amazombi

Respekt. Und das in deinem Alter.

Ich halte die Kurve generell für so vermutlich nicht ohne weiteres reproduzierbar. Bei meinem ersten TS1 lag aber auch ein Zettel bei auf dem was von 27PS bei 10 000 Umdrehungen stand. Das nennt sich, glaube ich, Werbung. Trotzdem solltest du vielleicht, wie LambrettaSX das auch schon anmerkte, eher mal in Zeitquerschnitt als in reiner Steuerzeit denken. Das ändert aber nix daran, dass der Zylinder so ein wenig ein Wiedergänger aus den 80ern ist. Macht aber ja nix wenn's gut fährt.

Den von dir postulierten Zusammenhang zwischen Vorauslass und Leistung. Das scheint mir, um's mit deinen Worten zu sagen, "voll gelogen".

Ich erinnere mich nicht mehr an die Begründung, grundsätzlich stimmt das aber. In dem Fall ist das aber ja durchaus hilfreich. @Lambretta SX: War nicht ein Kolben mit 18er Bolzen gefragt? Ich dachte schon.

Wie kommst du auf das schmale Brett?

Ebay-link Es gibt auch noch 'nen Kawasaki KX 250 Kolben der einfach so passt, also bei originaler Boostportbreite. Muss ich mal nach der Nummer schauen.

Wie, das läuft automatisch? Das hab' ich gar nicht geschnallt. Geil.

Vielleicht wird das mit der faulen Sau ja auch schlagartig besser wenn du so'n Stuhl hast. Bringt natürlich auch extrem Schlag bei den Damen, so'n Ding. Sag' ich jetzt mal nicht ganz ernst und eigentlich schon zu aufdringlich.

Klar, für mich selbst ist das aber jetzt nicht spannend genug als dass ich den überschaubaren Einsatz bringen wollen würde. Ich denk' jetzt auch nicht, dass das Manometer um 50% daneben liegt, nur würd' ich da halt jetzt nicht direkt meine Eier drauf wetten wollen.

Ich hab' auch schon mehrfach zum Ausdruck gebracht, dass ich den Umgangston von Herrn mpq für extrem unangemessen halte. Das ist aber, glaube ich, einfach bauartbedingt und er kann wirklich nicht anders.

Bewerte das mit dem Zahlenwert vielleicht besser etwas mir Vorsicht, meine Presse hat eine Anzeige, auf der Tonnen steht. Ob das aber wirklich Tonnen sind weiß ich natürlich nicht. Grob 8 Tonnen (oder was das dann ist) braucht's übrigens für 'ne Malossi Runner Welle. Die halte ich für ziemlich robust. Also so robust, dass du da auch gerne mal mit 'nem 500g Hammer drauf rum dreschen, also wirklich dreschen musst bevor sich da was auch nur 'n Hunderstel bewegt.

Also mich würd' jetzt auch mal interessieren, was da die Idee war. Hing da vorne dann irgendwie noch was radartiges dran oder wie?

Schicke Vorrichtung. Da bin ich jetzt doch neidisch. Ich bin mir bei meiner Presse jetzt auch nicht sicher, wie akkurat die Anzeige ist. Was, finde ich, ein gutes Zeichen ist wenn die Welle beim Zerpressen knallt. Also wenn der Bolzen sich richtig mit 'nem lauten Knacken in Bewegung setzt. Doof iss wenn der einfach so gemächlich raus rutscht ohne Geräusch. Ich würde im Zweifelsfall auch wirklich über die Zugabe eines Klebers nachdenken. Kost' nicht die Welt, und ich behaupte, das macht 'nen Unterschied.

Schicke Vorrichtung. Da bin ich jetzt doch neidisch. Ich bin mir bei meiner Presse jetzt auch nicht sicher, wie akkurat die Anzeige ist. Was, finde ich, ein gutes Zeichen ist wenn die Welle beim Zerpressen knallt. Also wenn der Bolzen sich richtig mit 'nem lauten Knacken in Bewegung setzt. Doof iss wenn der einfach so gemächlich raus rutscht ohne Geräusch. Ich würde im Zweifelsfall auch wirklich über die Zugabe eines Klebers nachdenken. Kost' nicht die Welt, und ich behaupte, das macht 'nen Unterschied.

Den sollte man auch in Amiland bei Ebay für relativ kleines Geld kriegen. Einfach mal mit der Teilenummer suchen.

Naja, iss für dich doch auch interessant. Auf den Diagrammen hier hat der PWM bei 5000 halb so viel Leistung wie der Airstriker, d.h. da stimmt was ganz gravierend nicht mit der Abstimmung von dem PWM. Also würde ich da auch noch mal nachhaken. Das iss ziemlich viel Mehrleistung für ziemlich wenig Geld.

Es geht um die Nadeln, Düsen umschrauben allein isses nicht. Ich hab' die auch alle, die Vergaser, und das hat auf'm Falc nie so'n Unterschied gemacht. Die falsche Nadel drin haben aber schon.

Du musst an deinem Pfälzisch arbeiten.

Die Texte sind von mir, das muss ich auf meine Kappe nehmen. Ich schau' noch mal drüber. Der Kollege ist eigentlich auch eher ein professioneller Grafiker als Orthograph, von daher kann er da jetzt nix für.

Das Problem ist, dass die Annahme, die Spitzenleistung sei allein von der Hauptdüse abhängig so einfach nicht stimmt. Deshalb ist das am Ende dann vielleicht eher eine Aussage darüber, bei welchem Vergaser der Rest halt zufällig gepasst hat als eine Aussage über den Vergaser selbst.

Schlimmer. Mawis ist kurz für Mathias Wilfried Scherer. Das, inklusive des peinlichen Mittelteils, iss mein Name. D.h.: Ich mach' die Seelsorge bei den Menschen, die so was haben wollen, schreib' die Texte für die Webseite, denk' mir die Geometrien aus, such' das Material und die Teile zusammen, säge, feile, schweiße und bau den Kram dann auch. Will sagen: Ich mach' alles, außer der Webseite. Da wollte ich 'nen Profi für haben.

Danke. Geb' ich mal so weiter. Das Personal taugt echt nix mehr heutzutage. Oder hab' das selbst geschrieben?

Du musst letzten Endes wissen, was du für einen Anspruch hast und wo du damit hin willst. Wenn's für dich passt ist doch alles cool.

Das ist genau das, was ich oben mit "Galgen" beschrieben habe.

Ganz ehrlich würde ich für das äußere Erscheinungsbild meiner Firma Geld in die Hand nehmen und mich in professionelle Hände geben. Das macht 'nen Riesenunterschied in der Wahrnehmung, am Ende geht's um dein Image und damit um deine Kohle. Klar hat heutzutage jeder ein Grafikprogramm auf'm Rechner, das macht aber eben noch keinen Grafiker. Mal ehrlich, würdest du Geld bei jemand lassen, der bei seiner Außendarstellung unprofessionel rüber kommt? Ich hatte mit meinem Fahrradkram anfänglich auch was selbst gebasteltes und hatte damit immer Bauchweh. Alleine wenn du bei Lieferanten anfragst und denen deine Webseite nennst merkst du (also ich jetzt) schon an der Reaktion, dass die mich jetzt, im Gegensatz zu vorher, Ernst nehmen. Mal zur Veranschaulichung: Hier