amazombi

Hallo, weiß jemand, ob's eventuell Sägedrähte für Metall gibt? Oder was anderes mit dem sich a la Laubsäge relativ feine Konturen aus Metall raus sägen lassen? Danke.

Danke an die Organisatoren, absolut gelungene Veranstaltung, top. Als kleine Kritik, absolut nicht an der Veranstaltung sondern nur an der Strecke: Wenn sich da eine Alternative mit etwas mehr Auslaufzonen und entsprechend weniger Reifenstapeln finden ließe wäre das unter Umständen ein Sicherheitsgewinn. Es gibt aber natürlich keine 20 Strecken zu Auswahl, das ist also wirklich nur als Meinungsäußerung zu verstehen.

Davon bin ich jetzt einfach mal ausgegangen weil ich das (eventuell fälschlicherweise) in dieser Preisklasse für ein absolutes Muss halte. Dann, und auch nur dann, wären, wie oben geschrieben, 2500 die Obergrenze (Obergrenze heißt, dass ich persönlich, und mit mir wohl auch viele andere, für das Geld auch dann nicht kaufen würde, wenn ich explizit genau dieses Modell mit den genannten Features suchen würde, mir aber vorstellen kann, dass es irgendwo jemanden geben wird, der das zu zahlen bereit wäre).

Wenn du das erste mal im Kreis fährst kann ich dir vorher garantieren, dass das mit 'nem Falc keinen Spaß macht.

Da waren auch zwei von auf der Strecke unterwegs. Ich hab' die aber immer nur kurz beim dran vorbei fahren gesehen. Schnell iss anders, sach' ich mal. Auf dem Nürburgring, und das ist ja nun eher ein Kurs, bei dem einem Leistung zugute kommt, kommen normal auf den Ersten 5-7 Plätzen erst mal keine PXen. So wie ich das sehe taugt das Aggregat nicht zum schnell fahren. Und wenn's theoretisch zum schnell fahren taugt, dann taugts eben noch besser zum schnell kaputt gehen. Muss aber ja jeder selbst wissen.

Ich hab' hier neulich ohne Zündgrundplatte einen für 200 gekauft. Der hat leider diverse mit Kaltmetall reparierte Ausbruchstellen. Sonst hätte ich das für noch akzeptabel gehalten. Das deckt sich also grob mit der Einschätzung von Subway.

Ok. Also eigentlich schon Gewerblich, manche Fahrzeuge aber dann eben doch wieder nicht. Bei mir gab' und gibt's eine gewisse Schnittmenge von Hobby und Beruf. Das hat dazu geführt, dass das Finanzamt die Trennung in privat und gewerblich zumindest bei mir extrem kritisch beäugt. Das hat mich schon mal 'ne Stange Geld gekostet. Das aber nur am Rande. Ohne Gewährleistung, wie geschrieben, meiner Meinung nach 2500.

Wir hatten das ja schon in anderem Kontext: Halte ich für ziemlich unrealistisch und würde die 2500,- als Obergrenze ansetzen. Das mag regional und saisonal je nach Sachkenntnis des Suchenden auch mal überschritten werden, einen Regelpreis würde ich daraus nicht ableiten. Zum Verständniss: Wäre das Fahrzeug wenn von dir erworben mit einjähriger Garantie versehen? Oder anders: Ist das jetzt gewerblich oder nicht? Das macht schon auch was am Preis aus, würde ich sagen. 'Ne Karre bei der garantiert ein Jahr lang ohne Kilometerbeschränkung außer Verschleißteilen nix an Arsch geht ist natürlich mehr wert als Eine, bei der das so eben nicht zutrifft.

Sehe ich ähnlich, würde den Preis dafür auch eher bei 2-300 als darüber ansetzen.

Habe hier mal einiges ausgeblendet. Bitte in diesem Topic den Schwerpunkt etwas stärker auf Falc-spezifische Technik oder Leibwäsche legen. Danke.

Iss ja eigentlich eher Schade für dich.

Wie gesagt, ich persönlich halte das für Schwachsinn. Wenn jemand jetzt genau 58mm Hub haben muss für sein Lebensglück muss er die halt haben. Wenn er etwas weniger dogmatisch vielleicht einfach mit satt Leistung und Drehmoment zufrieden wäre kann er das im Zweifelsfall schon mit 'ner 54er, oder meinetwegen 'ner 56er Welle haben.

Schau' mal oben in der Leiste, da werben einige derer die in Frage kommen. Von denen hat vermutlich jeder die Teile, die du brauchst. Die Erfahrungen mit den einzelnen Shops sind, glaube ich, individuell durchaus unterschiedlich. Der Eine findet den scheiße, der Andere den. Da ist ein eindeutige Erklärung schwer zu geben.

Machbarkeitsstudie halt.

Was ist eine Komplettüberholung? Kolben/Zylinder neu? Kurbelwelle neu? Getriebe vermessen und ggf. (recht wahrscheinlich) großflächig neu? Auspuff fehlt eh, ist also schon mal sicher nicht neu. Oder einfach nur mal durchgewischt und Lager/Simmerringe neu? Das iss für unter 100 materialmäßig vom Tisch, und wenn man's selber macht weiß man halt wie's gemacht wurde, und man kann sich wirklich alles anschauen und vermessen. Von daher bin ich nicht sicher, ob "überholt" wirklich so wertsteigernd ist.

Ich würde mir da nicht allzuviel von versprechen. Das iss ein Zweitakter, da geht Leistung und Drehmoment auch ohne langen Hub.

Hatte ich erwähnt, dass ich so was haben will?

Einen zum anziehen, oder deinen eigenen Astralkörper? In beiden Fällen: Danke für das überaus nette Angebot, bin sexuell aber leider jeweils anders orientiert. Vielleicht kann man in ein paar Jahren noch mal drüber reden. So was soll sich ja auch im Alter noch mal ändern können.

Das hängt in aller Regel aber nicht an den Teilen, und meistens auch nicht an der Leistung. Will sagen: Das kann man durchaus auch mit 'nem gesteckten Malossi hin kriegen.

Hab' ich auch noch eine. Streng genommen darf man die aber eigentlich nur in Verbindung mit schwarzen Handschuhen und 'ner Maglite tragen.

Das iss, konsequent gemacht, schon deutlich mehr. Es ist ja nicht nur der Hubraum (und das allein sind schon über 5%) sondern auch, viel wesentlicher, der Zeitquerschnitt. Ganz abgesehen davon merkst du, bei gleichem Systemgewicht, gleicher Aerodynamik und gleichem Start natürlich 1PS. Das Argument, man könne Leistungsnachteile schließlich durch Optimierung an anderer Stelle ausgleichen macht, wenn man's bis zum Ende durchdekliniert, jede Klasseneinteilung überflüssig. Ich finde jetzt auch, dass bei dem (aus der Ferne) erheblich wirkenden Aufwand der beim Aufbau eines Fahrzeugs betrieben wird die Halbwertszeit des Reglements deutlich länger als ein- bis zwei Jahre sein sollte. Es geht hier ja nicht um Ergänzungen die in ein bestehendes Fahrzeug "eingepflegt" werden können. Da fällt eine komplette Klasse weg. Und das sage ich jetzt unabhängig davon, dass ich da auch noch was liegen habe.

85 sind auf einer Karbahn größenordnungsmäßig 20-25 Km/h zu schnell. Selbst wenn man keine Tank- und Fahrerwechselpausen abzieht.

Verbitterung würde ich jetzt nicht sagen. Aber egal. Ich persönlich halte den PM für Nutzer, die sich nicht mit Steuerzeiten und Gedöns befassen wollen nach wie vor mit für erste Wahl. Der funktioniert einfach immer, und ja nun auch alles andere als schlecht. Ich würd' halt nur mal ran halten, was da ist, und dann entscheiden, was gehen muss um was anderes zu finanzieren.

Dichtmasse reicht.

Das ist sehr nett, im Endeffekt muss ich nur einen Schwung Freaks finden, die todesverachtend einmal den federleichten und handlichen P4 in den Keller tragen. Und ich muss vorher mal ausmisten.