www.germanscooterforum.de/topic/215650-bilder-von-richtig-gro%C3%9Fen-einl%C3%A4ssen/page-6#entry1066890731 Edit sieht gerade dass im Vergleich mit der auch abgebildeten Mito Membran der Lochstich doch gleich oder mindestens sehr ähnlich wie Falc/CR125 ist. Bringt dir also doch nix. Hirn wie Sieb...

Kann ich gerne machen, bin eh regelmäßig in Kontakt mit Faio. Kannst Du mir die Schwachstellen am besten mit Bild dokumentieren? Dann reiche ich das gesammelt weiter. Am besten mit 2-3 sinnvollen Übersetzungsvarianten für Straße / DBM / ESC. Hauptwelle PX hat er noch nicht gemacht, sollte aber nicht allzu schwer sein. Damit sich das lohnt evtl. sogar gleich mit 6 Armen statt 4? Zur Info, Lieferzeiten sind bei Faio recht lange, da die meisten Produkte Sonderanfertigungen nach Bestellung sind. Je nach Produkt kann man schon mit 1-4 Monaten rechnen...

Später solls dann auch Schaltkreuze, Umbaukits für die Schaltraste bei 3 bzw. 5 Gang und evtl. ne Hauptwelle geben.

Habe nochmal bei Faio nachgefragt - das Viergang kann man sogar schon bestellen. Für den Moment beinhaltet das 4 Gangräder und die nackte Nebenwelle.

Bei Faio sind auch PX Getriebe mit 3/4/5 Gängen in Planung bzw. sogar schon im Prototypenstatus (bisher nur das 3 Gang). Bis zur Bestellreife wird das aber noch einige Monate dauern.... Fotos entliehen aus dem et3px.it Forum...

Wer hatte in Zuera nochmal den gleichen Riss wie wir (Bilder siehe oben)? Sqooter Team? Noch jemand? Ich würde jetzt nämlich gebeten den Reifen zur Untersuchung einzuschicken...

Weiß jemand ob man ne V50 mit 9" Rädern in einen Audi A5 Sportback reinbekommt? Länge wird denke ich weniger das Problem sein als die Backen, ob die unter den Kofferraumdeckel passen weiß ich nicht so recht. Ausprobieren geht leider erst wenns mit dem Transport so weit sein soll...

Was ich bei "wasserfest" wichtig/angenehm finde ist die Möglichkeit induktiv laden zu können. Habe seit ein paar Monaten ein S5 im Einsatz mit dem originalen Induktiv-Ladedeckel. Jedesmal den Deckel abzupopeln wenn ich laden muss nervt mich nämlich tierisch. Fürs Auto hab ich mir halt ne entsprechende Halterung basteln müssen aus Passivhalter und möglichst kleinem Induktivlader. Jetzt muss der Deckel nur noch ab wenn ich das Telefon mit dem PC verbinden möchte. Ansonsten ist das S5 schon in Ordnung. Schnell genug allemal, und mit etwas Disziplin hält der Akku auch für 2 Tage. Mit einer gescheiten Schutzfolie (matt von Anker) hält das Display auch ziemlich viel aus. Letztens ist mir das Ding erst auf eine Metallspitze gefallen, Folie hat nen Cut, Display ist noch ganz. Wirklich wasserdicht ist das S5 nicht, "nur" spritzwassergeschützt. Angeblich soll es aber auch 1m Tiefe für 5min oder so aushalten. Im Umkehrschluss bedeutet das wohl dass fallen lassen in ne Pfütze oder in den Pool geschubst werden mit Telefon in der Tasche höchstwahrscheinlich keine Schäden nach sich ziehen. Das ist schon mal ein wesentlicher Fortschritt für mich...