Angeldust

Uuurggh! Und das für so ein Teil das niemand braucht :(

Schön red'... ;)

Da stimme ich Dir ja völligzu das das nicht sinnig ist mit soviel Steuerwinkel auf ROAD zu fahren. Allerdings spuckt das dann immer noch deutlich mehr aus als das womit er jetzt rumscheppert.

Die rote Kurve ist mit Road auf Malossi Langhub, 1,5mm Spacer und geliftetem Auslaß, also deutlich mehr als 187°:

Komplett: NEIN Bringt Dich zumindest nicht entscheiden weiter da das Problem nicht die den Zylinder umgebenden Bauteile sind ;) Klar fährt das kurz untersetzt entspannter wenn der Bock nicht in den Mauen hat, das ist aber son bisschen wie mit dem Strom. Der nimmt auch immer den Weg des geringsten Widerstandes, will sagen bau lieber mehr Leistung ein als das Getriebe auf die Minderleistung abzustimmen... 30'er bringt Dich IMHO nicht wirklich weiter, auch wenns fein läuft. Lüfterrad abdrehen nimmt Dir zusätzlich elastizität, im Anzug beim durchfeuern der Gänge macht sich die fehlende Schwungmasse natürlich positiv bemerkbar. Probier doch mal nen SIP Road...

Möglichkeiten IMHO: Wenn der Zylinder nun bereits so viel Auslaß das er untenraus so abschmiert, kannst du versuchen das ganze über mehr Verdichtung zu retten, endet aber meist in geklingel bei Teillast. Andere Möglichkeiten: Das ganze nun richtig anständig machen und auf Männersteuerwinkel liften und einen entsprechenden Auspuff dazu verbauen. Dann hast du auch nicht mehr Vorreso, dafür aber 35PS. Alternativ einen neuen Malossi verbauen und Leistung in jedem Drehzahlbereich haben. Box Auspuff vebauen

Denke das ein originale PX200 mit überholtem Motor mit gestecktem Polini210 und SIP road oder BGM BigBox so ziemlich jeden Tourenfahrer zufriedenstellt. Die Dinger halten genauso wie ein original Motor, verbrauchen um die 4Liter, haben Kraft wie ein Bulle aus dem Keller und trotzdem ein angenehm gestrecktes Band. So kann man auf der Bahn, je nach Auspuff, auch mal an der 120km/h Marke kratzen. Das ist sicherlich die günstigste, haltbarste und am einfachsten umzusetzende Lösung. Evtl. noch ne feine Kupplung ala Superstrong o.ä. dazu und das wars. Das sehr früh einsetzende und hohe Drehmoment des 210 Polini machen den Motor derart souverän das man gar keine Leistung vermisst. Der Motor vermittelt immer den Eindruck sehr solide und zuverlässig zu sein. Find ich gut...

Was ist denn da für ein Zylinderkopf drauf?

Dann war das sicherlich kein Original Zylinder. Die haben den Freischnitt fürs Elestartlüfterrad. Evtl. kauft Piaggio die ja aber auch mittlerweile in Asien ein, die Dinger müssen auch mit der Flex gestreichelt werden damitt de Zahnkranz genug Platz hat. Polini hat bei seinen neuen Zylinder übrigens dran gedacht: Quelle: http://blog.scooter-center.com/polini-221ccm-60mm-langhub/

MecEur voll bearbeitet hats mir aktuell auf einem Motor mit sagenhaften 15 PS verdreht, war nicht verschweißt. Evtl. solltest du Dir mal die neuen Polini Wellen anschauen. Da gibt es leider noch keine Erfahrungen, sehen aber soweit sehr tauglich aus. Darfst du auf Drehschieber aber das Gehäuse nicht zu stark bearbeiten, sprich nicht den Einlass nach vorne zu weit aufmachen. Ja, kann ich auf alles war mir lieb und heilig ist schwören. Das war ein Motor für einen Auspufftest. Für bessere Replizierbarkeit der Werte habe ich da eben keinen einzigen Handschlag dran getan, nur Plug & Play. Die verwendete 57mm Hub Mazzuchelli Welle hatte aber auch ordentlich Steuerwinkel aus dem Karton, das evtl. noch anbei.

Ich mag die Mazzuchelli auch nicht. Die sind so richtig ohne Liebe an den Wangen geschliffen. Was man allerdings sagen muss ist das sie, zumindest in den mir bekannten Motoren, nicht zum verdrehen neigten. Ich weiß das es da in den letzten Jahren wohl genau das Gegenteil der Fall war. Meine Erfahrungen basieren da auch auf Motoren aus 1995-2000. Da sind mit bei drei Mazzuchelliwellen allerdings die Stümpfe abgerissen (2x Lima, 1x Kulu) , da war ich aber auch mit HP4 und gaskranker Hand auf der Quartermile mit unterwegs... Zudem laufen die Dinger aus dem Karton immer schön rund da die ja erst nach dem pressen geschliffen werden... ;) Die Vollwangen und Pilzwellen haben ja auch das schön zähe Material das deutlich hochwertiger als die normalen Drehschieberwellen ist.

Zweimal Malossi (alt) 221 Drehschieber mit SI24mm bzw. 26mm und SIP Road1 Rot ist mit 1,5mm FuDi und gemachtem Auslaß Blau ist mit KoDi und nur etwas breiterem Auslaß

Gerade 26/26mm BGM FasterFlow Spaco in der Hand gehabt: Kanal auf 2mm aufgebohrt Schieber 26,90mm Durchlaß 24,95mm

Da muß ich in der Tat zustimmen. Ein solche Kurve toppt man von der Spitze her fast mit SIP Road1, untenraus sowieso. Evtl. etwas wenig Verdichtung der Motor mit Malossi alt.

Sehe ich auch so wie Herr Modernist. Das ganze gelippe ist schön fürs Auge und das was man sich so vorstellt wies funktionieren müsste. Die Praxis hat gezeigt das man mit ziemlich einfachen Mitteln ziemlich viel erreichen kann. In meinen Augen zählt das Lippen der Welle zu den am zu vernachlässigsten Sachen. Std. Gehäuse unbearbeitet Std. Malossi (alt) unbearbeitet Std. Mazuchelli Rennwelle 57 unbearbeitet Std. 24/24 SI Vergaser unbearbeitet Std SIP Performance Ergab anno pief auf Dynojet 150 18,3PS bei unter 7000U/Min und 19NM, konnte ich Dauervollgas über die Autobahn braten und lief von Speed her auch gnaz manierlich. Dieses ganze, mittlerweile etablierte aber nie hinterfragte, modifizieren von eigentlichen aus dem Karton tauglichen Bauteilen finde ich ehrlich gesagt etwas 'mühselig'. Bezgl. Kolben bearbeiten. Geschenkt. Gerade beim neuen 210'er ist das Spülsystem so gut, da brauchst du nicht auch noch den Kolben fräsen. Aber man möchte ja immer etwas machen auf das man im nachhinein ein bischen Stolz ist, von daher -> machen. Weniger Kolbengewicht ist immer gut, Schaden tuts schonmal gar nicht. Aber bitte, kauf Dir einen Dremel und mach das SELBST. Ein bischen Ehre muß ja schon sein... ;)

Die Kurven hat netterweise der Andi von Worb5 gemacht: Soweit ich das verstanden habe ist der Zylinder unbearbeitet: http://www.vespa-lambretta-teile.com/Rennzylinder-MALOSSI-MHR-210ccm-fuer-Vespa-200-Rally-P200E-PX200-E-Lusso-98-MY-Cosa-200-Aluminium-7-UES-Hub-57mm-ohne-Zylinderkopf-R-685mm

Langer Ansaugweg killt Dir wieder Performance die du mit dem 30mm Querschnitt halbwegs kompensierst. Sprich du hast da, außer eine besseren Abstimmbarkeit und evtl. etwas weniger Verbrauch nix von (leistungstechnisch). Für den Alltag geht am SI nix vorbei, es sei denn du magst das Konstrukt persönlich nicht so... Wenn du dann noch den Scorpion gegen eine schöne Box austauscht geht das Ding auch untenraus ordentlich vorwrts.

Wieso? 24'er SI 57mm Rennwelle Brotbox ala Road / BGM Box Malossi Sport oder Polini Alu Mehr brauchts für den Alltag und zum touren nicht...

sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssiiiiiiiieeeeuuuuuuuuuüüütsch..........

Schau Dir den Malossi Sport mal näher an, der hat selbst mit JL Performance noch fahrbaren Dampf im KEller. Mit SIP Road oder BGM BigBox wird das Ding sicherlich richtig aus dem Keller rocken ohne oben heraus gegenüber dem Performance allzuviel zu verlieren.

Klassische Malossi alt Kurve. Da kann der arme 24'er nix für, der kann deutlich mehr. Die dicke Fußdichtung drückt Dir das gesamte Drehmoment in den Keller, mit kürzeren Steuerwinkel und mehr Verdichtung läuft der Hobel sicherlich ganz passabel. Schau mal hier was der neue Malossi Sport auf einem Motor wie bei Dir machen würde:

Ich denke das die Einstellungen / Parameter vom GSF Dyno noch nicht stimmen. Andersherum ausgedrückt wäre fü rmich ein Motor mit 221cc der bis knapp 6000U/min keine 10PS ans Rad schauffelt ein Fall für die Tonne. Entweder hat da jemand massiv unwissend am Auslaß rumgeschnitzt oder eben die Einstellungen des Dyno stimmen nicht. 17NM als Höchstwert ist halt sehr mau Das hier ist ein minimalst Tuning mit nahezu unbearbeitetem original Zylinder auf Langhubwelle (Auslaß +1mm höhe). Selbst der hat mit deutlich weniger Steuerwinkel (121/170) und Spülfläche mit SIP Performance bereits 18Nm am Rad:

Du willst zu zweit oder Berge fahren? Polini 210 mit original Welle oder alternativ Polini 221 wenn du für dein Bauchgefühl ne Langhubwelle brauchst. SIP Road oder BGM Big BOX, standard Vergaser (SI26 braucht keine Sau). Dann hast du genau das was du brauchst. Alle anderen Leistungsträumereien und Schwanzverlängerungen (Reso Auspuff) bringen Dich weniger streßfrei ans Ziel.

Ist doch eh alles das gleiche Zeug aus der gleichen Bude, sprich Spaco...

Aber 57mm Hub, also original...