amazombi

2,54 oder 2,56. wenn du dann denkst der motor zieht länger kannst du immer noch einen 3,5er hinterreifen draufschmeißen. vermute aber mal stark dass du da keinen handlungsbedarf sehen wirst.

klar passt malossi-membran mit gedreht. die encyclopedia brittanica kann man nicht komplett zwischenreinstellen, aber passen tut das schon.

plug and play ist die 2.34 mit dem polini auf originalgetriebe definitv overkill. würde ich nicht machen.

ich würde wahlweise einen anderen zylinder oder aber etwas know-how und eine fräse nehmen, dann ist der auspuff für den du dich letzten endes entscheidest eventuell auch ein technisch sinnvolles teil. auf einem ansonsten original belassenen motor halte ich persönlich die montage eines sportauspuffs für eher modisch inspirierten schnickschnack. würde alternativ das prestigeobjekt auf dem gepäckträger transportieren, da ist er gut sichtbar und auch ohne eintragung nicht illegal.

mann, abgefahren. war damals mit eine paar leuten, unter anderem halt mit rene und dem türken, in england unterwegs, auch in weston super mare wo stuart damals die bilder für die scootering gemacht hat. habe rene leider aus den augen verloren, das letzte was ich mitgekriegt habe war das er MS hat und das es ihm nicht so doll geht. schöne scheiße, da krieg' ich echt pipi in die augen.

und wie läuft jetzt, abgesehen von deinen zugegebenermaßen sehr lehrreichen auslassungen, die fabrizi/hhp kombination? könntest du da eventuell mit einer fundierten anssage dienen?

das problem das sich der polini kopf ewig verzieht hängt eher damit zusammen das der, im vergleich zum malossi kopf, viel weniger masse hat. dadurch ist der nach meinem dafürhalten von haus aus anfälliger gegen verzug. das problem kriegt man auch mit dem o-ring nicht so richtig in den griff. ich würd' den in die tonne kloppen.

naja, 0,2 haben oder nicht haben ist bei quetschspalte schon was.

kupferblech mag auch eine möglichkeit sein, muß man allerdings noch hier oder da was abdrehen/planen um quetschspalt wieder sinnvoll zu machen. meine lösung wäre: polini kopf in die tonne und malossi drauf.

das talent dennis hat vollkommen recht: butter bei die fische!

also ich bin auch noch brav auffe karre unterwegs. im winter schon ich mein auto, das iss älter als meine alltagsschlampe.

neben mir steht eine frisch gestrahlte 50n karosse. damit wollte ich nächstes jahr eigentlich rennen fahren (vor dem strahlen), jetzt (nach dem strahlen) sieht's so aus das ich die rausstelle und versickern lasse. respekt auf jeden fall nach italien, nachdem ich gesehen habe was nach dem strahlen noch da war weiß ich überhaupt erst zu schätzen was luigi da mit spachtelmasse erreicht hat. also: signatur lesen!!!!

mit graf zahl gefrühstückt?

habe bei dem der von mir bevorzugten modefarbe "schwarzmatt" hervorragende erfahrungen mit ofenrohrlack gemacht. dieser ist zum einen extrem hitzefest (was meinem fahrstil sehr entgegen kommt) und zum anderen eben vom finish her sehr überzeugend rollbar. der freundliche kleingebinde-beitrag von überschaubaren 9 euro für ergiebige 0,7 liter gaben bei mir den letzten ausschlag. fazit: bis dato wenig oder gar keine nachkaufdissonanzen

taffspeed hat später noch mal mit dem buckaroo-ding (group 6) 196kmh im dritten gang geboten (bei einem highspeed-test der auch in der scootering gecovert war), den vierten zog die karre allerdings nicht mehr. ian meinte damals aber das sie mit etwas kürzerer primär den vierten wohl genommen hätte und dann, danke längerer endübersetzung, die 200 sicher geknackt hätte. ob dem so ist und ob das jemals unter beweis gestellt wurde ist mir allerdings nicht bekannt. motor von dem ding ist übrigens zylinderseitig ein schweißklumpen auf ts1 basis, leistung waren, laut der bei dem test beigelegten kurve, 38 pferde.

rally/sprint?

hi stoffi, jens und ich sind die "bekannten"? mathias

rahmen und tank alleine? mit papieren halt.

der thread iss jetzt 3 jahre alt. in den drei jahren hat's noch niemand geschafft so ein ding mal auf einen motor zu schrauben und mal butter bei die fische zu geben. allmählich wird die spekulierei fad. wäre halt schick wenn rasputin oder sonst jemand so ein ding endlich mal verschraubt und auf die rolle stellt, dann weiß man ja bescheid, bis dahin könnte man sich doch auch alternativ über die frage was geschieht mit deiner faust wenn du die hand aufmachst auseinandersetzen. mit fehlt da so ein bißchen das empirische relativ.

weil der kolben an der fehlenden stelle nicht die möglickeit hat wärme an den zylinder abzuleiten? hmmm. hat was als erklärung. ansonsten: ich bin echt gespannt.

blöde frage mal: warum nicht? habe bei meinem aktuellen 133er auch die unterkante des auslaßes recht weit nach unten gezogen weil da gerne die ringe dran zerschellt sind. war mir dann irgendwann zu doof, also zumindest in der mitte zumindest noch ein gutes stück eingesenkt und gut war. was hat das für negative auswirkungen?

danke

absolut.

iss klar. meinte auch mehr das sich die ausdehnung zum kolben hin sich nicht zu verändern scheint wenn der steg schmäler wird. könnte ja sein das weniger material sich stärker erwärmt, also stärker ausdehnt. das scheint aber nicht der fall zu sein (zumindest bei alluminium). iss das echt eine flächenpressung? dachte das sei eine festkörperreibung die hier relevant wird.

keine ahnung mit dem einschneiden. so wie ich das verstanden habe ist das nur so mittelclever weil der steg ja an den kontaktstellen oben und unten wärme an den zylinder abführt, oben sicher mehr als unten, aber wenn du unten wegnimmst ist das vielleicht nicht so cool. nur so zum probieren isses halt recht viel kohle. muß man aber ja mal abwarten, was die inselaffen damit für erfahrungen gemacht haben ist ja erst mal nur bedingt aussagekräftig. kann ja sein das fabrizi eine saugeile gußlegierung nimmt die sich quasi gar nicht ausdehnt. oder das halt alles genau so dimensioniert ist dass der ganze kram thermisch so gesund ist das es zu keiner nennenswerten ausdehnung kommt. wie gesagt, nichts genaues weiß man nicht. immerhin hat aber ja rasputin jetzt einen, wenn er das ding soweit hat kann er sicher aussagen zu allen hier theoretisch hier vorgebrachten problemen tätigen, eventuell auch was zur leistung sagen.