swissscooter

Ganz sicher! Meine Felgen liegen aber sicher schon zwei Jahre rum. Da haben sie die Qualität verbessert. Sent from my iPhone

Gerade aktuell steht eine weiße drinn

Gerade aktuell steht eine weiße drinn

Gut möglich. Persönlich habe ich nie eine Lince gesehen die das trägt. Aber ab ist sowas ja schnell...

Die Stange/Kappe scheint verschweißt, die andere Seite verpresst. Diene wurden nach den Gravieren ja neu verchromt. Zieh die mal ganz ganz auseinander . Vermutlich siehst du das Ende der Chromschicht. Ich vermute die wurden " am Stück" verchromt. Zerlegen ist glaube ich ohne Verletzung der Chroms nicht möglich.

Tutto Scheinwerfer sind top. Über Olimpiaparts bekommt man das Zeug auch. Vorallem die Puffs sind spitze. Die Felgen hingegen sind Schrott. Die Tragen zwar ein Innocenti Logo, dafür fehlt der Vierkant bei den Felgenschrauben. Das spart zwar das Stanzen der Löcher, dafür kann es die mies eingepunktete Schraube lösen und dann dreht sie mit.

Kann man das überhaupt?

Die Vertreiber der schlauchlosen Felgen werben vor allem mit diesem Argument. Die fiesesten Abflüge (welche im Internet bekannt) gehen aber auf das Konto der schlauchlosen Felgen von ScooteRS. Schlauchlos ist sicher besser, durch die Form der Lambretta Trommeln aber müssen für diesen Vorteil zu viele Nachteile in Kauf genommen werden (meiner Meinung nach).

Wird ein ganz neues Bild abgeben.... Sent from my iPhone

Ist das schon im Shop? Find nix....

Auch die Cupinis werden ohne Gummi montiert.... ...aber mach mal. Sent from my iPhone

Keine Gummi nur Rohr!!!! Welche Bügel willst du verbauen! Bei Repros geht meine Methode meist nicht. Die passen einfach zu schlecht. Gerichtete Beinschilde sind auch Glückssache...

Unterbodenwax auf die Kante sprühen. Zwei Schichten Klarsichtfolie (nicht die aus dem Aldi sonder bessere "reißfeste") und dann noch Mals eine Schicht unterbodenwax (oder Fett). Der Bügel flutscht drüber ohne den Lack zu zerkratzen. Nachher die Folie raus ziehen. Tönt strange, funktioniert aber! Hab ich aus dem LCGB und es funktioniert tatsächlich.... Sent from my iPhone

www.lammiedrive.blogspot.com

Danke!

Dann ist meine Felge ein Unikat. Von Hand ging kein Bolzen raus. Ohne Holz und Hammer war da nix zu machen. Beim Einbau dito. Aber wechseln lassen die sich ja auch so. Beim Einbau habe ich versucht einen Bolzen mit einer U'Scheibe und Mutter ein zu ziehen, der Kraftaufwand wäre zu groß gewesen. Nur "gesteckt" sind die definitive nicht. Raus und rein gehen sie ja trotzdem. Eventuell löst Philippe das auf?

Wie leichtzumerken schon gesagt hat, passt Alls sauber. Der Reifen geht schön satt auf die Felge, mit etwas Luft flutscht er sauber in Position. Das Ventilloch ist dort wo es sein soll (was ja bei den sonst gängigen Nachbauten selten der Fall ist). Ich bin ein großer Fan aufgearbeiteter originaler Teile, ohne die Felge bis jetzt gefahren zu haben, kann ich diese nur empfehlen. Eigentlich stimmt an dieser Felge alles! Da muss ich jetzt echt den Clash machen die BGM Felgen sind TOP!!!

Wobei der 1000 Euro Motor vermutlich genau wie dein jetziger 150ccm neu aufgebaut werden muss.

Würde theoretisch 1:1 passen. ABER einen Sx200 Motor zu finden wird ein Problem darstellen. Wenn du einen hast, darfst du tief, sehr tief in die Taschen greifen. Mit vermutlich weniger finanziellem Aufwand baust du deinen Motor mit z.B. Einem Mugello 186ccm neu auf und wirst mehr Leistung haben...

Der Vierkant ist ein Qualitätsmerkmal welche nicht alle Nachbaufelgen haben. Gut möglich, dass dies das SCK darum explizit zeigt....... Ein zusätzlicher Schweisspunkt schütz nur den Lack einer nachher neu lackierten Felge, weil die Schraube nicht mehr rausfallen kann und der Lack reißen würde. Bei Schweisspunkten bin ich vorsichtig, wenn der Schweisspunkt nicht sauber verschliffen wird, liegt die zweite Felgenhälfte dort punktuell auf... Im Selbstversuch ausprobiert. Darum körnere ich bei Stahlfelgen resp. Nehme einen Einen etwas breiteren Meißel und setze auf allen vier Seiten des Vierkants einen Schlag. Aber das soll jeder machen wie er will....

Hattest du schon eine Solche Felge in den Händen oder warum willst du das wissen? Ich hab doch weiter oben geschrieben, dass die Bolzen bei der BGM Felge NICHT lose sind, aber sich relativ easy raus und reinschlagen lassen..... Das wir mir hier zu blöd...... Bin denn mal weg.

Tutto Lambretta Felgen, die mit der Innocenti Prägung haben (leider) verschweißte Schrauben ohne Vierkant. Da dreht dann die Schraube gerne mal mit..... Daher nicht empfehlenswert!

....auf den Bildern vom SCK sind die (vermutlich für Anschaungszwecke ) lose. Auf den käuflich erwerbbaren Felgen (wenigstens meiner) sind die eben "verpresst", "eingeschlagen" wie auch immer. Der Vergleich zu Originalfelge ist insofern richtig weil die SCK Felge in diesen Punkten absolut identisch ist! Aber warum beantwort ich die Fragen überhaupt! Bin ja selbst schuld.......

Innocenti hat den Vierkant gestaucht nach dem Einsetzen, darum haben viele Innofelgen im Schraubenkopf ein Vertiefung. Wie das BGM macht weiß ich nicht (ich denke aber die Schraube wird in den eng sitzenden Vierkant verpresst und fertig). Die Vierkante sitzen aber stramm. Bei Innocenti Felgen genügt es bei losen Schrauben mit einem Körner das Vierkant Loch zu "quetschen". Dann hält das wieder. Nimm halt mal eine alte Felge und klopf so eine Schraube raus. Da ist nix geschweißt, das ist nur verpresst. Keine Hexerei. Es soll Leute geben die die Felgenschrauben verchromen lassen und die Felge selbst lackieren, auch das geht wunderbar. Sobald alles sauber verschraubt ist, ist es so oder so egal ob die Schraube theoretisch in der Felge von alleine hält oder nicht.... ...nur verdrehen darf sie sich nicht

Das geht schlecht beim E-Rad. Wie viele Bar hast du da rein gelassen? Die Felge verhält sich bei mir nicht anders als eine originale Felge.... Ohne Luft absolut sauber und plan, mit Luft, passt da knapp ein gefaltetes Papier dazwischen. Ich kenne keine zweiteilige Felge die sich nicht auch so verhält. Seit mir ein originaler Bolzen beim pumpen gerissen und an den Schädel gedonnert ist, gibt es Betriebsdruck immer erst wenn alle Schrauben angezogen sind (auch beim E-Rad).