amazombi

Im Rahmen der Gegebenheiten wohl ja. Schweres Polrad ist im Zweifelsfall eher kontraproduktiv, wenn du die Gänge ohne Kupplung durch kloppst hast du schon ziemliche Drehzahlsprünge die 'nem schweren Polrad Gelegenheit geben an der Welle zu drehen. Und Kupplungseinschlagen ist mit 'ner ordentlich Kupplung eh' vom Tisch.

Die hat sich aber ja auch nicht verdreht. Erhöhter Lagerverschleiß iss Rennsport. 'ne Einheitsklasse die bis Meppen dreht ist jetzt auch kein Landschulheim für die Pleullager.

Mach doch mal so 125 mit 33 Vorauslass. Das iss jetzt aber weniger ein Tip als irres Zahlenwerfen.

Und das biste dann aber mal wenigstens versuchsweise gefahren? Respekt! Kannst du abschätzen, wie lange du damit rumgeeiert bist? Also mehr so 'ne Stunde oder zwei, oder nur mal drei Minuten? Ich hab' mich das nie getraut in der Breite.

Vielleicht ein Hinweis darauf, dass da jeweils die Auspuffanlagen nicht so voll passend für waren und halt erst mit anderen Steuerzeiten so richtig ran wollten?

Hängt halt wohl auch von der Spülrichtung der Überströmer und der Vorverdichtung ab. Bei ersterem hat der Herr Quattrini ja zumindest bei den Smallframedingern in der mittlerweile nicht mehr aktuellen Ausführung nicht den ganz großen Treffer gelandet. Da kann das schon stimmen. Nur: Was passiert denn, wenn du den Zylinder runter setzt? Damit machst du den Weg ja nicht länger, und eigentlich sollte sich das ja mehr bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar machen, da hat man ja bei gleichem Öffnungswinkel viel mehr Zeit Quatsch zu machen als Frischgas. Oben raus, also da, wo die blaue Tröte wahlweise wenig bis gar keinen Bock mehr hat wird das doch eigentlich weniger schlimm. Keine Ahnung. Kannst du wegen so was echt nicht schlafen? Ich glaub' du brauchst 'n Kleinkind.

Meine These ist halt, dass da das Zusammenspiel zwischen nach dem Öffnen des Auslasses abfallendem Druck im Zylinder und öffnen der Überströmer eine Rolle spielt. Will sagen: Wenig VA heißt ab 'ner bestimmten Drehzahl halt zu wenig Zeit um Druck ab zu blasen, deshalb kriegen das Frischgas aus den Überströmern auf dem Weg nach oben erst mal eine auf's Dach und braucht danach 'ne Weile für den Richtungswechsel. Je nachdem wie stark der Auspuff beim Druckabbau hilft ist dass dann mehr oder weniger ausgeprägt. Da kann ein halbes Grad VA schon was ausmachen, typischerweise kriegt man damit halt nach 'nem frühen Peak wegsinkendes Drehmoment in den Griff, allerdings hätte ich jetzt nicht gedacht, dass das so viel sein könnte. PR-Geschichten haben in der Regel schon mehr als 125 Überströmer.

Glaub' ich auch. Angaben in der Art von: "Bringt 3 PS" finde ich voll unseriös.

Ich persönlich glaube, dass die Geschichte mit dem "großer Vergaser frisst viel Sprit" nicht so ganz stimmt. Ich mein' wenn du den Schieber von dem großen Vergaser nicht komplett hoch ziehst ist das de fakto ein Vergaser mit einem mehr oder minder beliebig kleinen Durchlass. Wenn du den komplett offen stehen lässt kann das was anderes sein, klar, dann rufst du aber im Idealfall auch mehr Pferde ab. Trotzdem sind bei einem 5,5 Liter Tank 100 Kilometer Reichweite, oder knapp drunter, natürlich nicht komplett abwegig. Egal mit welchem Vergaser. Meine originale XL II konnte das zum Beispiel nicht bieten. Ich bin eh' nicht sicher, ob's den Malossi aus der Schachtel wirklich so gibt. Da scheint ja doch auch Streuung statt zu finden, von daher würde ich das immer mal alles durchmessen und schauen, wie's aussieht.

Der Franz kann in etwa mit deinen Komponenten (außer mit einem größeren Vergaser) auch mal grob 27 PS bringen. Allerdings hat das, glaube ich, so richtig konsequent mit 'nem VSP Race auch noch keiner ausprobiert. "Kann" heißt, dass das nicht bei jedem so klappt, das ist aber ja eigentlich klar. Wenn du jetzt einen Auspuff hast und das ganze gut fährt, dann bist du doch eigentlich gut versorgt.

Bei mir auf der Presse sind das irgendwas zwischen 3 und 4 Tonnen. Bei zwei XL II Wellen die ich zerpresst habe waren das eher 4 bis 5. Ab 5 Tonnen würde ich denken ist das ziemlich unbedenklich, wenn auch nicht unzerstörbar, klar. Das hat zum Beispiel ein Mazzuchelli Vollwange, und du galt lange Zeit (zur Recht) als durchaus gut. Das soll jetzt nicht heißen, dass weniger nicht auch funktionieren kann. Auf jeden Fall kann man das durch Zugabe von Loctite 648 auch noch deutlich nach oben bewegen, spätestens damit hätte ich dann keine Bedenken mehr die PL Dinger irgendwo einzubauen. Das merkst du auch beim Richten, da musst du dann auf einmal schon richtig drauf kloppen um mal was zu bewegen. Das ist jetzt aber bitte nicht als Garantie zu verstehen, klar. In dem 28 PS Drehschieber ist aber zum Beispiel auch eine drin. Der ist bis jetzt aber nur auf dem Prüfstand gelaufen. Wenn 'ne Welle richtig Mist ist übersteht die aber auch keine 50 Prüfstandläufe. Ich glaub', das ist ein schwieriges Thema, und ich würde vieleicht auch noch auf den statistischen Grundsatz "Ein mal ist kein mal, zwei mal ist immer" hinweisen wollen. Wenn einen Mazzuchelliwelle die Grätsche macht stehen der ein paar hundert gegenüber, die halten. Ich mein' Rennstrecke iss Assi für's Material, auch mit gar nicht so viel Leistung, und dann sind Pleullager durchaus auch Lager die einfach nicht für immer halten. Bei schnellem Kram wird so was auch mal gerne nach 10-20 Betriebsstunden gewechselt. Vielleicht sollten wir uns allmählich dran gewöhnen, dass wir Motorsport machen mit den Dingern und demenstsprechend auch Motorsportwartungsintervalle akzeptieren müssen.

Was hat der denn zu dem Auslass für Überströmersteuerzeiten? Ich würd' den mal drauf stecken und 'ne Runde um' Block fahren bevor ich den auf'm Regal endlagere.

Ganz so schlimm isses jetzt auch nicht, ich hab' da in letzter Zeit vier Stück von verspresst. Das braucht merkwürdigerweise etwas weniger Druck als bei XL II Wellen (obwohl das ja wohl das Selbe sein soll), aber mit Verkleben hätte ich jetzt keine großen Bedenken.

Ich hab' mal auf'm Bau gejobbt, so Zementsäcke rumtragen und all so was. Und, als Intellektueller (Rufname "Student") mit der Fähigkeit, sich bis zu vier Sachen merken zu können, auch als Frühstückseinkäufer. Einigermaßen typischer Auftrag vom Kollegen: "Hol' mal 'ne Sechserträger (nix trockene Baustelle), die Bildzeitung und 'n Päckchen Reval". Kurz bevor ich außer Hörweite war dann noch, nach Weckpfiff: "Bring' auch noch was zu fressen mit". Oder als Landschaftsgärtner, ich außen Rasengittersteine am Verlegen, drinnen ein Trupp Russen, jeweils mit 1,5L PET-Flasche Wodka am Mann, irgendwas am werkeln. Irgendwann schiebt dann einer im ersten Stock 'ne Schubkarre mit Steinen auf'n Balkon. Problem: Der Balkon war noch nicht da. Naja, irgendwas iss ja immer. Abfüllanlage Brauerei (heiß, einziges Getränk Bier, die festen Mitarbeiter normal nie unter 'ne Kiste pro Schicht), ich immer im Wechsel mit 'nem Anderen vor'm Durchleuchtungsschirm um aus 18 000 Flaschen die Stunde die mit Sprung raus zu fischen. Gottseidank haben mich die Kollegen immer mal wieder mit 'ner Flasche beworfen, sonst wär' ich beim Einschlagen bestimmt vom Stuhl gefallen. Das war übrigens der Führerschein für's Moped. '

Glückwunsch und alles Gute an die allwissende Müllhalde.

Ich würde das weniger auf die Überströmersteuerzeit als vielmehr auf den Vorauslass beziehen.

Viele Leute kommen mit dem 25er anscheinend gut klar, ich persönlich mag den auch nicht und würde eher einen 28er VHST nehmen.

Dämpfen normal in beide Richtungen gleich. Das iss nicht optimal. Ich weiß nicht, wie du das ausrechnen willst. Da fehlen halt ein paar Daten, Federkonstante der Federn, Gewicht der Karre, Gewichtsverteilung. Ruf' die Fuzzis doch mal an und erzähl' denen, was du vor hast. Ich hatte so Dinger mal an der Lamy dran, das hat gut funktioniert und basierte auch auf der Beratung des Fachmanns.

Könntest theoretisch bis über den Bremsgriff raus halt noch 'nen Tick weiter in Richtung Mitte wickeln, das sähe eventuell noch etwas sportlicher aus. Das mit dem O-Lack iss echt Seuche, ich lass, glaub' ich, auch nie wieder was neu lacken.

Die Big Bertha ist bei dem Umfeld nicht unbedingt erste Wahl. Franz mag auch etwas schärfere Steuerzeiten als die Malossis gerne mal haben. Wenn du das wirklich nur stecken willst wäre der PM nicht doof, der Franz würde aber auch ordentlich laufen und hätte vielleicht noch 'nen Tick mehr Luft für spätere Maßnahmen.

Naja, so 120-180 oder so iss bestimmt nicht falsch, so als Hausnummer. Den 24er würde ich ersetzen. 28 oder so geht immer, drunter kann man ja mal an 'ne Kettensäge hängen wenn einem langweilig ist.

Ah, die Elite. Endlich! Die Licht-an-Licht-aus Sache hab' ich gerade mal probiert. MIr gibt' das nix. Das hat mich, offen gestanden, ziemlich beruhigt.

Da wurde aus gar nicht so viel Substanz mit Sicherheit das Maximum raus geholt. Geil.

Auch wenn du, wie ich deinem Beitrag entnehme, in der Vergangenheit nach Belaberung von solchen Organisationen erhebliche Beträge gespendet hast und im Anschluss enttäuscht warst solltest du dir das Recht, dich individuell mit Problemen auseinander zu setzen und im Rahmen deiner Möglichkeiten an der Lösung mit zu arbeiten nicht nehmen lassen. Also jetzt nicht speziell auf diesen Fall bezogen sondern eher generell. Oder hast du auch in der Vergangenheit nicht gespendet und wolltest nur, wie der eine oder andere hier im Topic auch, nur zum Ausdruck bringen, dass dir das mit den Viechern scheißegal ist und du dir selbst mit deiner Kohle, Zeit, Aufmerksamkeit am Nächsten bist? Wenn ja wäre das natürlich dein/euer gutes Recht. Ich frag' nur aus Interesse nach.

Genau. Welle kannst du deine Originale nehmen und umstricken. Eigentlich kaufst du nur den Zylinder, ein paar ordentliche Kolbenringe dazu, einen Ansaugstutzen, einen Vergaser und einen Auspuff. Also meinetwegen einen VHST Dellorto und einen PM40. Rest ist etwas Recherche und ein wenig Arbeit.