Dirk Diggler

Bei allen Punkten gibt es immer viele Theorien. Ich kenne keine andere als die von mir beschriebene Theorie (längere Zeit Vollgas, Kupplung ziehen, Zündung aus, Kerze raus), die halbwegs verlässlich Rückschlüsse auf die Hauptdüse (!) zulässt. Aber jeder soll seiner Theorie folgen. P. S. Dein Zündkerzenbild würde mir keine schlaflosen Nächte bereiten, auch wenn ich es zusätzlich mit der von mir beschriebenen Theorie überprüfen würde. Und wie erwähnt ist das Zündkerzenbild heutzutage nicht mehr 100%ig verlässlich und gibt bestenfalls eine Tendenz.

Lass bitte die originale Bedüsung mit ggf. minimal fetter auf der HD, falls du diesen Luftfilter mit den Löchern weiterhin fährst. Vielleicht ist nicht mal das nötig! Ansonsten hast du am originalen Setup (Ansaugart, Auspuff, Zylinder etc.) nichts geändert, daher bleibt es bei der originalen Bedüsung. Zündzeitpunkt muss natürlich auch stimmen! Das richtige Kerzenbild wird nur bei "längerer Fahrt mit Vollgas, Kupplung ziehen, Zündung aus, Roller zum Stillstand bringen und Kerze sofort rausschrauben" ermittelt. Der Vergaser wird nicht nach Zündkerzenbild abgedüst, sondern wie der Roller in den einzelnen Schieberstellungen läuft. Das Zündkerzenbild gibt heutzutage mit dem verfügbaren Sprit und dem Öl kein zuverlässiges Bild mehr ab, sondern höchstens eine Tendenz.

Ja sorry. Die Ablagerungen von Benzinzusätzen hatte ich vergessen. Klar, das ist es! In Super+ sollen die Zusätze besonders heftig sein. In meinem Verlies gibts auch ne Menge Zusätze! Machen alle ne weiße Haut.

Jimmy, mit diesem Kerzenbild wird dich der Sensenmann holen! Wenn du das willst, dann fahr so weiter. Deine B10-Kerze ist sicherlich zu kalt für dein Setup. Aber wenn die HD richtig und nicht zu mager ist, dann bleibt mit so einem Kerzenbild - auch wenn du es nicht hören/lesen willst - eigentlich nur noch Falschluft oder Zündzeitpunkt ist deutlich zu früh. Denn deine Verbrennung läuft definitiv zu heiß ab. @Moderatoren Bitte verschieben Sie dieses Falschluftfahrzeug mit dem falschen Hersteller in den richtigen Bereich. In diesem Fall ist das die Hölle.

War ja auch sofort mein erster Gedanke, dass damit die HD fetter muss. Allerdings sprach das Zündkerzenbild von Merolino dagegen. Aber es stellte sich heraus, dass das Zündkerzenbild gar nicht richtig ermittelt worden war. Es ist im Grunde völlig egal, ob man einen Roller rahmengesaugt, mit Venuri, offen oder sonst wie fährt. Das Abdüsen läuft immer gleich und man fängt bei der Ermittlung der HD immer mit einer zu fetten HD an, bei der der Roller viertaktet und düst dann sukzessive herunter. Wenn Merolinos Roller mit HD132/130 mit Venturi bereits viertaktet und beschissen läuft, dann wird wahrscheinlich die HD zu fett sein.

Schwierig, das Ganze nur über das GSF zu beurteilen, da ich nicht einschätzen kann, wie sehr dieses "Stottern" ist bzw. ob das wirklich signifikant bedeutsam ist. Dass ein Motor etwas braucht, bis er warm ist und bis dahin der Motorlauf noch nicht optimal ist, ist durchaus normal. Die Vergaserbedüsung "fett" oder "mager" hat damit erst mal nichts zu tun. Einen Vergaser, in den verschiedenen Schieberöffnungsstellungen, kann man nur dann richtig abdüsen, wenn der Motor warm gefahren ist. Bevor du dich nun weiteren Themen widmest, düse erst mal den Vergaser (bei warmen Motor) richtig ab. Da der Roller gut lief, aber deine Zündkerze sehr schwarz aussah, ermittel nun erst mal - wie beschrieben - das Zündkerzenbild richtig. Und mache das bitte mit den einzelnen HDs wie beschrieben. Wenn das passt, "schauen" wir nach dem Feintuning des Vergasers. P. S. Und wie schon mal beschrieben, ist bei der Ermittlung der HD vor allem wichtig, wie der Roller mit den einzelnen HDs läuft. Das Zündkerzenbild ist dabei nicht das wichtigste Kriterium, aber natürlich nicht egal.

Was gibts denn noch für Öle? Weiß noch zu wenig über das weite Feld der Schmiermittel und bin mir unsicher, was ich in meinen Karren fahren soll. Seit 1999 überlege ich dauernd, ob ich alles richtig mache. Verwende von Anfang an immer nur vollsynthetisch und da Castrol, Motul 710, SIP-Hausmarke und sonstige vollsynthetische 2-Taktöle. Fahrzeuge springen immer an, rauchen etwas, sind am Geruch als 2-Takter identifizierbar und fahren flott mit Meat Loaf Diggler. Trotzdem schlafe ich nicht gut, wenn ich an Öl denke.

Für mich mit Abstand die beste Lösung

Eigentlich kann man so einen Blödsinn nicht für wahr halten, denn nur ein absoluter Vollidiot macht so etwas. Aber da es alles gibt, auch das von dem man glaubt, dass es das sicher nicht geben kann, könnte es stimmen. An Stelle der Nachbarin würde ich nun mit einer Hilti den Bauschaum auf dem Dachboden peu à peu "wegstemmen", die Bauschaumreste in meiner Küche wochenlang zusammen mit Erbsensuppe auf- und weichkochen und dann aufessen. Ist schmackhaft, hat wenig Kalorien und erzeugt ein angenehmes Sättigungsgefühl.

Ist so weit ich weiß so. Zumindest weiß ich das von den zugelassenen Rechtsanwälten, die auf meiner Galeere in der Rechtsabteilung arbeiten. Trotz beA müssen die Fax-Geräte u. a. für Gerichtsdokumente u. ä. vorhalten und auch benutzen.

Dafür gibt es ein extra topic "195er/225er MBGM Racetourkits". Ich kenne dein Setup für deinen RT225 nicht. In Sachen Leistung wäre - eine geeignete Vergasergröße schon ein 28er oder 30er (ggf. größerer) Vergaser - optimalerweise die Ansaugung über Schaumstofffilter oder "gefährlich offen" - kein Standard-Auspuff, sondern Performance-Auspuff hilfreich - ggf. ein etwas früherer Zündzeitpunkt als 17° oder 18° hilfreich, falls tolerabel - das Aufreißen des Auslasses hilfreich Alle Punkte, falls diese anders und zurückhaltender umgesetzt wären, klauen Leistung. Die Sabberei ist reduzierbar, wenn man mit Ansaugschlauch mit Schaumstofffilter fährt und man an der tiefsten Stelle im Ansaugschlauch ein kleines Loch setzt.

Es ist altmodischer, einen Brief per Post statt per Fax zu verschicken, weil es die Postbeförderung schon viel länger als die Fax-Technologie gibt. Die Antwort hätte allerdings auch jeder Volldebile geben können und nicht - wie in diesem Fall - ein Halbdebiler mit einem Alkoholproblem. Nein. Aber der Versand per Post hat nicht die Versandtechnik per Fax obsolet gemacht. Das waren eher die E-Mail und später auch verschiedene Messenger-Dienste.

Sehr gerne.

Ist doch sehr gut, denn nun weißt du, was Sache ist. Genau dafür fängt man mit einer (deutlich) zu fetten HD an. Die HD132 ist demnach zu groß/zu fett und du kannst eine HD125 reinschrauben (HD128 war ja deine Ausgangsbedüsung) und schauen, wie der Roller damit läuft. Vielleicht war dann auch schon die HD128 zu fett/zu groß. Oder die HD128 war richtig und dein Zündkerzenbild, weil falsch ermittelt, hinsichtlich der HD nicht aussagekräftig. Bitte fahre die richtige HD so heraus, wie in einem meiner Beiträge oben beschrieben, also finde die HD mit der der Roller am schnellsten läuft. Und dann gehst du wieder eine Düsengröße nach oben (also in Richtung fetter) und das ist dann die richtige HD. Wie schon erwähnt, wird vom Verkäufershop der Zylinder mit Si24 mit HDs von ca. 125-130 empfohlen. Das sind grobe Anhaltswerte.

Weil aufgrund der Evolution, bedingt auch durch verschiedene Mutationen, alle Formen der Auspuffliebhaberei entstanden sind. Und manche dieser Schildkröten oder Krokodile existieren auch heute noch in fast unveränderter Form wie vor Jahrmillionen.

Anmerkung: Man stimmt einen 2-Takter niemals nur nach dem Kerzenbild ab! Sondern so (zumindest was die Hauptdüse anbelangt), wie oben beschrieben. Das Zündkerzenbild gibt heutzutage nur eine Tendenz wieder, war früher etwas aussagekräftiger, aber auch damals niemals der wichtigste Anhaltspunkt für einen in allen Schieberöffnungsstellungen sauber laufenden 2-Taktmotor. D. h. lege nicht allzu viel Gewicht auf die so oft propagierte "rehbraune" Zündkerze. Klar, "ölkohlenschwarz" oder viel schlimmer "weiß" in seinen Schattierungen sollte die Zündkerze nicht sein. Aber nur das korrekt ermittelte Zündkerzenbild gibt halbwegs eine Tendenz.

@Merolino Und was deine HD-Bedüsung angeht, sieht es nach meinem Dafürhalten so aus. Dein Setup: Motor: rennkurbelwelle Sip kurz 57 Vmc stelvio Venturi LuftfilterSchlauch montiert Polini Box Vergaser: 24er (schwimmerkammer/Düsenstock auf 3mm aufgebohrt) BE 3 HD 128 ND 55/160 HLKD 160 BE9ES Zündkerze Luftgemischschraube 2.5 umdrehungen raus Für den Zylinder wird bei einem Standard-Setup (also ohne Venturi, ohne Polini-Auspuff und statt dessen mit Standard-Auspuff) von SIP eine HD zwischen 125-130 empfohlen. Das ist natürlich nur ein grober Anhaltswert und der Vergaser muss richtig abgedüst werden! Unter der Berücksichtigung, dass du einen Venturi am Vergaser und den Polini-Auspuff verbaut hast, wird die HD wahrscheinlich etwas fetter sein müssen. Was nun nicht gut wäre, einfach eine HD zwischen 125-130 reinzuschrauben und mal zu sehen, wie das läuft. Das kann erst mal gut laufen und trotzdem die falsche Bedüsung sein, wobei zu mager schlechter als zu fett wäre. Daher ist die Vorgehensweise immer gleich: Schraub eine HD rein, mit der der Roller beschissen läuft und viertaktet. Könnte z. B. eine HD132 oder 135 sein. Dann suchst du dir eine ebene, sehr lange Strecke und fährst die Strecke Vollgas. Und nun düst du, immer nur die HD verändernd, sukzessive herunter in Richtung mager. Jedes Mal nach Veränderung der HD die Strecke mit Vollgas fahren. Und wenn du die HD gefunden hast, mit der der Roller am schnellsten läuft (GPS hilft dabei mehr, als ein ungenauer Tacho mit heftig ausschlagender Nadel!), dann gehst du wieder 1 HD-Düsengröße (max. 2) nach oben. Und das ist dann die richtige HD für eine Straßenabstimmung für dein Setup. Für die ganze Aktion musst du dir mal 1-2 Stunden Zeit nehmen.

Ja, das würde ich in jedem Fall machen oder alternativ eine neue Zündkerze verwenden, ansonsten könnten deine rabenschwarzen Ablagerungen (Ölkohle) auf der jetzigen Zündkerze das Ergebnis verfälschen.

Das ergibt kein aussagekräftiges Zündkerzenbild. Geht nur so: Längere Vollgasfahrt (ein paar wenige Kilometer), dann bei Vollgas die Kupplung ziehen, die Zündung ausmachen und den Roller zum Stillstand bringen. Dann sofort die Zündkerze heraus schrauben. Nur dann hast du ein einigermaßen aussagekräftiges Zündkerzenbild und das eben nur einigermaßen, weil das heutige Benzin und Öl keine 100%ige Aussagekraft hinsichtlich des Zündkerzenbildes mehr zulassen. Aber immerhin eine Tendenz.

Es werden für den Zylinder laut Verkäufer HDs zwischen 125-130 empfohlen. Nun fährst du den Si24-Vergaser mit Venturi, was dazu führt, dass der Vergaser eher fetter bedüst werden muss. Dein Zündkerzenbild (rabenschwarz) spricht jedoch eher für eine zu fette als zu magere Bedüsung, aber nur (!), wenn du das Zündkerzenbild richtig ermittelt hast. 1. Wie hast du das Zündkerzenbild ermittelt? 2. Welchen Auspuff fährst du?

Das kann z. B. an einem nicht richtig funktionierenden Choke liegen, der, wenn er gezogen wird, nicht richtig bzw. nicht weit genug öffnet. Es könnte auch die Schwimmernadel im Vergaser defekt sein, also nicht mehr richtig schließen. Den Benzinhahn schließt du aber immer nach dem Abstellen des Rollers? Einen Tuningzylinder montieren. Es gibt für jeden Geschmack (wenig mehr, mehr und viel mehr Leistung) entsprechende Zylinder.

Und vielleicht trügt dich dein Gefühl auch nicht und alle anderen (einschließlich mir) haben Unrecht mit ihren vielleicht an den Haaren herbeigezogenen, böswilligen Verdächtigungen hinsichtlich eines Asia-Importes. Und wenn du den Kauf/die Anzahlung rückabwickeln kannst, dann ist doch alles gut. Was nebenbei auch geht ist, sich einfach zu sagen, dass alles tipp topp ist, die Kiste vollständig zu bezahlen und glücklich zu fahren, falls sie sich fahren lässt.

Man sollte, wie bei allen gut gemeinten Ratschlägen und Tipps, auch was Newbies und Nicht-Newbies angeht, diese als Angebot sehen. Angebote kann man annehmen oder es auch bleiben lassen. Und es ist nicht so ungewöhnlich, dass Menschen Fragen stellen, zig Antworten bekommen wie "die Herdplatte ist heiß und fass diese nicht an" oder "Asia-Karre und kauf lieber nicht" und sich anschließend trotzdem anders verhalten. Ist erlaubt und völlig o.k. Mit den etwaigen Konsequenzen muss dann derjenige leben, der sich so entschieden hat, wie er sich entscheiden wollte. Und wenn jemand an die Vespa 150 Sprint T4 aus den Messerschmitt-Werken glauben möchte, dann bitte (gerne). Ich habe gerade eine PX-V98 mit mandelförmigen Augen in der Mache und schlage die FIN ein. Stört mich bitte nicht.

Das alles sind bzw. waren keine Offtopic-Beiträge. Das waren in der Regel Rubriken, die ich selbst und aus der Psychatrie heraus eröffnet habe oder in bereits bestehende Rubriken (Flame&Sinnfrei) hinein gejaucht habe. Dem gegenüber gibt es jedoch technisch-fachliche Rubriken, die ich früher mit Offtopic-Beiträgen besudelt und dafür auch öfter die Peitsche gespürt habe. Das tue ich nun deutlich weniger und weiß nicht warum. Und das frustriert. P. S. Stiftung Warenfickler könnte ich tatsächlich mal wieder fortführen. Borletti-Western? Was war das noch? Verwechselst du das mit meinen Beiträgen zur Mafia in Süditalien und den Beschreibungen einer fiktiven süditalienischen Kleinstadt und dem Wind, der durch die Straßen fegte, als es um den Kauf einer Vespa in Italien von einem GSF-Mitglied (deier) ging?

Wenn die Federn des Sets härter als die Standard-Federn wären, hätte das üblicherweise bei der Beschreibung des Sets dabei gestanden.