schindol broer

So, aus'm Urlaub zurück, siehe da, keine Besserung mit neuer Schwimmernadel. Also Schwimmerstand geprüft, erstmal i.O., könnte noch 'n Tacken höher, ändert aber nix, das das Ding jetzt schon zu fett läuft. Dann nochmal das Chokesystem unter die Lupe genommen: Der Vergaser holt sich wohl dauerhaft Sprit über das Chokesystem, ist dann natürlich zu fett; hab's dann mit 'neuem Chokekolben versucht, nix besser; nimmt man den Kolben ganz raus, zieht er darüber Luft und läuft zu mager (logisch), deckt man dann die Bohrung des Kolbens mit dem Finger ab, saugt er wieder Sprit aus der Schwimmerkammer und fettet an, so wie es soll; nur mit montiertem Kolben keine Änderung ob gezogen oder nicht, als ob der Kolben die Bohrung nach unten zur Schwimmerkammer nicht abdichten kann, dort sieht aber alles i.O. aus, direkter Vergleich mit nagelneuem 30er Mikuni. Bin jetzt erstmal ideenlos. Wird also, mangels Ersatz 35er, nix mit der Lammy am WE zu den Maniacs, muss die PX ran.

Aber aus was für fragwürdigem Material müssen die dann bestehen, das diese beiden Szenarien solche eine Auswirkung haben sollten? Kann ich mir immer noch nicht vorstellen. Auch das Ankicken des Rollers auf dem Hauptständer ist völlig normal, erinnerlich ist das sogar die durch die Betriebsanleitung vorgegebene Art und Weise und somit der bestimmungsgemäße Gebrauch; da ist doch die Rede vom festen Stand des Fahrzeuges die Rede, ergo auf dem Hauptständer. ...

Stell mal 'n Foto vom Kolben ein, auch von der Unterseite.

Bei den beiden Dingern fehlt's bei mir irgendwie am Verständnis, wie das Einfluss haben soll. Bitte um Erklärung. Hinweis zum zweiten Punkt: Der Hauptständer ist mit seinen Puffer- und Federelementen so ausgelegt, das er selbsttätig und gewollt in seine Ruhe-/Fahrposition schadenfrei zurückkehrt. Kann man den jetzt noch irgendwie beim Einklappen beschleunigen, das da was kaputt geht?

Fährst Du schon oder schraubst Du noch... Fahr das Ding einfach diese Saison, lies Dich weiter ein, im Winter einmal alles auf links und nächstes Jahr dann mit Leistung unterwegs.

Die Cosa Dinger hatten doch einen speziellen Auspuffflansch, zumindest die Dinger, die bei mir rumliegen.

Ich würd 'ne vernünftige Wellenkupplung einbauen.

Hmm, Kupplung zwischen Drehgeber und Rolle vielleicht lose?

Sicher das es der Reifen und nicht die Kupplung ist? Theoretisch sollte es reichen, wenn ein normalgewichtiger Mensch den Lauf durchführt.

So, es ist der Vergaser. Mit dem Pendant aus der PX sind die Pferde wieder auf der Koppel. Ein freudiges Membrangeflöte war soebenst in unserer Siedlung zu hören Ich glaub, die hatten schon wieder Steine in der Hand... Schwimmer sind i.O. haben beide Auftrieb, kann also nur die Schwimmernadel sein, Montag Topham

Das war's leider nicht, trotzdem gut, das ich's geprüft habe. Vielleicht hat's die Membran auch beim vielen Ausprobieren zerschoßen, u.U. nur Kollateralschaden. Auf geht's, Gasfabrik tauschen, es bleibt spannend. Kurze Frage: Wo bekommt man die Membranplättchen (M200)? Jemand 'ne Idee?

Ich bekomm schon wieder Tourette Von Vergaserseite aus nicht zu sehen gewesen. Kommt gleich die Ersatzmembran rein, dann weiss ich mehr.

Ohne Worte:

Ja, das könnte ich auch noch machen. Ersatzmembram müsste hier eh irgendwo rumliegen.

KuWe verdreht?

So, alten Sprit raus, frischen vom Oktansaftkellner geholt, keine Besserung. Kerze getauscht (alte sah gut aus, nur zu dunkel wg. viel zu fett), auch keine Besserung. Luftballon auf Getriebeentlüftung, nix zu sehen, Karre qualmt auch blau, nicht weiss. Springt übrigens sofort beim ersten Kick an, Zündung, denke ich, ist i.O. Morgen mal die Gasfabrik von der PX auf diesen Motor schnallen, mal sehen, ob sich der Fehler eingrenzen lässt. Weitere Tipps sind willkommen, der Maniacs Run rückt näher...

Nicht mal mehr 2 Monate!

Topp! Muss ich nächstens direkt mal ausprobieren.

Harhar

Keine Ahnung, hatte ich noch nie. Teste ich.

Kerze wäre das nächste, wenn auch beschissen ran zu kommen. Schwimmer und Nadel sahen unauffällig aus, läuft auch nicht über, der Vergaser. Membrane hab ich von Vergaserseite mal betrachtet, sahen soweit auch gut aus, keine Löcher oder Trümmerteile zu sehen. Morgen mal weiter suchen.

Moin, bevor ich hier gleich 'n Anfall bekomme, kurze Frage in die Runde: Karre letztes Jahr motortechnisch i.O. abgestellt, jetzt hervorgezerrt, mist, Karre läuft massiv zu fett, hält kein Standgas. Chole ist frei. Hmm, Vergaser ab, war alles i.O., trotzdem alle Düsen raus, alles sauber gemacht, wieder dran, gleiches Verhalten. Kurze Probefahrt vor'm Haus, unterirdisch, zieht nicht sauber durch, in oberen Drehzahlen ungesund anzuhören. Jemand 'ne Idee? Setup: Smallblock mit M200 Conversion, 35er Mikuni, RB Auspuff umgebraten

Glaub schon

Weil ich mal bei Kleinanzeigen 'n guten Fang gemacht habe:

Heute ein gut erhaltenes Campershell für meinen El Camino günstig erstanden. Passt perfekt, jetzt muss ich nur noch das Fahrzeug fertig bekommen