Johannes

Geschmacklich konnte ich auch keinerlei Unterschied zwischen Weber und pro fagus feststellen. Und ja, ich bin da durchaus anspruchsvoll wenns um ein schönes 4-5cm Steak geht...

Ist mir noch gar nicht aufgefallen... Spielt das überhaupt eine Rolle? Briketts sind ja "verkokt" worden, bei dem Prozess verflüchtigt sich doch eh das meiste ungute Zeug, oder? In der Praxis waren die jedenfalls nicht wesentlich oder auffällig anders wie die pro fagus, nur dass sie eben noch ein bischen länger die hohe Hitze halten... Edit: Selbst wenn, bei den unzähligen Kubikmetern Zweitaktabgas die ich in meinem Leben schon eingeatmet habe sind die paar Braunkohlevergrillungen bestimmt eh komplett egal...

Hab bisher alles bei Obi bekommen. Preis hab ich lieber nicht verglichen... meist fällt das erst kurz vorm Grillen auf dass nix mehr da is...

Ne. Ich kann die Aussagen aber aus Praxiserfahrung bestätigen...

pro fagus und Weber sind beide top. Vor allem die Weber halten ziemlich lange die Hitze...

http://www.chronolux.net/classements/2013/SCOOTENTOLE/index.htm Wenn auch mit wenig Aussagekraft. Die Schikane auf Start-Ziel gibts ja nicht mehr, dürfte die Rundenzeiten spürbar senken... Gibt es eigentlich nen Zeitplan für Freitag (Und der Vollständigkeit halber auch für Donnerstag)? Wann darf man auf die Strekce? Mittagspause? Bis wann geht das Training?

Du hast halt auch echt den Jackpot geknackt... Drücke die Daumen...

Nur noch ein Schraubtag... Dann gibts (endlich) den K1 Rollout am Freitag. Bin vor Allem auf den verlängerten Drehschieber gespannt. Und auf die neue Bremse...

Top. Dann schau ich mal wie ich den Rest organisiert bekomme...

Und da wäre ein Platz für mich zu finden? Auch schon so "früh"?

Immer wieder ein geiles Rennen. Auch wenn uns das Glück leider nicht wohlgesonnen war. Ein fettes Dankeschön an meine Teamkollegen Robert Leibfarth (Rustracer), Benedikt Neuberger (kastenfenster) und Tobi Schott (Tobi-V133) und natürlich an unsere wie immer überragende Teamchefin Dani Bumen (Faster Pussycat! Kill). Ihr seid der Wahnsinn! Team Scuderia ESC powered by GP One #93 lebt!! In der Quali haben wir uns kein Bein ausgerissen, haben aber mit P2 doch sehr ordentlich abgeschnitten. Der Le Mans Start lief aber überragend. Raketenstart von Robert und sofort die Führung übernommen und auch souverän behauptet. Leider hielt dieser Zustand nur bis Runde 11 an. Dann startete leider eine lange Defektserie, die uns immer weiter nach hinten gespült hat. Kurzfassung: Membranplättchen gerissen, Ansaugstutzen gelockert, dadurch Klemmer, Ritzelmutter hat sich gelöst und ist im Getriebe Karussel gefahren (Faio Getriebe hat das absolut unbeschadet überlebt!! Die Mutter war mehrteiliger Matsch!!), Zündkerze gelockert, Reifen geplatzt, Kupplungsbeläge platt (zu lange ohne Spiel gefahren...). Ein Lagerschaden um halb 6 Uhr morgens hat uns dann endgültig die Motivation geraubt noch mal aus 2 Motoren einen zu machen. Dann gab es das erste Feierabendbier... Erstes Fazit: Team top, Roller top, Defekte hoffentlich zukünftig vermeidbar. Der Speed war da, wenn jetzt noch die Konstanz stimmt sind wir mit dabei im Kampf ums Podium. Die Basis steht. Jenny rockt... Wir sind 2015 auf alle Fälle wieder dabei!!! Danke Team Vespa Barcelona für diesen überragenden Event! Es gibt kein besseres Rennen, und im Zweifel würde ich dieses Rennen jedem in D/F/AT/HU vorziehen. Die Atmosphäre, die Leute, die Hilfsbereitschaft und die Organisation sucht einfach seinesgleichen... Ein riesiges Dankeschön geht auch an unsere Unterstützer, ohne die das so nicht oder nur sehr schwer möglich gewesen wäre. Allen voran natürlich unser Hauptsponsor GP One, der uns mit feinsten CNC Teilen versorgt hat. Die Qualität sucht seinesgleichen, Top Ware für den Langstreckeinsatz. Ansonsten natürlich auch ein Dankeschön an Faio (Top Getriebe!!), Stoffi's Garage (Unterstützung, Bus), PLC (Tolle GFK Teile, damit der Roller auch schick ist), Salvo bzw. Vespetta (unsere Quelle für italienische Teile) und MRP (Laserteile). Hoffentlich kommen noch viele Bilder und Videos...

Ist in Mirecourt jemand aus Freiburg anwesend? Könnte nach dem Rennen evtl. eine Mitfahrgelegenheit gebrauchen. Sollte am So um ca. 13 Uhr dort sein. Ohne bzw. mit Minimalgepäck...

Dafür bin ich zu geizig :D

Ich mache das grundsätzlich so, da eine späte Bestellung eine höhere Wahrscheinlichkeit aufweist fabrikneue Reifen zu bekommen. Verfügbarkeit war bisher auch nie ein Thema. Bisher...

Das ist genau das Thema. Lass mal die ganze ESC Meute in den nächsten Wochen Reifen bestellen, dann sind die "guten" (DOT 12,13) Restbestände sofort überall vergriffen. Und die ESC ist nicht die einzige Serie bei der die 10" Dunlops eingesetzt werden. Die PMTs sind Stand heute bei allen Rennsport relevanten Rollerteilehändlern überwiegend auf Lager, bzw. können in kurzer Zeit nachbestellt werden. Also bedeutend besser verfügbar. Wenn hier nicht eingegriffen wird, muss man auf Sava MC31 Medium umsteigen. Ob man will oder nicht... Wenn sich die Rahmenbedingungen in nicht vorhersehbarer Weise ändern, ist es meiner Ansicht nach legitim auch außerhalb der vorgesehenen Zeitfenster ins Reglement einzugreifen. Nicht falsch verstehen, ich komme mit dem MC31 Medium bisher durchaus klar, manch anderer aber eben nicht.

TT92 haben wir vor Zuera zum Beispiel schon nicht mehr bekommen. Bei den üblichen Quellen. Sonst hätten wir den statt dem PMT H genommen, weil bekannt...

Kupplung hat bei uns nur zu rutschen angefangen weil wir kein Spiel im Zug hatten. Anfängerfehler eigentlich. Hat uns einen unnötigen Belagwechsel eingebracht. Danach hat sie natürlich wieder problemlos gepackt. @Ron - Beläge hatten wir mehr als genug dabei...

Reicht. Geiler Reifen!!

Woidi darf sich jetzt erst wieder versuchen. Aber ich glaub er wirds probieren ;) Klemmer bei uns war wegen gelockertem Ansaugstutzen. Läuft mal wieder alles mach Plan. Versammte Kacke...

Lustig wars, wenn auch wenig erfolgreich. Mal wieder. Dieses Mal hat der Fehlerteufel ganze Arbeit geleistet. Neben zahlreicher Nettigkeiten wie einem gebrochenen Nadelclip oder anderer gebrochener Teile IM Vergaser (natürlich nicht zusammen sondern auf 2x) und vielen anderen Kleinigkeiten ist es ein mittleres Wunder das wir (LTH1) überhaupt fahrenderweise ins Ziel gekommen sind. Ursache(n) für den immer schlimmer werdenden Leistungsverlust während des Rennens wurden jedenfalls reichlich gefunden. Kurz die Highlights: Ringbruch am Kolben Ringpin verloren Feuersteg fehlt teilweise Tiefe Riefe im Zylinder vom verlorengegangenen Ringpin Nikasilabplatzer mitten auf dem Steg im Auslass Diverse Einschlagspuren an Kolben, Zylinder und Kopf aufgrund umhervagabundierender Teile Lasernaht an Kurbelwelle gerissen Welle massiv verdreht und auseinandergewandert Kuluwange zwischen Hubzapfen und "Wuchtloch" gebrochen (nicht bearbeitet an der Stelle) Riss im Motorblock auf der Einlassseite durch den Drehschiebereinlass Vergasergummi mehrfach gerissen Kupplung und Getriebe sind aber noch top!! Der Rahmen hat inzwischen so viele Risse dass wir gar nicht mehr gezählt haben. Dass die Karre überhaupt noch gelaufen ist find ich aber schon irgendwie geil. Immerhin hats sogar für die beste Rundenzeit (Mike) gereicht Nächstes Jahr natürlich wieder... mit neuem Motor... und Chassis... Jetzt gehts aber erst mal ab nach Zuera zum 24h Rennen. Zum Glück mit anderem Roller und Motor...

Ausländischen Teams gestattet man noch eine zusätzliche Person in der Boxengasse. Also max. 8 pro Team. Akkreditierung sollte möglichst früh erfolgen, vor Ort machen die das nur sehr sehr ungern. Fotografen können bzw. müssen sich nicht nur beim Veranstalter, sondern auch bei Streckenbetreiber akkreditieren lassen. Wir sind nur mit 4 Fahrer + 1 Teamchef am Start... ...und da ich das schon öfters als Gerücht gehört habe: Es wird KEIN ärztliches Attest benötigt...

Mit einem schönen Drehzahlsetup gibt es meistens auch einen sanften Resoeinstieg, dann ist so ein 35 PS "Monster" auf einmal ganz handzahm...

Hattest Du da echt noch Zweifel??

Schneeregen

Na dann bin ich mal gespannt was geliefert wird. Wenns nicht der gute F1 ist, dann wirds halt der Polini Racing Bin echt gespannt wie das am Ende so läuft