schindol broer

Der täte mich auch interessieren.

Knapp 3 Wochen noch, Leudde!

Moin zusammen und kurze Frage: Froststopfen und im Wasser stehende Zylinderkopfschrauben mit Dirko HT rot abdichten oder gibt's da bessere Alternativen?

Weiß man, wer's war?

Ich hab hier schon Steine liegen, für den Fall das man des Täters habhaft wird...

Solche Menschen kotzen mich an! (Ist im Nachbarort passiert)

Blödsinn! Natürlich ist die Erde eine Scheibe, getragen von vier Elefanten, die wiederum auf dem Rücken einer Schildkröte stehen. So, nu iss es raus.

So, ich bin am Ende, gleich hau ich ihn kaputt, die dumme Sau von 35er. Ultraschallbad hat genau gar nix gebracht. Gut erhaltenen35er Mikuni abzugeben. Bitte keine unverschämten Angebote, Kenner wissen, was das Teil wert ist.

Hmm, was sollen mir jetzt diese Allgemeinwissensweisheiten sagen? Versteh ich nicht... Im Rennsport und beim Pimmelfechten kann das bestimmt was ausmachen, mein Ansatz s.o. Bin dann raus hier und warte bis @tom2309 was Neues zu berichten hat. Schönen Sonntag Euch allen.

Da bin ich gespannt, wo bei dem harmonischen Verlauf der Kurven und den Leistungsregionen noch was zu finden ist, was signifikant höher ausfällt, als die Ungenauigkeit des verwendeten Messsystems. Nur meine Meinung. Und ich bin wirklich gespannt, das soll hier kein Rumpöbeln sein. Hab selbst 'nen Prüfstand und konnte da nie was großes mit der Zündung finden, wenn der Rest schon topp ist.

Was willst da denn noch machen? Was würde denn bei Zündung X Grad besser sein? Hinweis: Ich denke immer an Alltags- und Streckentauglichkeit, nicht Prüfstandspimmelfechten...

Ooh ja, dieses "heben" triggert mich auch immer, ist hier im Forum leider sehr verbreitet. Macht nix, ich mach jetzt erstmal 'n Fenster los...

Das hing schnell, Faktor 10 weniger

Meist zu niedrige Spannung.

Tiefe der Bohrung im Vergasergehäuse messen, dann hast es.

Ooh man, was für eine Entwicklung zum Schluß

Gewinde im Sack.

Was für ein Fest! Vielen Dank geht raus an die Maniacs. Ich hoffe, es dauert nicht wieder 10 Jahre bis wir Bahn fahren

Ooh man, was ein Scheiß

Japp, Zuglänge, etc. hab ich gecheckt. Reinigen kann ich versuchen, sieht aber alles top aus. Kolben sitzt auch stramm drin, nix ausgeschlagen o.Ä. Irgendwas hat sich während der Standzeit im Vergaser geändert, nur komm ich noch nicht dahinter, was. Es bleibt spannend. Zusatzfrage: Leerlaufgemischschraube raus beim 35er Mikuni macht Das Gemisch magerer, korrekt?

So, aus'm Urlaub zurück, siehe da, keine Besserung mit neuer Schwimmernadel. Also Schwimmerstand geprüft, erstmal i.O., könnte noch 'n Tacken höher, ändert aber nix, das das Ding jetzt schon zu fett läuft. Dann nochmal das Chokesystem unter die Lupe genommen: Der Vergaser holt sich wohl dauerhaft Sprit über das Chokesystem, ist dann natürlich zu fett; hab's dann mit 'neuem Chokekolben versucht, nix besser; nimmt man den Kolben ganz raus, zieht er darüber Luft und läuft zu mager (logisch), deckt man dann die Bohrung des Kolbens mit dem Finger ab, saugt er wieder Sprit aus der Schwimmerkammer und fettet an, so wie es soll; nur mit montiertem Kolben keine Änderung ob gezogen oder nicht, als ob der Kolben die Bohrung nach unten zur Schwimmerkammer nicht abdichten kann, dort sieht aber alles i.O. aus, direkter Vergleich mit nagelneuem 30er Mikuni. Bin jetzt erstmal ideenlos. Wird also, mangels Ersatz 35er, nix mit der Lammy am WE zu den Maniacs, muss die PX ran.

Aber aus was für fragwürdigem Material müssen die dann bestehen, das diese beiden Szenarien solche eine Auswirkung haben sollten? Kann ich mir immer noch nicht vorstellen. Auch das Ankicken des Rollers auf dem Hauptständer ist völlig normal, erinnerlich ist das sogar die durch die Betriebsanleitung vorgegebene Art und Weise und somit der bestimmungsgemäße Gebrauch; da ist doch die Rede vom festen Stand des Fahrzeuges die Rede, ergo auf dem Hauptständer. ...

Stell mal 'n Foto vom Kolben ein, auch von der Unterseite.

Bei den beiden Dingern fehlt's bei mir irgendwie am Verständnis, wie das Einfluss haben soll. Bitte um Erklärung. Hinweis zum zweiten Punkt: Der Hauptständer ist mit seinen Puffer- und Federelementen so ausgelegt, das er selbsttätig und gewollt in seine Ruhe-/Fahrposition schadenfrei zurückkehrt. Kann man den jetzt noch irgendwie beim Einklappen beschleunigen, das da was kaputt geht?

Fährst Du schon oder schraubst Du noch... Fahr das Ding einfach diese Saison, lies Dich weiter ein, im Winter einmal alles auf links und nächstes Jahr dann mit Leistung unterwegs.