Dirk Diggler

Schlimmstenfalls muss die Toolbox lose geschraubt werden, aber normalerweise geht der 12,5l-Tank auch so und mit etwas Mühe und Gewürge rein. Falls der Tank von links nicht rein geht, kann es sein, dass es von rechts (warum auch immer) besser geht. Oder umgekehrt. Klar, wie @dorkisbored geschrieben hat, müssen alle Gummis vor Montage raus und wurstelt man anschließend wieder rein. Und natürlich muss für die Gummis die Bastelschere/das Cuttermesser griffbereit sein, weil noch nie hat irgendetwas einfach so gepasst. Und keine Sorge, auch die Spannbändermontage kann nervig sein. Worauf du dich ganz besonders freuen darfst, ist die anschließende Montage des Benzinhahns. Falls zuvor mit dem Originaltank alles gepasst hat, bedeutet das gar nichts. Ziehe die Spannbänder erst dann richtig fest, wenn du den Tank etwas ausgerichtet und ggf. die Position von Benzinhahn zum Gewindeanschluss am Tank, zum Silentblock und zum Verlauf des Benzinhahngestänges zum Vergaser, halbwegs gefunden hast. Stelle dich auf unkonventionelle Denkmuster und Lösungswege ein und besorge dir - falls nicht schon vorhanden - einen Fastflow-Benzinhahn mit Benzinschlauchanschluss im 90°-Winkel nach hinten und nicht (!) mit Benzinschlauchanschluss im 180°-Winkel nach unten!! Ach so, kaufe zuvor einen Kasten Bier. Ohne den brauchst du gar nicht anfangen!

Ja ich glaube, es könnte genau das sein. Und vielleicht fällt es bei infantilen Zeitgenossen mit einem Hang zu Halma und Mikado auf fruchtbaren Boden? "Meine Babette, ne PK XL 2 mit großer Frontscheibe, Weißwandreifen und brauner Sitzbank, springt nicht mehr an, seit ich die Zündkerze gewechselt habe. Spielt es eine Rolle ob Langgewinde oder Kurzgewinde? Wer hilft mir und Babette? Ich bin echt verzweifelt!" Finn-Rüdiger

Mit dieser Angelegenheit möchte ich mich detaillierter beschäftigen. Dass der Alte oder vielmehr die Nachbarin Constanza nach diesem sexuellen Abenteuer und der daraus enstandenen Frucht diese "Veglia" genannt haben, was auf deutsch "Wache" oder "Mahnwache" bedeutet, kann doch nur heißen, dass Constanza die Bewachung der ganzen Vespas des Borlettis übernommen hatte und dann, in einer lauen Sommernacht und vom Rotwein in entsprechende Stimmung versetzt, die zarten italienischen Schenkelchen geöffnet und auf Wache den Borletti in den Vollreso hat kommen lassen. Ich finde, da sieht man mit ganz anderen Augen auf jeden Tacho, auf dem "Veglia Borletti" prangt.

Meine Karren hatten/haben alle Namen, die ich fast immer gar nicht selbst kreiert habe, sondern andere. Der "Blaue Klaus", "Die fette Rote", "Mogli", "Der silberne Nachtbus" usw. Meist sind die Namen in langen Nächten in ehemaligen Hühnerställen mit viel Stella Artois und Pfeildiagrammen entstanden. Die Menschen neigen dazu, bestimmten Dingen, zu denen sie mehr als nur eine ganz lose (emotionale) Beziehung haben, mit Namen zu versehen, um den (starken) Gefühlen für diese Gegenstände Ausdruck zu verleihen und Nähe herzustellen. Oder einfacher ausgedrückt: Die Liebe zu einem Fahrzeug kann so groß sein, dass man diesem auch durch einen Namen Persönlichkeit verleihen möchte. Es soll sogar Menschen geben, die heiraten ihr Fahrzeug, einen Baum im Garten oder ihre sex doll. In Japan ist das beispielsweise möglich und ist einer der Gründe, warum ich überlege, in das Land der aufgehenden Sonne auszuwandern. Und ich hätte endlich wieder einen Kaiser, nachdem ich seit November 1918 ohne meinen Wilhelm II. bin. Natürlich erscheint das anderen Menschen, die diesen Namensfetisch für Gegenstände nicht haben, äußerst merkwürdig. Man kann davon ausgehen, dass es noch weit seltsamere Neigungen auf dieser Welt gibt und ich staune täglich.

Genau, versuche den Vergaser mal über ne Glasplatte vorsichtig plan zu schleifen. Leider passiert das nicht selten, dass wenn man den Vergaser zu fest anzieht, dieser sich dann verzieht. Ich meine, hier sind nur 15 - 20 Nm angesagt.

Vielleicht war der Originalauspuff nicht richtig fest angezogen, hatte sich mit der Zeit gelöst oder innen drin waren Prallbleche losgerappelt?

Das ist das Ungewöhnliche, dass es Vespas gibt, die offensichtlich keine Nachteile haben, wenn die Plastikabdeckung fehlt. Wahrscheinlich gibt es eine gewisse Streuung und wahrscheinlich, wenn ein paar kleinere Faktoren zusätzlich zu der fehlenden Plastikabdeckung hinzu kommen, sich das Fehlen der Plastikabdeckung dann nicht (spürbar) oder kaum negativ auswirkt. Solche Faktoren könnten sein "Luftverwirbelungen im Rahmen minimal unterschiedlich", "Vergaser trotz Größengleichheit minimal unterschiedlich", "Karma minimal unterschiedlich", "Gott liebt dich minimal mehr" etc. pp.

Ja.

Ja. War mein Denkfehler. Ich hatte nicht bedacht, dass man die Karre mit "Motor aus" und 80-100 km/h z. B. den Großglockner herunterrollen lassen kann, um das mit den Felgen und Reifen zu testen.

Plastikabdeckung: Du siehst diese nur, wenn du den Tank ausbaust. Unterhalb des Tanks, am Boden des Rahmens, sitzt diese Plastikabdeckung. Zündkerze: Die Zündkerze ist die richtige, sieht aber sehr schwarz (viel zu schwarz) aus. Karre läuft zu fett, aber stimmt nur, falls das Kerzenbild richtig (!) ermittelt wurde. Längere Zeit Vollgas fahren, bei Vollgas Kupplung ziehen, Zündung aus, Karre bis zum Stillstand abbremsen. Dann sofort Zündkerze rausschrauben. Vibrationen: Ggf. könnte auch die Kurbelwelle ursächlich sein. Dass die Vibrationen weg sind, wenn der Motor aus ist, hat so viel Aussagekraft wie "wenn der Tank leer ist, springt die Vespa nicht mehr an".

Alten Luffilter beibehalten. Wenn Feingewinde der Gemischschraube (meist Vierkantschraubenkopf), dann ist die Grundstellung 2,5 Umdrehungen ab Anschlag raus. Wenn Grobgewinde der Gemischschraube (meist Schlitzkopfschraube), dann ist die Grundstellung 1,5 Umdrehungen ab Anschlag raus. Wenn die Gemischschraube nicht reagiert, ist oft die Nebendüse nicht passend. Das kann aber bei dir eher nicht der Fall sein, da du die Originalbedüsung fährst. Eher könnte irgendwo Falschluft im Spiel sein. Vielleicht gar nicht viel, denn sonst hättest du noch andere Symptome, aber ggf. etwas. Bedüsung ist richtig für die 10 PS-Variante. Ist der Choke wirklich geschlossen und inaktiv, wenn du diesen schließt? Ist die Plastikabdeckung im Rahmen unterhalb des Tanks verbaut? Fehlt diese, kann sich das negativ auf die Gasannahme bzw. Gasannahmecharakeristik auswirken. Hat eher mit - alten Silentgummis oder - unrunden Felgen oder - unwuchtigen Reifen oder - Kurbelwelle oder - etc. zu tun.

Mitnichten. Da bin ich immer hellwach.

Sitze ich auf dem Stuhl im Barber Shop und Mohammed fängt an, meine Haare mit der Maschine und dann mit der Schere zu bearbeiten, überfällt mich jedes Mal eine bleierne Müdigkeit. Im Hintergrund singt aus einem TV-Gerät nicht selten ein französischsprachiger Nordafrikaner, der mit arabischem Akzent irgendwas von Liebe, Gott und Glück rapt. Jedes Mal fallen meine Augen zu und mein Kopf sackt nach vorne, ohne dass ich irgendetwas etwas dagegen tun könnte. Ich kippe immer den angebotenen Schwarztee oder auch Kaffee in mich hinein und das in der Hoffnung, dann nicht einzuschlafen. Leider völlig sinnlos. Kaum berühren surrend die Haarschneidemaschine und der parallel geführte Kamm meine Haare, dauert es keine 5 Minuten und ich schlafe ein. Erst wenn Fragen wie "Chef, solle Augebrauen schneide?" o. ä. gestellt werden, schrecke ich hoch und antworte kurz mit "ja". Kaum höre ich wieder das Geräusch der Haarschneidemaschine oder das Klappern der Schere, fallen mir wieder die Augen zu. Das alles passiert nicht erst seit Wochen oder Monaten, sondern ist so seit vielen Jahren, egal welchen Barber Shop oder Monikas Friseursalon ich in welcher Stadt auch immer aufsuche. Was ist das für ein Phänomen bzw. eine Krankheit?

Für seelische Ratschläge bin ich zuständig, da ich geweihter Hohepriester bin. Das Leben verläuft nicht geradlinig, einfach oder problemlos. Und der Mensch neigt dazu, die negativen Ereignisse über- und die positiven Ereignisse unterzubewerten. Das mit deinem Motor ist gequirlte Kacke. Aber es gibt Schlimmeres. Das Bier könnte ausgegangen sein, deine Frau könnte mit deinem Onkel gevögelt, du könntest beide Beine gebrochen haben oder im Gaza-Streifen wohnen. Berühre den kaputten Motor drei Tage lang nicht, zentriere dich, praktiziere bewußte Bauchatmung and let it flow. Nachdem du drei Nächte geschlafen hast, wird sich der defekte Motor nicht mehr ganz so schlecht anfühlen. Die Welt dreht sich in jedem Fall weiter und du wirst an dieser Katastrophe wachsen. Nach erfolgreicher Reparatur wirst du nicht mehr derselbe Mensch sein. Du wirst dich transformieren.

Ach, stimmt. Hatte ich völlig vergessen, dass es auch die "Suche" gibt. Danke für die Erinnerung

Rein Interesse halber und weil ich es nicht genau weiß. Worin unterscheiden sich Rally200-Motoren in ihrem Aufbau zu PX-Motoren? Was mir bekannt ist: - Kurbelwelle - Aufnahme Zündgrundplatte - Kickstarter

Wenn du gute Innenzüge kaufst, funktionieren selbstverständlich auch Züge mit vergossenen Tonnennippeln. Ich verwende diese seit zig Jahren ohne Probleme. Viel wichtiger ist, dort wo der Tonnennippel im Brems- oder Kupplungshebel sitzt, nicht mit Fett zu sparen.

Plötzlich kein vernünftige Standgas mehr, obwohl vorher alles tipp topp war, spricht häufig für Falschluft an irgendeiner Stelle. Kann sich in unkontrolliertem Hochdrehen äußern, aber auch in diversen anderen Symptomen wie bei Dir. Könnte z. B. ein Simmering durch oder ne Dichtung vergaserseitig oder Zylinderfussdichtung kaputt sein.

Bei 6V leuchten auch alle anderen Leuchtmittel so "hell" wie Kerzen. Damit sich mit deinen Blinkern bei 6V überhaupt ein armseliges Glimmen der Blinker ergibt, kann man z. B. eine sog. "Ulo-Box" (Ulo EBL 801) verbauen. Das ist ein NiCd-Akkublock und wird, wenn entsprechend angeschlossen, von der Lichtmaschine (Zündgrundplatte deiner Sprint) geladen. Natürlich geht auch alternativ ein anderer Akku-Block. Und du brauchst natürlich ein Blink-Relais, damit die Blinker nicht nur durchgehend glimmen, sondern blinken. Aber ich würde das Ganze lassen und so machen, wie von @Claudio erwähnt. Bau deine Sprint auf 12V um, dann leuchten/blinken auch die Blinker hell genug und Front-/Rückscheinwerfer sowie Bremslicht sind auch ausreichend hell. Eine Batterie ist nicht notwendig und du kannst alles mit AC (Wechselstrom) betreiben.

Ja. Aber es würde reichen, wenn man das Wort "Selbstjustiz" durch "furzen" ersetzt.

Das ist natürlich eine Frechheit/Betrug und hätte in der Verkaufsanzeige beschrieben sein müssen. Sofern der Vollpfosten von Verkäufer kognitiv überhaupt in der Lage war zu erkennen, wie "standlichtseitig durchgefackelt" aussieht oder das Ganze vor Kauf auf Funktion zu prüfen. Das spricht für ein sehr kleines Gehirn des Verkäufers oder für möglicherweise gar keines. Könnte eine Maßnahme sein, die zumindest eine gewisse Befriedigung für dich ermöglicht, auch wenn die Kohle wahrscheinlich weg ist oder nur schwer zurück zu bekommen ist.

Vor dem Servieren war alles gut. Nach dem Servieren nicht mehr. Zwei Dinge wurden geändert: 1. Neue Kupplungsbeläge 2. JBS-Kettenspanner Neue Kulu-Beläge machen keine Geräusche. Die halten die Schnauze im Öl. JBS-Kettenspanner. Dürfte keine Geräusche machen, aber tut es vielleicht doch. Oder beim Zusammenbau wurde doch noch irgendwas anderes geändert?

Deine Vespa hat um die 4,5 PS und einen Dellorto TA18-Vergaser. Vmax um 75 kmh. Mit diesen Werten sind natürlich keine Wunder zu erwarten. Die Frage ist, sind die üblichen Punkte wie - Vergaser richtig bedüst, so wie dieser mit dem Original-Setup bedüst sein muss? - Alles Düsen sauber und durchgängig? -Zündzeitpunkt richtig gewählt und abgeblitzt? - Auspuff frei und nicht zugesifft nach 50 Jahren? - Kolbenringe noch o.k.? geprüft? Wenn das alles passt, dann hilft wohl nur Tuning, um mehr heraus zu holen. - größerer Vergaser - anderer Zylinder - anderer Auspuff Alles Maßnahmen, die man in die Fahrzeugpapiere, will man es legal haben, eintragen lassen müsste. Falls der Zylinder gegen einen hubraumgrößeren legal mit Eintragung getauscht werden soll, hast du zusätzlich das Problem, dass dann dein 125ccm-Führerschein nicht mehr ausreicht und kommt für dich nicht in Frage, wie du oben schriebst.

Das könnte vielleicht sein. Tja, das kann ich nicht sagen, aber auch das könnte sein. Habe die Karre das erste Mal heute gesehen und vor die Tür gestellt bekommen. Habe dann die HD101 auf HD98 geändert, den Luftfilter gereinigt und richtig befestigt, da er lose war. Getriebeöl abgelassen, aber sah normal aus.

Zum einen den Eigentümer, der vielleicht 75 Kilo wiegt. Zum anderen Meat Loaf Diggler, 105 Kilo Lebengewicht, vereint in einer Killerplautze, die 90 Kilo von den 105 Kilo ausmacht. Aber nicht beide gleichzeitig.