swissscooter
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Alle Inhalte von swissscooter
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Mir ist der Ansaugstutzen (mit Vergaser dran) runtergefallen und dabei eine Nase abgebrochen. Was ist die Funktion dieser Nasen? Verschleifen und gut ist?
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Mein SL-Q3. Hatten meine Eltern neu gekauft und irgendwann mit neuer Nadel auf dem Dachboden verstaut. Nix Highend, aber macht was er muss.
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Danke den aus Kunststoff hab ich! Der von dir verlinkte wäre nur mit Gewinde statt Umlenkrolle perfekt!
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Hallo zusammen Gibt es für den PHBH 30 Vergaserdeckel aus Metall? Würde gerne den aus Plastik ersetzen.
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Nimm Swissi mit auf die Liste! Danke
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Schee ist schon lange weg! Jetzt Dauerregen! Bin am Box und mein BGM V4 SS (super silent) am abstimmen!
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Bin zufrieden
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Warum die V4 leiser machen, ist eine berechtigte Frage. Ich habe lange eine V3 gesucht, da diese allgemein als Bestperformer angesehen wird, will sich anscheinend niemand davon trennen.... Eine gebrauchte V4 für den Erstversuch zu bekommen war viel einfacher. darum ist der Unterchied im Standgas auch nicht sehr groß. Erst im Fahrbetrieb merkt man den Unterschied! auf meiner ersten Testfahrt bin ich in zwei Polizeikontrollen gekommen (was kontrolliert wurde weiß ich nicht) Ich stand gemütlich mit laufenden Motor in der Kolonne und wurde dann ohne Kontrolle aufgefordert weiter zu fahren.
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Am Dämpferende ist ein Rohrbogen! Er bläst daher nach rechts Richtung Boden ab. Füße stehen in der Regel vor den Abgasen. Sorgen bereitet mir nicht mein Schuh, sonder dass es mir das HiRa einsaut.
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„Eau de Deux-Temps“ am linken Fuß macht sexy! Warum hab ich das gemacht. Ich hab das Handschuhfach zur Luftfilterbox umgebaut. Dies war so erfolgreich, dass der Auspuff zu dominant wurde. Zur Leistung kann ich leider nichts sagen. Ich hab gleichzeitig Vergaser und Luftfilter gewechselt. Um einem Leistungseinbruch vorzubeugen entspricht der Innendurchmesser des Rohrbogen und Dämpfers, dem Aussendurchmesser des originalen Endrohres
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Hab mal versucht meine V4 mit der „Burgenland Methode“ leiser zu machen. Man möge mir meine nicht vorhandenen Schweisskünste verzeihen.... im Stand merkt man man nicht viel, etwas dumpfer vielleicht. Oben rum bringt das schon was! Rohr hinten raus ist nur Zierde
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Weiß ich nicht! Das muss vernickelt und verchromt werden! Da wird in der Regel nur der Chrom spröde. Aber ich korrigiere mich betreffend Nieten!
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Top die Dinger! Sind meiner Meinung nach Original. die sollten aber weder aus VA noch auch Blech sein.Das ist Messing verchromt! Wenn dann wurden die maximal neu verchromt. Aber ich denke eher die sind sogar NOS. Die Vernietung der Badges scheint original und jungfräulich. Auf der Rückseite blieben Spuren der Reparatur sichtbar! Da seh ich nichts... Badges nicht ausgeblichen. wenn die restauriert sind (oder nachgemacht wären), dann auf höchstem Niveau. Mir ist kein Repro dieses Teils bekannt! Und noch wichtiger,ich kenne kein Repro in dieser Qualität. Um sowas zu machen brauch es Pressformen. Pressformen = hohe Stückzahl. Wäre das ein Repro gäbe es die in jedem Shop.... Gratulation zu den schönen Teilen. Teuer waren die auch nicht! Nachtrag: Neu verchromt wird passen! Die Nieten sind falsch! Das wären original Alunieten. Daher auch die Schönen Badges. Das Rot ist meistens verblichen. Die gabs mal (leider vergriffen) als Repro. Ich such die verzweifelt...
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Jetzt auf den 30er umgebaut. Sobald ich alle passenden Innereien vom Gaser hab Und der Schnee weg ist, wird getestet.
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Ich werte diese Kommentare als Anerkennung meiner Umsetzung
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Schlüssel gesteuert :-)! Darf auf der Bahn nicht aufgehen
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Das ist ein 25er. Das Ansprechverhalten ist mit der Handschuhfachklappe offen, identisch wie mit geschlossener Klappe. Klappe offen, atmet der Gaser ja direkt durch den Ramair. Etliche fahren hier einen 30er durch die Box. Ich fahre ohne Dämmung . Viele der hier gezeigten Varianten haben Dämmung innen. Diese Dämmungen fressen auch Volumen. 30er Test kommt, dann weiß ich mehr.
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Warum es die Bilder dreht weiß ich nicht! habe die erste Testfahrt hinter mir. Akustisch ist das wie Tag und Nacht! Hab nur meine originale Box ohne Knie und 30mm Kart Intake gegen diese Box gewechselt. Das Setup ist nun ganz leicht zu fett. Immer noch gut fahrbar, aber der Motor dreht etwas unschöner hoch! War schon vorher im mittleren Bereich etwas zu fett dies hat sich noch verstärkt! Mit offener Toolbox ändert sich das nicht. Muss mal noch ohne Schaumstofffilter testen. oder es ist der längere Balg nach dem Vergaser.
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Bin auch etwas weiter. Kaltluftansaugung über 50mm Stutzen, zwei Rohre a 29,1mm und der Vergaseranschluss 45mm. sollte für einen Dellorto 30 reichen. Toolboxdoor ist abgedichtet mit 2mm Gewebegummimatte. Da ich mit Batterie fahre, spielt der Ansaugrüssel keine Rolle. Größerer Tank passt so oder so nicht. wie dicht muss die Box sein? Ganz dicht ist das sicher nicht, auch wenn ich da noch Gummidichtungen für die verschraubten Teile schnipple...
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Auch von meiner Seite, herzlichen Dank! Ganz tolle Idee!
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In vielen Motoren hier fährt er noch lange weiter! Danke Rainer!
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Mir fehlen schlicht die Worte! In vielen unserer Motoren fährt er für immer weiter! Ich wünsche seiner Familie und Freunde in dieser schlimmen Zeit viel Kraft.
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Wer mich kennt, weiß dass ich die DL nicht sonderlich mag... das passt schon! Bertone kann da nix für! Das letzte Umstyling der S3 ging halt in die Hose... hab mal eine DL (über)restauriert und dann nie gefahren.... Hab immer noch eine DL. Denke die bekommt einen E-Motor. Für mich das passende Spenderfahrzeug
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Leg die mal für SwissiPissi auf die Seite! Der hat noch so ein DL Wrack...
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Meine hatte einen blauen Bezug.
