Johannes

ich WERDE noch mehr unterlegen... ich war übrigends so schon über 10.000 U/min...

meinst du dass Gerhard, Du und Ich fast gleichzeitig gepostet haben, oder was? Von dir sind nämlich zwei Posts zur gleichen Zeit da, bei uns Dreien ist immer ein Abstand von einer Minute... egal, zurück zum Thema: GLAUB ICH NICHT

Also bei meinem aktuellen T5-Motor hab ich alle alle Gangräder sowie den Tannenbaum, die Nebenwelle und die Hauptwelle gasnitrieren lassen. Primär, Kupplungsritzel und Schaltkreuz hab ich nicht härten lassen. Viel kann ich aber noch nicht sagen da ich erst 150km damit gefahren bin...

gegen Smallframe is unfair... machen wir doch nächstes Jahr n 136er Contest, Karoo, Du und ich...

ich seh nur zwei :haeh: schon wieder besoffen, was?

da leg ich fast die Hand ins Feuer dass die Software nicht stimmt... Bei falscher Software nimmt die Abweichung nach oben hin immer mehr zu, vielleicht daher der extreme Unterschied, ich schätze mal dass besagter Motor wohl in Echt ca. auf dem Leistungslevel von Carsten Fichtl oder da du meinst tourentauglich wohl eher noch darunter... Beispiel: Flos 27 PS Motor hatte bei falscher Software über 34 PS

wie wärs wenn wir nen Drehzahl-Hubraum-Faktor einführen ähnlich der Literleistung Der Drehzahlbattle ist eig. schon entschieden

vor 1km sprang sie noch an wenn du nur denn kickstarter schief angeschaut hast

von wegen deine Krücke kommt ja kaum über 8000 raus

ehrlich? :haeh: muss ich mal beide nebeneinanderhalten...

und denk an die Haie :love:

Haie? Dann bring mal so ein oder zwei schöne Exemplare mit zum Häuten Haifischhaut hat ja die geringsten Strömungswiderstände Überströme mit Haifischhaut auskleiden :love:

würd ich auch tun, hab auch noch so'n 35er

hmm.. also gekauft hab ich ihn als RGV-Vergaser... naja egal... gut, dass es keine Nadeln dafür gibt wusste ich jetzt nicht... @Thilo: wie willst du die Nadeln runterschleifen? Ich meine jetzt die Methode, die Oberfläche muss ja perfekt poliert sein... dann werd ich wahrsch. probieren wenigstens die Originale nochmal zu bekommen wenn das runterschleifen nicht so ein Aufwand ist... @lucifer: dass ich jetzt diesen Vergaser auch gekauft habe ist keinesfalls deswegen dass ich dir unbedingt was nachmachen will, das hat schon seine Gründe, nämlich 1. war er saubillig, 2. gefällts mir wie er bei Gerhard und Karoo läuft und 3. Mein 35er TMX Unten bis Mitte brutal fett ist und man das MR da nicht wechseln kann... so, ich geh jetzt feiern...

sodele, seit heute besitze ich nun auch nen 34er Schrägstrom, hab bei eBay 2 Stück mit neuen K&N Luffis für 68? ersteigert Werde mir auf jeden Fall (da ich schon beim Kauf soviel gespart habe...) ein P2 und ein P4 Mischrohr (ausprobieren schadet nie...) für meinen Vergaser bestellen. Nadeln würde ich auch gerne 1 oder 2 dazubestellen bloss muss ich mich da erst mal schlau machen (oder auch schlau machen lassen ) welche Ist übrigends der gleiche Typ wie Gerhard und Karoos bis auf dass meiner das längere Mischrohr hat...

Ja genau, so mein ich das. Mein Ziel dabei wäre die Kanäle völlig freiliegend vor mir zu haben ohne z.B. noch den Steg (ich mein die Wand in Richtung zum Kolben innerhalb der Überströme, falls du verstehst was ich meine, kanns grad nich besser erklären ) im Weg zu haben. Dann kann man nämlich erst vernünftig an den Kanälen arbeiten, sprich die Teile quasi so weit rausfräsen (ich meine damit nicht nur am Zylinderfuß die Kanäle vergrößern, sondern durchgängig durch den Kanal bis ganz zur Lauffläche)wo normal gar kein Material vom Zylinder ist, daher auch aufschweißen. Zusätzlich kann man dann auch die Überströmerbreite erhöhen, man schaue sich z.B. nur mal bei den modernen Zweitaktzylindern an wie nahe Überströmer und Auslaß nebeneinander liegen und dann sieht man mal wiviel Spielraum man da noch bei den Vespazylindern hat. Ohne das Freilegen der Kanäle kommt man da nämlich so beschissen hin das man durch eine Kanalbearbeitung wahrscheinlich alles nur verschlechtert wegen Unregelmäßigkeiten oder schlechter Oberfläche. Ich hoff ihr versteht was ich meine hab mich glaub ich n bissi kompliziert ausgedrückt...

da kommst aber kaum mehr ran an die Dinger... Und außerdem wärs dann kein Vespazylinder mehr... viel Leistung aus nem Vespa-Zylinder macht doch mal echt viel mehr Spaß als aus nem Fremdzylinder, oder?

hat aber keine Luftkühlung

klick auf das Werbebanner rechts oben, da kannst du dir nen schönen PDF Katalog runterladen mit viiielen Zubehörteilen deine Fuffi! Gruß Gerhard ... oooh, der Hannes hat vergessen sich auszuloggen... har har...

Fehlt nur noch der Bietagent

Hat eigentlich schonmal jemand daran gedacht ne Alu-Buchse einzusetzen und die dann beschichten zu lassen? Klingt zwar erst unsining aber man hätte nach dem Ausbohren (also bevor man die Buchse einsetzt) richtig Platz um an die Überströme ran zu kommen, für Extrem-Conversions vielleicht recht interessant da man so durch zusätzliches Aufschweißen am Zylinder ganz andere Querschnitte ermöglichen könnte... Und außerdem hat man dann am Schluß noch den Vorteil dass es keinen schlechten Guß->Alu Wärmeübergang hat... Was meint ihr dazu? Ist teuer, das weiß ich...

Hör ich da etwa unterschwellige Originaltuningambitionen raus?

mist, war zu langsam...

das ist doch gar nicht die richtige Regierungsseite, früher war das sogar mal ne reine Pornosite... Die echte Page ist die da: www.whitehouse.gov