Dirk Diggler

Ich glaube nicht, dass du mich richtig verstanden hast. Und vielleicht haben wir auch nicht das gleiche Verständnis von Politik und was politisch ist. Wenn ich schrieb, dass "nahezu alles was wir tun, sagen und denken bis zu einem gewissen Grad politisch ist", dann argumentierte ich im Geiste von Aristoteles, der den Menschen als ein politisches Wesen definierte, welches seine Natur nur in der Gemeinschaft entfalten kann und nur dann frei sein kann, wenn der Mensch gemeinschaftlich eingebunden ist. Das hat überhaupt nichts damit zu tun und war auch nicht gemeint, dass bestimmte Begrifflichkeiten heutzutage nicht mehr "political correct" sind, wie der von Dir zitierte "Mohrenkopf" oder die "Zigeunersuppe" oder dass Kinder sich nicht mehr als Indianer verkleiden dürfen, weil schon das Wort "Indianer" nicht mehr gesagt werden sollte und das Verkleiden als Aneignung fremder Kulturen gebranntmarkt wird.

Ich habe schon mal vor längerer Zeit irgendwo im GSF auf eine ähnliche Frage geantwortet. Wo willst du eine Grenze ziehen, was nun politisch ist und was nicht? Und denkst du nicht, es wäre immer eine ganz subjektive Bewertung, wo Politik anfängt und wo diese aufhört? Ist nicht nahezu alles was wir tun, sagen und denken nicht auch zu einem gewissen Grad politisch? Ich persönlich würde es nicht gut finden, wenn man nicht mehr politisch sein dürfte und ich bin überzeugt, dass das auch gar nicht geht, nicht politisch zu sein. Zensur ist eine höchst schwierige Angelegenheit die sehr sorgfältigt abgewogen werden muss, denn sie beschneidet die freie Meinungsäußerung und hat nur da ihre Berechtigung, wo man andere bewußt diskreditiert, beleidigt, herabwürdigt oder diskriminiert.

Das finde ich eine sehr interessante Frage und ich habe einige Zeit nachgedacht, ob das tatsächlich so ist und habe versucht, mich an 2003 zu erinnern, was das Jahr war, als ich dem GSF beigetreten bin und das mit 2025 zu vergleichen. Es gab und gibt, finde ich, viel Humor im GSF und auch viele Möglichkeiten, diesen zu äußern. Und es gab schon immer vereinzelt GSF-Mitglieder, die sich negativ geäußert haben und Probleme mit x oder y hatten. Aber aus meiner Sicht waren und sind das Einzelfälle. Und manche Kritik ist ja auch - wenn man ehrlich ist - nicht immer völlig unberechtigt. Die Frage ist eben immer, wie man dies oder das äußert bzw. formuliert. Ich überlege selten sehr lange, wenn ich etwas schreibe, ob das nun jemandem ggf. nicht gefallen könnte, aber ich lese i. d. R. schon noch mal quer, wenn ich etwas geschrieben habe und habe auch schon wieder gelöscht oder umformuliert, wenn es mir selber zu derb, zu dumm oder zu missverständlich geschrieben war. Und ich habe mir angewöhnt, auf unverschämte oder blöde Kommentare gar nicht mehr oder bewußt sachlich zu reagieren. Aber in 22 Jahren kann ich mich kaum an Fälle erinnern, wo das so gewesen wäre. Klar kann das auch an meiner fortschreitenden Demenz liegen und falls ja, sehe ich das als einen überaus großen Vorteil. Manchmal hilft es, ganz kurz zu reflektieren, wie man den Beitrag, den man gerade geschrieben hat, auffassen würde, wenn ein anderer diesen geschrieben hätte. Insofern kann ich (nur für mich gesprochen) keine signifikante Verschlechterung in Sachen Entspannung und Lustigkeit (Humor) im GSF erkennen, aber jeder hat sicher eigene und ggf. andere Erfahrungen.

Eine P125X hat eine Hauptdüse zwischen 98-100. Der SIP-Sportauspuff verlangt vielleicht eine etwas größere HD wie z. B. 102. Eventuell. Wie du auf eine 116er HD kommst, erschließt sich mir nicht. Diese ist viel zu fett und musst du beim Fahren bemerkt haben oder du warst sehr stark betrunken. Weil er die Qual und Folter durch die viel zu fette HD mit Wut auf dich und dann Arbeitsverweigerung quittiert. Ja, damit hattest du das Problem nicht, weil die 108er HD magerer als die 116er HD ist. Der DR135 hat i. d. R. eine Bedüsung mit HLKD 160, Mischrohr BE3 und HD102-105 (Brotdosenauspuff). Also auch deine gewählte HD108 dürfte für den DR schon etwas zu fett gewesen sein. Dein Kolbenklemmer mit dem DR135 könnte daher eher aufgrund von eventuell Falschluft oder eines nicht richtigen Zündzeitpunktes oder oder oder herrühren. Bitte düse den Vergaser ab, so wie von @weissbierjojo verlinkt. Alles andere macht keinerlei Sinn.

Lass die hier mal mit dem Preis noch etwas stehen, damit es sich für dich besser anfühlt, wenn du dann auf ebay-Kleinanzeigen wechselst und am Ende für 3k weniger verkaufst.

Ja und das vermute ich auch, so wie sich die Problematik zeigt. Unabhängig von deinem Problem. Warum fährst du mit einem DR177 eine 6Volt-Zündung, statt bei dem Tuning von Original-Setup zu DR177 nicht auch gleich auf eine 12 Volt elektronische Zündung umzurüsten?

Vielen Dank! Das hilft mir schon mal sehr! Das werde ich alles so machen.

Könntest du so nett sein und dir Fotos von meinem Apfelbäumchen mal ansehen und deine Expertise bitte einbringen. Folgende Fragen habe ich: 1. Müsste ich hier nicht mal beschneiden? Habe nur genau null Ahnung, wo und was genau. 2. Seit 1 Jahr hat das Bäumchen diese miesen Flecken (Pilz?) an/auf den Blättern. Was ist das und was kann ich dagegen tun? Vielen Dank!

Der genaue Stichtag ist eindeutig. 01.01.1962 und nicht das Baujahr ist relevant, sondern der Tag der Erstzulassung.

Du musst dich auf die Lauer legen! Job, Aufträge, private Verpflichtungen, Null-Bock-Haltung hintenanstellen. Tarne dich als Baum, Busch oder Pfosten, bewege weder Hände, Beine, noch die Augen. Und wenn dann Hamid, Benno oder Silke die Abholkarte einwerfen wollen, kommt dein Auftritt. Du schnappst wie eine Muräne zu und dann hast du die Type am Wickel.

Was manche trotz Zeitdruck und bescheidenem Gehalt nicht kapieren ist, dass u. a. deine Pakete und Päckchen (und die aller anderen) mitverantwortlich dafür sind, dass es ihren Job noch gibt.

Du wärst ein topp Postbote. Stell dir vor, alle Empfängerinnen wären dünn wie Twiggy und hätten Spochttitten.

Der heutige Bote ist ein bescheiden bezahlter Söldner, der für ein paar Monate jenes Viertel und dann ein anderes zugeteilt bekommt, unter Zeitdruck von A nach B hetzt, im Urlaub von wechselnden Aushilfsstudenten vertreten wird und nicht mehr verbeamtet ist. Für eine Tasse Kaffee oder ein Schäferstündchen hat er/sie keinerlei Zeit mehr. Mit Glück spricht er etwas deutsch und kann die Paket-Abholkarten ausfüllen. Im Fall von @Lapflop konnte er das oder wollte er das nicht. Und um richtig schwarz zu malen und als hässliche Unke die Apokalypse herbeizureden: An dem Funktionieren von (ehemals) staatlichen und kommunalen Versorgungsdienstleistungen wie unter anderem Bahn-, Post- und Gesundheitswesen (und weiteren) sieht man ein Stück weit, wie es um das jeweilige Land bestellt ist. Wir befinden uns im Niedergang, wenn es auch noch weit besser als in Sierra Leone, Bolivien und Usbekistan funktioniert. Ich habe mal 8 Wochen während des Studiums bei der Müllabfuhr gearbeitet, bis ich betrunken hinten drauf in einer Kurve bei 50 kmh vom Müllwagen runter gefallen bin. Damals war ich 22 und habe knapp überlebt. Heute ist es anders, weil in vielen Fällen nur noch der Fahrer in der Karre hockt, einen Greifarm bedient und die Tonnen damit leert. Die die früher hinten drauf standen, arbeiten heute zum Teil bei der Post.

Deutschland befindet sich im Niedergang. Was war das 1957 noch schön. Der Postbote, ein verlässlicher Beamter, der auf einem gelben Fahrrad ohne Gangschaltung Briefe, Einschreiben, Päckchen und Pakete brachte, Geld mit Quittung entgegen nahm und auch auszahlte. Alle kannte er persönlich und jeder kannte ihn mit Vor- und Nachnamen. Und war die Hausfrau alleine zuhause und der Ehemann auf Schicht, beglückte der Postbote gleich auch noch die beste Ehefrau von allen auf der mit Kunstsamt bezogenen Chaiselongue. Alles funktionierte hervorragend und oft wurde die Ehefrau wie gewünscht schwanger. Vorbei vorbei und kommt nicht wieder........

Vielleicht muss man auch einfach berücksichtigen, dass sich eine Veranstaltung wie ein Lambretta-Offroadcup erst mal etablieren muss. Zusätzlich liegt das Ganze am Ende der Saison, es haben sich viele schon ausgepowered, sind vom Alkohol entstellt und darüber hinaus alt und verbraucht. Und es schlagen in Frankenthal keine Wellen an den weißen Vesbeachi-Strand. Darüber hinaus sagt zuhause Mama: "Lambretta im Dreck? Wir fahren an diesem Wochenende zu meiner Mutter, wie das schon lange geplant war und du versprochen hast!" Waren denn SCK und SIP explizit eingeladen und hat man den Shops im Vorfeld angedroht, niemals mehr etwas zu bestellen, wenn diese nicht mit einem Stand in Frankenthal erscheinen?

Stemm doch mal den Lenker mit beiden Händen hoch und stell das Vorderrad auf den Kofferraumdeckel des Maserati Quattroporte von deinem Vater. Falls dann Brühe im Auspuff gestanden haben sollte, müsste aus dem Auspuffendrohr ein bißchen etwas herauslaufen und den Mahagoni-Boden der Garage einsauen.

In Ergänzung: Zu einer nicht reagierenden Gemischschraube fällt mir nur ein: - nicht korrekte Nebendüse - verdreckter Vergaser - Spritzufuhr nicht ausreichend (verdreckter Benzinhahn?) - Falschluft

Wie @hacki schrieb, kommt es darauf an, welchen Vergaser du hast. Wenn die Leerlaufdüse (auch Nebendüse genannt) zwei Zahlenwerte aufweist, dann sind das beides Maßangaben der Bohrungen. Die größere Zahlenangabe ist das Maß der Luftbohrung. Die älteren Vergaser für die Rally, anders als bei PX-Vergasern, haben eine eigene Luftbohrung in der Nähe der Einschrauböffnung der Leerlaufdüse (Nebendüse). Daher hat dann die Leerlaufdüse/Nebendüse nur eine Zahlenangabe ("50"). Wenn du ein etwas neueres Vergasermodell (wie für PX) hast, hat die Leerlaufdüse/Nebendüse zwei Zahlenangaben und es gibt keine separate Luftbohrung in der Nähe der Einschrauböffnung der Leerlaufdüse/Nebendüse. Hier noch mal aus Wiki die originale Bedüsung für den älteren Rally Si24-Vergaser: Vergaser Dell'Orto SI 24/24 Hauptdüse: 118 Mischrohr: BE3 Hauptluftkorrekturdüse: 160 Nebendüse: 50 Chokedüse: 60 Was denkbar wäre ist, dass du ggf. ein älteres Vergasermodell hast und eine Nebendüse mit einem Zahlenwert benötigst, aber eine Nebendüse mit zwei Zahlenwerten verbaut ist.

Sehr gerne Danke. Schon mal gut. Du fährst eine entstörte Zündkerze (NGK BR8 ES). Falls du einen Zündkerzenstecker fährst, der ebenfalls entstört ist, solltest du das ändern, da sich die beiden verbauten Widerstände (Zündkerze und Zündkerzenstecker) addieren und der Entstörwiderstand damit zu hoch wird. Ich würde einen entstörten NGK-Zündkerzenstecker (Silikon) in Verbindung mit einer nicht entstörten NGK B8 ES-Zündkerze fahren. Die HD118 ist bei einer Rally mit originalem Setup und mit Gemischschmierung richtig. Die HD116 wäre dann richtig, wenn die Rally ein originales Setup und Getrenntschmierung hätte, so wie das bei meiner Rally der Fall ist. An deiner Bedüsung kann die Ursache des Problems nicht liegen. Spaco-Vergaser sind Lizenznachbauten der originalen Dellorto-Vergaser. Die Spaco-Vergaser funktionieren i. d. R. durchaus gut (ich fahre auch einen Spaco), aber es soll auch vereinzelt Spacos geben, die Probleme machen. O.k., dann wird der Auspuff wahrscheinlich nicht zugesifft sein. Die HD120 in Verbindung mit einem SIP Road könnte durchaus passen, aber es fahren auch manche den SIP Road, ohne die HD zu vergrößern. was vollkommen unverständlich ist. Das war auch die richtige Maßnahme, wobei ich den SIP Road beibehalten hätte. Aber wenn dir dieser zu laut ist........ Du kannst natürlich testweise mal eine HD116 probieren und das Zündkerzenbild im Auge behalten, aber eine kleinere HD würde ich auf keinen Fall probieren. HD118/120 mit SIP Road wäre schon richtig. Hast du den Vergaser inkl. aller Düsen mal im Ultraschallbad gereinigt? Mir fällt zu deinem Problem leider nicht mehr viel ein, außer tatsächlich mal einen anderen Si24 E-Vergaser zu probieren.

Warum sollte die Karre das tun? Glaubst du, ein Esel rennt auch ohne Möhrrübe wie ein englisches Vollblut?

Welche Vergaserbedüsung? Speziell Nebendüse? Vergaser mal reinigen. Choke funktioniert verlässlich? Zündung steht wie?

Das ist schlecht, denn der Roller muss auf eine Änderung der Gemischschraube reagieren, vor allem wenn du deutlich raus- oder reindrehst. An Falschluft glaube ich eher nicht. Wenn die Rally mit dem originalen Luftfilter nicht ausdreht, sondern nur mit dem grobmaschigen Luftfilter (oder sogar nur ohne Luftfilter), klingt das eher danach, wie wenn die Rally zu fett läuft. 1. Schließt der Choke zuverlässig oder bleibt eventuell hängen? 2. Wie ist die Vergaserbedüsung (HD, Mischrohr, HLKD, ND), speziell die Nebendüse? Bitte genaue Angaben machen. Falls alles Originalbedüsung sein sollte und der Choke verlässlich schließt, würde auch ich wie von @Dr.Paulanervorgeschlagen, mal einen anderen Si24 probieren. 3. Was ist mit dem Auspuff? Ist dieser 150 Jahre alt und teilweise zugesifft? 4. Qualmt die Rally im Standgas/beim Fahren trotz geschlossenem Choke bläulich? 5. Wie wurde das Zündkerzenbild ermittelt? Nach Herumfahren in allen Schieberöffnungsbereichen die Kerze herausgeschraubt und angesehen? Wenn ja, dann kannst du das Zündkerzenbild vergessen.

Wie steht die Gemischschraube? Falls Grundstellung mit ca. 1,5-Umdrehungen raus, dann könntest du mit deinem Problem ggf. minimal fetter stellen, also ca. 1/8-1/4-1/2-Umdrehung rausdrehen.

Man muss sich sicher über vieles Sorgen machen, aber ganz sicher nicht darüber, wie der Staat drohende Mineralölsteuerverluste mittelfristig kompensieren wird. Man kann sich hier - und das ist nicht ironisch gemeint - mehr als darauf verlassen, dass im Rahmen einer neu zu schaffenden oder der Erhöhung einer bereits bestehenden Steuer, die Mindereinnahmen aus der Mineralölsteuer wieder herein geholt werden.

Dieser Satz bzw. das Wort (fettgedruckt) würde mich maximal verunsichern: "Das Vergaser-Kit im Dellorto Spaco SI 24/24 E Stil bietet eine ideale Lösung für Vespa-Besitzer, die Wert auf eine einfache Wartung und maximale Zuverlässigkeit legen."