amazombi

@bodybuildinggym: tschuldigung, steht ja auch in der überschrift. klar geht's dir um einen flachschieber. nach meinen begrenzten erfahrungen mit 32er und 34er vhsa kann ich (zumindest zu diesen varianten) sagen dass es sich nach wie vor um dellorto vergaser handelt, also in punkto abstimmbarkeit iss das nicht so der brüller. da ist der tmx unbedingt vorzuziehen, und ich vermute mal stark dass auch der 28er da keine ausnahme darstellt.

133er polini, drehschieber, pipapo, leistungskurve im wer hat welche leistung thread, die mit 19,3 ps oder so. prinzipiell hast du aber natürlich recht, ich habe ja auch immer einschränkend darauf hingewiesen dass die aussagen sich naturgemäß nur auf meinen motor beziehen können

@grümfisch: kenne das problem, bei den älteren modellen ist das gummi echt riesig. habe damals mit schlauchschellen und ähnlichen hilfsmitteln rumgedoktert, den erfolg brachte am ende ein eigens gedrehter trichter mit eher flachem flankenwinkel. damit ließ sich dann der mist mit reichlich kriechöl immer nich beschissen unter fluchen einziehen. die moral: ich faß die dinger nie wieder an.

der 30er tmx hat bei mir aus der kiste etwa ein ps über das gesamte band im vergleich zu einem aufwändig und zeitintensiv abgestimmten 28er phb gebracht. der 27er tmx war (immer bei meinem drehschieber) erstaunlicherweise selbst mit abstimmen oben rum etwa gleich dem 30er (unwesentlich weniger leistung), unten rum aber etwas schlechter. habe so ein bißchen den verdacht das der 27er von mikuni eher stiefmütterlich als nachgedanke produziert wird, und das man ihm das auch anmerkt. übrigens finde ich das laufkultur zwar nach weicheier scheiße klingt, aber auf der straße macht es einfach einen unterschied wie der motor aufs gas anspricht, d.h. man iss schneller unterwegs.

oups, ja, stimmt ja. 66mm sind schon ziemlich reichlich, da hat's einer richtig gut gemeint.

also membran vor drehschieber zu schnallen iss echt nur eine notlösung. wenn du eine membran hinschraubst iss halt schluß mit drehschieber, es sei denn du baust die eine welle die so geflext iss das auch bei intakter drehschieberfläche der einlaß daueroffen iss. ich versteh echt nicht was so interessant daran sein soll zwei unterschiedliche systeme so zusammen zu stückeln das man die nachteile von beiden ohne irgendeinen vorteil hat.

mal als blöde frage: wer hat den die conversion gemacht? also was sind das für steuerzeiten? oder iss da am ende einfach der kolben als übermaß reingewandert?

das mit dem baujahrschätzen bei unfall halte ich auch für unfug. muß zu meiner schande gestehen dass ich mittlerweile tatkräftig bei der hinrichtung des einen oder anderen rollers durch kraftwägen mitgeholfen habe, und die dinger waren immer frisiert, und in den meisten fällen bj.61, und da wurde nie was gecheckt. und selbst wenn gecheckt wird muß auch noch nachgewiesen werden das die fehlenden fahrtrichtungsanzeiger ursächlich waren. hatte ehrlich noch nie das gefühl wegen fehlender blinker in eine haarige situation geraten zu sein, bis dato war mein eindruck immer das hinge hauptsächlich mit autofahrern und deren umgang mit schwächeren verkehrsteilnehmern zusammen. also mach dich locker und altere deine karre.

wie meinen? iss das der vergaser den du jetzt drauf hast? und du willst wissen ob du die bedüsung übernehmen kannst? mischrohr, nadel und schieber sind nicht kompatibel zwischen 25er und 28er dello. was die 27er angeht: mußt du stahlfix fragen wann er wieder welche hat.

wie siehts mit schwimmernadel und sitz aus, alles dicht? klingt so als ob das ding da eventuell einfach absaufen würde

äh, ach so, ja, zur auswahl standen ja 28er dello und 27er tmx. wenn die beiden zur debatte stehen dann den mikuni. ich würde allerdings gleich den 30er nehmen (mit der einschränkung dass ich das nur auf mein motorkonzept bezogen beurteilen kann).

ich behaupte mal die ankerplatte iss unterschiedlich. der rest passt aber.

ob das was bringen würde steht dann ja noch mal auf einem anderen blatt. aber selbst iss der mann iss eh die beste lösung.

brauchen tut man die nicht, bringt halt leistung, auch bei lammy. unterhalb (und eigentlich auch oberhalb, aber das würde jetzt zu weit führen) des resonnanzbereichs des auspuffs funktioniert das raussaugen von abgasen aus dem brennraum und das aufladen durch den auspuff nicht so prall, deshalb hat das gemisch im brennraum eine andere (niedrigere) durchbrenngeschwindigkeit der mit mehr vorzündung leistungsteigernd rechnung getragen werden kann. aber so wie ich das sehe iss die zzp verstellung bei dem ding eh wunschdenken respektive in einem bereich der wenig interessant ist, geht hier ja nur über das alberne plug in teil, das dürfte schwerlich der brüller sein.

könnte schon sein, würde ich erst mal checken, iss aber halt schwer aus der ferne da konkret was zu sagen.

@all sollen wir den thread nicht mal bis auf weiteres ruhen lassen? oder alternativ einen neuen aufmachen, titel: warp antrieb selbermachen? antimaterie im kurbelgehäuse. solange hier kein fleisch an die rippen kommt iss das alles kunst am bau.

respekt für dein gedächniss. gute besserung für deine grippe. mittelfinger für deine bemerkung mit dem depperten antragsteller. bin schon von berufs wegen ein klaviervirtuose (manchmal, auch da kann man für nichts garantieren).

bin den 28er dello, den 27er mikuni und einen 30er mikuni auf dehschieber polini gefahren. vom abstimmen iss (oder war bei mir) der 30er völlig unproblematisch, hatte den von stahlfix mit der 200er px standardbedüsung, und das hat bis auf die hauptdüse schon gut gepasst. den 28er dello fand ich (wie alle dellos?) nicht so schön zum abstimmen, die einzelnen gemischaufbereitungssysteme sind alles andere als präzise definiert. den 27er hatte ich nur kurz auf dem prüfstand drauf, der lief auf meinem motor definitv übers gesamte band schlechter als der 30er, trotz auwändiger testerei. war aber halt auf meinem motor. nicht sehr hilfreich, tut mir leid.

der doppelansauger leidet so ein wenig unter dem notorisch undichten ansaugbereich, das führt gerne mal zu merkwürdigem verhalten. hast du da schon gecheckt? mit dem pickup isse so eine sache, wenn der am arsch ist (meine erfahrung) geht halt gar nichts mehr in punkto zündfunken. so wie du das beschreibst klingt das mehr nach "läuft zwar (also hat funken), aber irgendwie scheiße".

mit hänger? iss doch voll illegal!

@sylvius: ich dachte immer (von den von dir gewählten zitaten ausgehend) du seist ein mensch mit bildung und einer gewissen streitkultur, entäusch mich hier bitte nicht. ich sag' doch, du hast recht, alle leute die mit der erteilten ausnahmegenehmigung rumfahren beweisen ja auch das es grundsätzlich geht. nur reicht das eben nicht für die erstellung eines allsatzes. dieser iss ja schon durch ein gegenbeispiel falzifiziert. das habe ich dir geliefert, ich habe sogar noch die eine oder andere erläuterung dazu abgegeben. wenn ich dir sage das geht bei meiner zulassungstelle aus dem und dem grund nicht, und du sagst darauf: das iss falsch, das geht, zeihst du mich wahlweise der falschaussage oder der falschwarnehmung. beides iss, wie du etwa bei onkel kant in seiner kompaktschrift "religion innerhalb der grenzen der bloßen vernunft" nachlesen kannst, nur dann möglich und zulässig wenn du mich inhaltlich wiederlegst. du wiederholst aber statt dessen nur bereits gesagtes, nämlich das bei dir keine probleme auftreten. und dann siehe falzifierter allsatz. komm, scheiß drauf, wir machen uns locker und trinken irgendwann unbekannterweise mal ein bier (das mit dem unbekannterweise stimmt nicht ganz, du hast irgendwann vor hundert jahren einem kumpel von mir aus england in borkulo einen abzieher für den lagerinnenring lammy kurbelwelle limaseite geliehen, das war ziemlich korrekt von dir)

@t4: von den bei aufgelisteten eintragungen ist genau eine korrekt, namlich die mit der durch die stadt hannover erteilten ausnahmgenehmigung. wenn ich das ding allerdings etwa in frankfurt anmelden wollen würde müßte notwendigerweise die neue dafür zuständige zulassungsstelle in frankfurt den erneuten antrag prüfen und gegebenenfalls durchgehen lassen. wenn aber in der zeitung drei tage vorher eine artikel über asoziales motorradpack stand, oder der sachbearbeiter mal ünglücklich in eine nachbarin mit einer vespa verknallt war isses gegessen. die anderen eintragungen sind ziemlich weird, ein tüv-püfer kann nicht die stvo über den haufen werfen indem er mal eben schreibt: sind halt keine da, weicht ab, gut iss. und wenn da steht ausnahmgenehmigung für fahren ohne fahrtrichtungsanzeiger erforderlich würde ich als bulle, zulassungsfuzzi direkt mal fragen ob ich die sehen kann, die ausnahmegenehmigung, oder ob die wenigstens schon beantragt iss, oder wann bitte du das vorhast und ob's dir was ausmacht bis dahin die bis auf weiteres nicht stvo konforme karre einfach mal stehen zu lassen, und, wenn du schon mal dabei bist auch die kohle fürs fahren ohne ABE kurz rauszusuchen. das andere iss dann ein gutachten womit man auf der zulassungsstelle sein glück versuchen kann. das klappt erfahrungsgemäß auch ganz gut, aber eben nicht immer. das iss eine kann-, keine muß-bestimmung, also man hat keinen rechtsanspruch auf erteilung einer ausnahmgenehmigung. in aller regel kommt man damit durch, das iss klar. aber halt nicht immer. ich achte weiter auf's baujahr, und ruhe iss.

also noch mal: ich hatte den eintrag im brief schon (da stand halt erteilung einer ausnahmegenehmigung wird aufgrund gutachtens blablabla vom blabla befürwortet). dann wollte ich meinen schein entsprechend ändern lassen. darauf hat man mir mitgeteilt die ausnahmegenehmigung müsse erst bei der bezirksregierung (das heißt aber anscheinend von bundesland zu bundesland anders, oben wurde es wirtschaftsministerium genannt) beantragt werden. als grundlage gilt das vorher angefertigte gutachten. bei mir wurde der antrag in einem fall abgelehnt. in einem anderen fall wurde ihm erst statt gegeben. drei jahre später wurde die genehmigung widerrufen. wenn du also den gesamten papierkram erledigst muß das auch die zulassung auf deine person bei deiner zulassungstelle bei deiner "bezirksregierung" beinhalten. dann würdest du entsprechend das dergestalt auf dich zugelassene fahrzeug dem blinkerproblem-opfer leihen. die anschließende ummeldung ist eventuell wegen der korrekterweise neu bei der zulassungsstelle zu beantragenden ausnahmegenehmigung nur bedingt als akzeptable lösung geeignet. oder man freundet sich mit den blinkern an. oder, was ich immer sage, die karre iss halt bj. '61. @sylivius: ich glaube dir dass du die eintragerei mit welchen mitteln auch immer gut im griff hast und dass bei dir keine diesbezüglichen probleme auftreten. daraus ein allgemeingültiges dictum für alle zulassungsstellen in allen bundesländern abzuleiten halte ich allerdings für nicht praktikabel.

wenn' s ein 50er schnitt iss wären's immer noch 25 000km, die wollen auch erst mal gefahren sein. und erfahrungsgemäß werden motoren ja auch älter wenn sie nicht nur vollast laufen. was iss denn jetzt trumpf hier? wird das noch so ein thema wo 2007 einer anfängt zu planen wann er mit der planung von der planung für den plan anfangen will? wenn das echt kein ding iss mach hin, dann kann ich mir meinen aufriß sparen.

also du hast da schon ein loch drin oder was? und warum fällt schweißen flach? wenn das gewinde ausgenudelt iss kannst du das mal eben schweißen lassen und dann neu schneiden, oder spricht da was gegen?