amazombi

Sorry, aber jetz habens schon vier andere leute erklärt, muss das heißen. Einmal lesen musst du's aber leider trotzdem. Ich lager das gleich mal aus, glaub' ich.

Was hat denn der PM an Lochrohrdurchmesser? Bei allem ab 25mm würde ich uneingeschränkt Daumen hoch geben. Drunter hängt das dann wirklich auch vom Fahrstil ab. Wenn 'ne Karre grenzwertig abgestimmt ist und dann noch geprügelt wird kann das schon mal in die Hose gehen.

Wenn du irgendwo durchbrichst und das dann von außen wieder verschließt hast du einen größeren Querschnitt als wenn du nicht durchgebrochen wärst. Grundsätzlich würde ich denken, dass der limitierende Faktor eher der Auslass des Zylinders als alles andere ist, und dass das in Verbindung mit dem Auspuff und dem Vergaser entsprechend limitiert. Trotzdem isses aber halt so, dass du vielleicht einen Bastelblock aufbrauchst, andere aber vielleicht an geeigneter Stelle Querschnitt suchen und finden mit Kaltmetallauftrag, und das daraus dann Diskussionsbedarf bei denen, bei denen es um die Wurst geht bei den Rennen entsteht. Darauf hätte ich als Veranstalter halt keinen Bock und würde dann entsprechend auf das Regelwerk verweisen.

Ist das 'ne PK? Dann muss 'ne Ecke von dem Stehblech weg. Wie eigentlich für so ziemlich jeden Auspuff.

Je nach finanzieller Ausstattung würde ich persönlich absolut zur Poliniwelle raten. Ich hab' die hier rum liegen, und das DIng macht einen extrem wertigen Eindruck. Das mit dem Hub ist etwas strange, aber die Welle an sich ist ziemlich geil.

Genau so sieht's aus, und das soll mir auch keiner erzählen, dass für ihn Kleider und andere Äußerlichkeiten nicht Leute machen. Ich für meinen Teil kann sicher sagen, dass in meine Einschätzung einer Person aber ganz sicher einfließt, was er für Klamotten anhat, was er für' ne Frisur hat, welche Bücher (ob gelesen oder ungelesen weiß ich nicht) er im Regal hat, welche Tonträger, welches Kacktelefon, welches Fahrrad, welche Brille, welche Schuhe, welche Karre er fährt und all das. Wir sind hier in einem Schaltrollerforum. Da denken ganz schön viele, man könne wegen der Übereinstimmung einer mehr oder minder banalen Äußerlichkeit sein Herz wegen eines fehlgeleiteten Jackenkaufs genau so ausschütten, wie man Bilder von seinen Zwergen online stellt, oder über die Finanzierung seiner Immbobilie samt Weltbild referiert.

Ich meinte den Materialauftrag. Ist das 'ne Reparatur? Ich wäre da skeptisch.

Ist das zulässig vom Reglement?

Wenn sich das so liest tut mir das leid. So war es von mir sicher nicht gemeint. Alternativ könnte man auch Vespetta als Beispiel anführen: Reglement gelesen, verstanden und umgesetzt. Punkt.

Normal. Das iss unproblematisch und dient dem Korrosionsschutz.

Geht beim Franz eigentlich in der Kombination sogar mit Dunlop TT92 in 3,5".

Das ändert aber ja an der Ausgangssituation nix, oder? Ich mein' ich seh' jetzt kein Textil auf der Seite was irgendwas kann, was Textilien anderer Hersteller nicht auch können. Welchen Grund gäb's dann, mit 'nem Lappen rum zu rennen, der nun mal eindeutig assoziativ besetzt ist? Also wenn du dich als Philosophieprofessorin mit Strapsen, String und Highheels auf'm Strassenstrich an' Schild lehnst kann's halt passieren, dass du gefragt wirst, was 'ne Nummer kostet. Wenn man das nicht störend findet und selbst mit dem Look klar kommt und meint, das Wesentliche sei und bliebe die Philosophie kann man das ja weiter so handhaben, das muss am Ende jeder selbst wissen. Mir wär's, ganz abgesehen davon dass ich persönlich finde, dass das eh' gar nicht klar geht, zu blöd ständig jedem erklären zu müssen, dass ich mit dem Kopf unter der Decke 'ne Riesendebatte zu der Scheiße verpennt habe und jetzt einfach mit 'ner "versehentlich" gekauften Naziklamotte rum renne, sonst aber eigentlich mehr so der Nette bin. Da fallen mit spontan 37 coolere Einstiege in ein Gespräch ein.

Was spricht dagegen, wenn man schon eine hygroskopische Flüssigkeit fährt, die turnusmäßig ein mal vor und einmal in der MItte der Saison zu tauschen? Das kostet nicht die Welt, denke ich. "Nur unten" tauschen finde ich doof und weiß auch gar nicht, wie das gehen soll.

Überleg' mal, was du an Luftfeuchtigkeit hast. Da muss es nicht regnen.

50, 138, AV 264, X5

Ist das mit dem Auspuff und dem an der Seite raus hängenden schweinelauten Vergaser wirklich erste Wahl für den TÜV?

Das ist ein Evo Lamellare, also von der Idee her ein enger Verwandter von 'nem Falc. Mit 57 x 54. D.h. das Ding sollte normal so 25, wenn alles passt auch 30 und drüber aushusten. Mit 'nem Krümmer mit grob 38mm innen. Da sind weder Franz noch PM40 erste Wahl. Ich hab' davon jetzt zwei Stück in der Hand gehabt. Polini liefert da 'ne echt umfangreiche Spielanleitung mit. Laut der sollte der 131-190 haben bei 1mm Quetschspalte. Die die ich hatte hatten das nicht, auch nicht mit der 52.8mm, und schon gar nicht mit 'ner 54er Welle. Das wäre aber jeweils mit überschaubarem Aufwand machbar gewesen. Wenn du da jetzt, was ich mir schon vorstellen könnte, bei 130-182 liegst fände ich ersten 17PS nicht komplett daneben, und zweitens die Leistungskurve mit dem Auspuff nicht wirklich aussagekräftig. Ich an seiner Stelle würde messen, überlegen wo ich davon ausgehend hin will, fräsen, zusammen bauen, testen. Wenn's dann nicht passt kann man immer noch 'nen anderen Auspuff leihen oder kaufen.

Für Sandstrahlen und Lackieren wäre ein Schraubenkompressor erste Wahl. Ich hab' meinen Kaeser, Neupreis grob 6000,-, bei Ebay für 400 geschossen. Das ist gerade bei Herstellern wie Kaeser oder Atlas Copco eher wenig, kommt aber schon mal vor. Eventuell kann man so 'nen Schraubenkompressor auch über den Fachhandel gebraucht beziehen. Wenn man das mit dem Lackieren und Strahlen ernst meint wäre auch ein Trockner 'ne gute Idee. Wenn man etwas Geduld mit bringt kann man das beides wohl mal für grob 'nen 1000er finden. Iss schon Geld, klar. Und das mit dem vorher überlegen, was damit wirklich gemacht werden soll ist schon richtig, wenn man da auf was verzichten kann spart das Geld. 'ne anständige Lackierpistole kostet dann auch noch mal Geld, und Sandstrahlen macht mit Kabine auch mehr Spaß. Da macht man schnell ein Faß ohne Boden auf.

Wie gesagt, mir dem langen Drehschieber bist du schnell bei 22 bis vielleicht 24. Das ist, auch wenn einem das Forum das hier gelegentlich anders suggeriert, scheißviel auf 'ner Smallframe und geht schon wirklich zornig nach vorne.

Kann ich so bestätigen. Ich hab' hier 'nen Kaeser Schraubenkompressor, der hat reale 500L Lieferleistung bei 10 Bar. Das reicht mühsam für's Sandstrahlen. Die 200-250L Lieferleistung von den Baumarktdingern sind in aller Regel Prospektlügerei, das kommt so nicht hin. Bei dem Baumarktkram kannst du dich wirklich über 24 Betriebsstunden freuen. Kolbenkompressoren der Preisklasse sind auch keine Dauerläufer, wenn du da mit dem Schleifer ran gehst und das Ding orgelt mal 'ne halbe Stunde am Stück war's das gerne mal schon.

Ich hätte den jetzt als lang verkauft. Eigentlich denke ich aber auch, dass man mit 39mm leben kann.

Hast mal Zündung verstellt und dann noch mal am Vergaser gespielt? Das spielt ja schon gelegentlich ein wenig zusammen. Kann schon sein, dass der mit 21° und 'ner Nummer kleinerer Hauptdüse nach hinten mehr kann als mit 19° und größerer, oder umgekehrt, oder so.

Könnte schon sein, dass der Pott da recht hat. Könnte auch sein, dass das auf dem selben Prüfstand an einem anderen Tag auch noch mal anders aussieht. Oder die Zündung steht 'n Grad früher oder später. Normal ist das ja gerade bei 'ner Einheitsklasse 'ne gute Idee wirklich jeden Scheiß auf'm Prüfstand durch zu testen. Iss aber ja am Ende dank des Reglements überschaubar.

Ich hab' das mit der Polini Schnecke schon auch so gesehen, die drehen ja eigentlich beliebig weit aus (fast) wenn man nicht vom Gas geht. Bringt halt real zum Beispiel im Vierten nicht mehr wirklich was. Für die Rennstrecke ist das aber unter Umständen schon interessant.

Jo. Geht mir aber ja auch nicht anders. Zusammenbauen und Leistung ohne Ende ist bei mir jetzt auch nicht die Regel. Wenn ich den Motor so in der Form nicht schon mal gebaut habe jetzt. Am Ende musst du immer suchen.