Dirk Diggler

Wieso prüfst du nach einer Teillastfahrt das Zündkerzenbild und schließt dann noch darauf, dass die HD größer muss, obwohl du gar nicht dauerhaft im HD-Bereich gefahren bist? Mach das bitte so, wie von @dorkisbored geschrieben. Anders brauchst du gar nicht weiter machen. In Ergänzung: Das Zündkerzenbild gibt heutzutage nur noch eine Tendenz wieder, selbst wenn du es richtig ermittelt haben solltest. Und einen Roller (bzw. dessen Vergaser) stimmt man niemals primär nach dem Zündkerzenbild ab, sondern wie dieser in allen Schieberöffnungsbereichen läuft. Automatenroller! Iiiiiih! Habe mich verunreinigt!

Soeben haben die Nazgûl ihre schwarzen, dampfenden Rösser noch mal gewendet. Doch solltest du noch einmal schwach werden, werden sie, getrieben von der Macht des Einen, nie aufhören dich zu jagen!

@Neckarkueste Sorry, falls ich zu weit gegangen sein sollte. Ich bin bekloppt, aber nicht bösartig.

Hm, das wundert mich. Eigentlich sollte aus den Explosionszeichnungen schon ersichtlich sein, welche Teile wie im Lenker verbaut sind. Dass nicht immer alle Teile bestellbar/vorrätig sind, gibt es schon mal. Manchmal hilft auch ein Anruf bei einem der Shops und einer der freundlichen Mitarbeiter hilft dir weiter, falls es mit dem Anklicken nicht klappt, aber du die Teilenummer (aus der Explosionszeichnung) nennen kannst. Merkwürdig. Hast du noch den alten Bremsnocken? Schon mal topp Wenn alles richtig angeschlossen ist und du a. Zündfunke b. Kompression c. Sprit hast, wird die Möhre anspringen. Ich glaube an dich. Falls du scheitern und verzweifelt sein solltest, kommt Super-Grobi vom Bodensee zu Dir nach TÜ/RT angeflogen und erklärt dir u. a. dann den Unterschied zwischen "Hier" und "Dort"

Ich meine, es gibt doch bei z.B. SIP oder SCK Explosionszeichnungen, wie es im Lenker der VBB aussieht und welche Teile dort wie verbaut sind. Wenn du den Motor eingebaut hast, wirst du sehen, ob dieser anspringt. Anschließend blitzt du die Zündung, falls du den Zündzeitpunkt zuvor weitgehend richtig per Umschlagmethode oder Gradscheibe voreingestellt hast, ab und verdrehst dazu die Zündgrundplatte, falls der Zündzeitpunkt noch nicht ganz stimmen sollte, entsprechend bis die Markierungen fluchten.

Welche Arbeiten sind denn noch zu machen? 1. 2. 3. 4.

Die Farben der Schnecken sagen mir nichts. Wichtig ist, dass du eine Schnecke mit der richtigen Anzahl Zähne verbaut hast, sonst funktioniert es nicht.

editiert

Richtig. Und deshalb werden bei zwei halben Portionen auch 2x die Fixkosten berechnet.

Das tust du nicht. Die Mineralölsteuer wird auf den dann bereits fertig berechneten Benzin-/Dieselpreis (der sich aus Einkaufspreis, Gewinnmarge, Transport- und Lagerkosten, Abschreibung der Tankstelle, Personalkosten, Puffbesuche des Tankwarts, Scheißhauspapier des Tankwarts, dem aus puren Gold gefertigten Tankstellenschild etc. zusammensetzt) aufgeschlagen und zwar nicht prozentual, sondern mit einem festen Betrag pro Liter Sprit. Woher ich das weiß? Ich betreibe den Puff, den der Tankwart wöchentlich besucht.

Frag doch mal in der Bäckerei die Bäckereifachverkäuferin, warum ein halber Kuchen nicht die Hälfte des Preises eines ganzen Kuchen kostet. Denn entweder beherrschen Silke oder der Chef von Silke keine Grundrechenarten (glaube ich nicht, aber ist heutzutage nicht völlig ausgeschlossen) oder es gibt eine ggf. schlüssige Erklärung, die nicht mathematisch, aber eventuell betriebswirtschaftlich begründet ist. Bei uns in der Kantine kostet ein halber Teller Spaghetti nicht 50% vom Preis eines ganzen Tellers, sondern ca. 60%. Dafür gibt es jedoch eine durchaus schlüssige Erklärung.

Die originale 10 PS PX 200 ist mit 100 km/h angegeben. Wenn deine 95 km/h laufen sollte, passt das schon und wenn du die Zündung doch noch auf 23° stellst, dich lang auf die Sitzbank legst und etwas Rückenwind hast, sind vielleicht auch noch die 100 km/h drin. Laut Tacho laufen sicher einige 10 PS PXen auch 120 km/h und mehr

Eine vollkommen andere Bedüsung brauchst du sicher nicht. Ganz offensichtlich haben die Löcher die Auswirkung gehabt, dass deine vorher zu fett und viertaktende Karre nun magerer läuft. Wenn das in allen Schieberöffnungsstellungen nun gut funktioniert und auch das Zündkerzenbild nicht völlig aus dem Rahmen fällt (gibt eh nur eine Tendenz wieder), dann könntest du alles so lassen oder minimal die Bedüsung anpassen. Aber, und da bin ich schon wieder bei @weissbierjojo, ist es für mich nicht richtig erklärlich (und die Ursache wurde bisher nicht gefunden), warum deine Karre vor der Lochbohrerei zu fett lief bzw. geviertaktet hat. Vielleicht ist das nur eine normale Streuung bei baugleichen Vergasern und wir haben hier nur das Phänomen, dass der eine Si einen Luftfilter mit und der andere einen ohne Luftlöcher braucht. Keine Ahnung.

Mir ist nur ein Rätsel, woher das zu fette Gemisch kommen soll. - Choke schließt nach deinen Angaben zuverlässig - Düsen sind die richtigen (deine HD 116 müsste eigentlich sogar eine HD 118 sein, wenn du Gemischschmierung fährst) - Gemischschraube scheint auch (weitgehend) richtig eingestellt - Zündzeitpunkt ist nach deinen Angaben 23° und das Problem würde auch bei 19° auftreten. Vielleicht hat die CDI einen weg? Bei Defekt heißt das nicht, dass diese grundsätzlich gar nicht mehr funktionieren, sondern manchmal "nur" in bestimmten Drehzahlbereichen nicht mehr richtig. Oder weissbierjojos Wedi? Drehschieber defekt?

Du schriebst, das Standgas wäre "hervorragend". D. h. das Viertakten tritt auf, wenn du z. B. aus dem Standgas im Leerlauf am Gasgriff Vollgas gibst? Wie wurde die Gemischschraube eingestellt und wie steht diese aktuell? Ist der Choke, wenn geschlossen, auch definitiv zu?

Hast du mal eine ND 48 ausplobielt? Konfuzius sagen "bei Standgas, 1/8-Schiebelöffnung und im Schiebelbetlieb ist auf jeden Fall die ND stalk involvielt. Besondels bei CHINA Keihin-PWK".

Deine PX200 Lusso, 10 PS, hat original den Luftfilter ohne Löcher und den flachen Vergaserwannendeckel. Deine Bedüsung passt für den originalen 10 PS-Motor, daher kann es nicht an der Bedüsung liegen, außer deine verbauten Düsen wären Müll, die Düsengrößen würden daher nicht dem Sollmaß entsprechen und zu groß (trotz richtiger Zahl) sein. Oder: Schließt dein Choke definitiv? Ansonsten bin ich bei @weissbierjojo in Sachen Wedi

Die Bedüsung lässt auf den 10 PS-Motor schließen. Ist das der 10 PS-Motor?

Das kann man so pauschal nicht beantworten, weil ein Auspuff und seine Leistung immer auch von dem verbauten Setup abhängt. Die verschiedenen Clubman-Auspuffanlagen entwickeln ganz grob und ca. 0,5 - 2 PS mehr als ein Standardauspuff je nach Clubman-Typ und je nach verbautem Setup. Bei deinem Setup (185ccm Casa-Zylinder, 25er-Vergaser über Airbox) wird ein BGM Bigbox Clubman ca. 1-2 PS mehr an Leistung entwickeln, als der Casa Lambretta-Auspuff (siehe Sticky). Was die Lautstärke anbelangt, wird ein Standardauspuff schon leiser sein. Wie viel leiser kann ich nicht in db ausdrücken und noch dazu hat das Empfinden von Lautstärke auch immer eine subjektive Komponente. Wenn dir die reduzierte Lautstärke wichtiger ist, als 1-2 PS mehr an Leistung, dann würde ich dir zu einem Standardauspuff raten. Aber auch das ist relativ: Jemand der 30 PS anliegen hat, verzichtet ggf. leichter auf 1-2 PS wie jemand, der 8 oder 10 PS anliegen hat. Da sind 1-2 PS mehr durchaus viel.

Alle Varianten des BGM Clubman V1 bis V4 sind nicht leise, wenn auch die V4 noch die vergleichsweise und relativ leiseste Variante darstellt. Alle genannten Varianten kann man selbst mit kleinen Zusatzdämpfern versehen wie von Fox oder anderen. Bringt minimal etwas Geräuschreduzierung, aber nicht signifikant. Dann gibt es noch die BGM Pro Clubman Sport-Variante in der Curly-Ausführung. Da hast du einen richtigen Endschalldämpfer verbaut und hier ist die Geräuschkulisse auch noch mal etwas reduziert, allerdings verbunden mit den Nachteilen eines Curly-Auspuffs (Bodenfreiheit und Abgasen direkt unter der Karre z. B. beim Ampelstopp). Dann haben wir noch die Clubman-Anlagen von Uni, Gori, Ancellotti, SIP Clubman Sport und ggf. weitere. Sind alle auch nicht wahnsinnig leise. Mein Fazit nach vielen Jahren und diversen Clubman-Auspuffanlagen: 1. Leise ist kein Clubman 2. Manche Clubman-Anlagen sind etwas leiser als andere, aber Wunder darf man in Sachen Lautstärkenverträglichkeit nicht erwarten. 3. Für die Lautstärke ist der Auspuff nur eine Komponente von vielen wie u. a. Auslassgröße, kolbengesteuert/Membran, Vergaseransaugung (offen, Schaumstofffilter, Airbox), Seitenhauben gedämmt (ja/nein) etc. 4. Wer aus Gründen der (originalen) Optik einen Clubman fährt, der muss mit der Clubman-typischen Geräuschkulisse leben. 5. Mit zunehmendem Alter nimmt das Hörvermögen ab. Wenn auch noch die Rücksichtnahme gegenüber Menschen mit anderen Hobbys (Märklin-Eisenbahn, Briefmarken, Porzellanfiguren, Häkeln, Yoga, E-Bike etc.) abnimmt, spielt der Auspuff keinerlei Rolle mehr.

Das ist nicht dein Ernst?! Ich hatte erneut vor, mit der Lis bei dir im 1. Q. 2026 aufzuschlagen, gemeinsam die HU-Abnahme durchzuführen und anschließend kräftig die Flaschen kreisen zu lassen. Wie üblich eben.

Sehr gerne, Herr pehaa. Ich gebe mir Mühe.

Man kann und darf doch auf alles reagieren, aber man muss es nicht. Und wenn man reagiert, dann ist doch die Frage, wie tut man das und bleibt man auch dann möglichst sachlich, wenn einem Äußerungen oder statements nicht gefallen. Meine Erfahrung ist, dass man noch niemals Idioten, radikal Verblendete oder sonstige Vögel dadurch geläutert oder zum Umdenken bewegt hat, wenn man ihnen explizit mitteilt, wie dumm, engstirnig oder asozial man ihre Äußerungen oder sie selbst findet. Natürlich kann man das trotzdem tun, um sich selber besser zu fühlen oder um den Versuch zu starten, diese Menschen zu ächten oder ein Umdenken zu erwirken. Aber dieses Ziel wird man sehr wahrscheinlich so nicht erreichen. Das heißt im Umkehrschluss keinewegs - und es wäre falsch das zu interpretieren - dass man zu allem schweigen und nichts sagen soll. Überhaupt nicht! Aber das "Wie" ist entscheidend. Und würde sich jeder an diesen Umgang miteinander halten, dann würden diverse Diskussionen im GSF nicht völlig ausufern und unsachlich beleidigend enden. Denn nur ganz selten geht es darum, ob jemand politisch links, rechts oder in der Mitte steht, ob er "Mohrenkopf" sagt oder nicht. Die meisten Diskussionen mit Beleidigungen passieren bei vermeintlich ganz harmlosen (unpolitischen) Themen, weil man schon den Standpunkt des jeweils anderen nicht akzeptieren kann/will, die eigene Meinung als unumstößlich richtig ansieht und das geschriebene Wort falsch interpretiert und missversteht und das nicht selten, weil der Ton und die Gestik fehlen.

Zurück zur Thematik "Was ist politisch?" Genau solche Diskussionen, welche Begrifflichkeiten sind heutzutage o.k. und welche nicht (mehr), sind doch durchaus auch politisch, denn politisch heißt doch nicht nur Parteienstandpunkte und -programme, sondern bedeutet doch den Austausch miteinander, den Diskurs und das Aufwerfen von allen möglichen Fragen. Und egal wie man nun dazu steht, was sprachlich o.k. ist und was nicht (mehr). Wenn dieser Austausch nicht mehr möglich wäre und man diesen nicht mehr zulassen würde, dann ist doch das GSF nur noch ein Forum, wo es um Kolben, Zylinder, Reifen und Öl gehen würde. Alle anderen Rubriken im GSF müsste man dann schließen, weil es dort ggf. politisch werden könnte. Und genau dafür will ich werben, dass man sich genau diese Vielfalt des GSF bewahrt. Und wenn man das schafft und dabei den Umgang miteinander so gestaltet, dass man auch andere Sichtweisen akzeptieren kann (ohne diese in jedem Fall gutheißen zu müssen), dann haben wir weiterhin ein vielfältiges, interessantes und breites GSF. Verbannen wir statt dessen Politik (und morgen kommt der Nächste und will keine Religion, keine Sexualität, keine xyz), dann sägen wir am Ende selbst den Ast ab, auf dem wir sitzen. Und wenn ich so über meine Roller reflektiere, dann sind diese allesamt stark sexuell, haben eine religiöse Komponente und sind - zumindest für mich - auch politisch und zusätzlich noch correct.

Dafür wirst du verhaftet, weil du das "N-Wort" gesagt/geschrieben hast. Die Begrifflichkeit "Kuss" ist ebenfalls verboten, weil es nicht explizit die Einwilligung des zu Küssenden/der zu Küssenden/das zu Küssenden beinhaltet und damit übergriffig ist. Besser ist, wenn man sagt "das freiwillige, beiderseitige Aufeinanderdrücken der Lippen, unter vorheriger Absprache der zusätzlichen Verwendung der Zungen, zum Zwecke des Austausches von Speichel bei gleichzeitiger Imitation des Geschlechtsverkehrs."