amazombi

wenn broadies werte stimmen sollten da mit 60er welle mit kolben bei ot bündig mit zylinderoberkante 134/170 für überströmer und auslass anstehen. würde da, wenn's geht, eher mal 1,5 bis 2mm tiefer gehen. dann steht der kolben halt oben über, so lange keine ringe ausfedern ist das aber ja ladde. bei 2mm wärens dann wieder etwa 124° überströmer. das, oder ein wenig mehr, halte ich für micht verkehrt. auslass wären bei 2mm weg 162°. das halte ich für extrem wenig, vor allem wenn man einen resonnanzauspuff nutzen will.

wenn die 136 stimmen solltest du von oben, von der dichtfläche, etwa 45 (44,9mm genau)mm bis anfang überströmer haben, auslass wäre dann 21,6mm. wenn das nicht hinhaut noch mal messen. ich glaube da stimmt was nicht. warum membran?

die wird da anders heißen, klar. die zeiten in denen erlaubt war was gefällt sind da aber lange vorbei. ganz ehrlich hat man's in deutschland, glaub' ich, fast besser.

eventuell müßte man auch mal die stoßabsorbierende wirkung der frisur in betracht ziehen. am ende aktzeptiert die stvo sowas ja statt helm.

glaub' ich nicht mal. ich mein' die italienerdinger gehen doch eh nach dem mond. wenn du glück hast wird der mit dem dicken reifen eher genauer.

guter mann. wheely bar, kein helm.

der war eigentlich sehr gut.

ich glaube du hast mit allem was du schreibst vollkommen recht.

ich kuck da gar nicht mehr rein. voll daneben. dann lieber ebay.

das ist, glaube ich, auch der gängige weg. meine persönliche präferenz wäre kolben bei ot bündig mit zylinderoberkante, quetschspalte komplett im kopf, rest unten abdrehen oder mit dichtung unterfüttern. wenn überstand notwendig ist für die wunschsteuerzeit kommt der brennraum eben tiefer in den kopf. kann man in ermangelung eines hakenmessscheibers auch mit dem tiefenmesser einer normalen schieblehre messen, die stellt man dann halt auf den kolben im zylinder auf und misst. wenn man mit gradscheibe mißt würde ich eventuell eine dünne fühllehre nehmen um zu bestimmen wann die kanäle zu gehen. lichspalt ist, finde ich, recht ungenau.

ich glaube ja der rasputin hat recht. so viele interessenten gibt's da am ende dann doch auch wieder nicht. mittlerweile ist dass ja schon fast ein mantra von mir geworden, ich sag's aber noch mal: wer mal reale zwanzig hinterradpferde bewegt hat wird eventuell gemerkt haben dass man damit schon recht fix sein kann. so wie ich das sehe wären die allermeisten, inklusive meiner person, mit 20 pferden mit seriösem band vollständig versorgt. alles andere kostet einfach geld, und da ist der anschaffungspreis des zylinders eher nicht so zentral. das getriebe ist definitiv ein problem, sehe ich auch so. selbst mit 2,34 und dickem hinterreifen ist der erste noch viel zu kurz, der vierte dann aber schon viel zu lang. wer will wirklich 140 als reisetempo auf einer smallframe fahren? bei 110 oder so steht bei so einer langen primär dann nicht genug drehzahl/leistung an um souverän zu cruisen. meine lösung bis dato heißt zirri vier, drt 1, 2 und drei, 2,56er primär wahlweise mit 3,5er oder 3,0er reifen. und eine nicht von der stange erhältliche kupplung. und ein rs24 fahrwerk, eine scheibenbremse, und ein vergaser der im laden gerne mal 300 und drüber kosten darf. und eine zündung die geld kostet. wenn ich mit dem ding mal 1000km lockere fahrt ohne revision hinkriege werde ich mir'n ast freuen. und: mein motor schreit nicht mit 8ps bei 8000 durchs bild bevor was passiert.ich seh' echt nicht wo 500 euro gegenüber 600 euro da den riesenvorteil bringen und die schwabenfraktion mobilisiert.

ungefähr. mit meiner karre ist das echt auf der landstrasse wie telespiel. zum spielem auf dem prüfstand kann's natürlich nicht genug sein, zum fahren sind echte 20 schon nicht wenig, 25 schon eher viel, und mehr eventuell gar nicht notwendig.

was spricht gegen ermittlung mit dem hakenmessschieber?

bin jetzt auch eher skeptisch, wissen wird man's aber erst wenn das ding draußen ist. es könnte aber sein dass die zeitquerschnitte für den für diese hinterradleistung (wenn's hinterradleistung ist) bei der drehzahl notwendigen mitteldruck nicht ganz unproblematisch zu realisieren sein werden, wenn dann eventuell nur über sportliche steuerzeiten die dann zumindest wenn's ohne auslasssteuerung sein muß die ganze angelegenheit nicht direkt fahrbarer machen werden. also erst mal abwarten und tee trinken. ansonsten vielleicht auch mal drüber nachdenken ob man so was wirklich haben will. selbst 30ps am rad sind auf einer smallframe extrem zornig. ich meine das können schnell mal 35 oder so am rad sein, bei 75 kilo oder so. in punkto beschleunigung ist das mutmaßlich nicht langsamer als manch ein moped mit 50ps oder so. das ganze halt von haus aus mit bestenfalls mäßigem fahrwerk und bremsen.

bei unbearbeitem motor? ich würde eventuell erst mal am motor im rahmen des möglichen den querschnitt etwas größer gestalten, halt aufpassen dass es ein drehschieber bleibt, und dann noch mal messen.

auch wenn's mehr arbeit macht ist die idee von melkfett nicht blöd. ich messe immer zumindest am ende noch mal mit dem ersten auspuff, dann kann man zumindest vergleichen ob der motor noch so ist wie vorher, oder ob irgendwas gravierend an' arsch gegangen ist.

ist das mit dem alte teile wiedererkennen eigentlich ein tick von dir? wo sieht die denn aus wie eine alte pinascowelle? die hier hat ein geschlitzes pleul, wuchtbohrungen, einen verstifteten hubzapfen und ein kunststoffpadding. letzteres zumindest mag die pinascowelle auch gehabt haben, aber zumindest in meiner erinnerung in anderer form. außerdem hatte die auch keine stumpfen konus. optisch könnte das sogar ein langes pleul sein, weiß ich aber nicht. wenn du wissen willst was von der welle hier zu halten ist sag' halt was du vor hast, dann lässt sich die frage eventuell beantworten.

denk dran die bleche vor dem schweißen mit bremsenreiniger oder so sauber zu machen. die kleberrückstände sind beim schweißen eher störend, das fängt schnell das schäumen an also ob du ohne gas schweißt.

ich glaube der jochen. oder halt der patrick. so ganz genau weiß ich's auch nicht. haber aber ja schon mal vorgeschlagen man könne knutschen und sich so näher kommen.

ich hab' das auch mal mit mit versucht. persönlich würde ich sagen: das iss scheiße. muß aber jeder wissen was er treibt.

dann wär das ja geklärt.

hab ich auch, das ding. hat fünf minuten gedauert den schalter zu tauschen. kein ding. fronius iss kinderkacke. männer schweißen mit lorch. das höre ich immer wieder und aller orten.

humorlos? ansonsten: warum? weil mir ein zitat aus dem manifest einfällt und ich auf der anderen seite deutlich erkennbar rechtsradikale gesinnung zur zündformel eines weltfeuers verdichte?

sollte ich einen, oder gar alle, östereicher mit dieser flappsigen und im übrigen nicht unbedingt ernst gemeinten bemerkung vor den kopf gestoßen haben tut mir das aufrichtig leid. ich nehme alles was als nationalistisch, persönlich anfeindend oder sonstwie abwertend angekommen sein sollte zurück und behaupte das gegenteil.

am zylinder gehe ich zwischen den jahren bei. zwischenziel waren 32 vor weihnachten und 34 vor jahreswechsel. ersteres wird wohl nichts, letzteres bin ich auch nicht sicher. ich finde den schon ziemlich gut. werde nur mal durchschauen dass die überströmer jeweils symetrisch öffnen, hier und da mal ein wenig gußnebel entfernen und noch zwei weitere kleinigkeiten implementieren. damit wäre ich aber durch, denke ich. wenn's dann noch mehr sein soll wird das mit der vierstelligen nenndrehzahl nicht einfacher.