Dirk Diggler

Netter Versuch

Mir geht es einzig und allein um Konflikte, die massiv aus dem Ruder laufen. Beleidigen kann man sich, egal um was es (anfänglich) ging und egal, ob jemand Ahnung von der Materie hat oder nicht. Entscheidend sind Schlüsselwörter wie "Schwein", "Wichser", "Deine Mudda..........", "ahnungslose Sau", "dumm", "beratungsresistent", "wenn du mal endlich..........", "Vollhorst", "Nazi", "unreflektiertes Arschloch, "keine Ahnung von......" u. ä. Bitte informiere mich, wenn der Tröten-Thread abnorm ausartet. Danke.

Entwickelt sich sehr mühsam und alle sind auf Ausgleich bedacht. Sogar ein "Sorry" habe ich gelesen. So kommen niemals strenge Wut und unkontrollierte Ausraster auf. Es fehlt entweder was Politisches, ne Beleidigung der Mutter oder was sexuell Erniedrigendes. Alles Amateure! Folgender Wunsch meinerseits und wäre mal was Neues und wirklich Erhebendes: Ein "Globaler Moderator" tickt völlig aus und beleidigt den Forumbetreiber extrem stark und auch unter der Gürtellinie (z.B. "Pimmel kurz und stark verbogen"). Der Forumbetreiber schlägt noch viel brutaler zurück ("Ich ficke Deine Schwester schlecht und die hat keinerlei Titten") und zieht Unbeteiligte mit rein. Es schalten sich die Gemäßigten und die selbsternannten Schlichter ein und geben sich jovial und demokratisch ("Kommt vertragt Euch wieder, Ihr meint doch im Grundsatz beide das Gleiche"). Aufgrund dieser Schleimerei greifen die Atheisten ein und beleidigen schamlos die Schleimer ("Arschkriecher verpisst Euch in EURE Hölle, denn wir haben KEINE!"). Dann treten die Forumsgrößen auf den Plan, quatschen eloquent und geschliffen daher, verteilen kleine Spitzen auf hohem Niveau und unter Verwendung von Fremdwörtern nach rechts und links und lassen durchblicken, dass sie über allem stehen ("Dein Intellekt ist auch mit Einsteins Relativitätstheorie nicht operationalisierbar! Widme Dich dem was Du kannst, nämlich nichts, und das am besten woanders!"). Dann melden sich auch die kleinen Wixxxxer zu Wort, die sich sonst nur bei Kurbelwellen auskennen und kläffen den Forumsgrößen nach, allerdings verbal unbeschlagen ("Ich finde auch was XYZ sagt und finde ich schon lange!"). Und dann beginnt ein ganz fieses Hauen und Stechen, nationale und internationale Beleidigungen ("Käme ich wie Du aus X, würde ich das Maul halten"!) werden herausgeholt, es werden klar Namen (nicht nur nicknames) und Adressen (Straße, Hausnummer, Wohnort mit richtiger PLZ) genannt und am Ende melden sich einige der Sensibelsten aus dem Forum für immer ab. Andere bleiben angemeldet, aber schreiben nicht mehr und wieder andere geben die Losung aus, man solle über diesen Vorfall nicht mehr sprechen und widmen sich ganz der Technik. Einen müden Film, dazu Eiskonfekt und Holzklappsitze, damit bekommt man doch heute keinen mehr ins Kino.

zu 1. Umbauen musst Du auf die neue ZGP, CDI, Spannungsregler und Lüfterrad. Soweit mir bekannt, kann die originale Kurbelwelle beibehalten werden zu 2. Du hast dann 12V. zu 3. Auf jeden Fall 12V-Birnen rein. Schnarre kannst Du lassen, allerdings solltest Du die Schnarre immer nur kurz betätigen und nicht ewig lange auf den Knopf für die Schnarre drücken. Ich meine, Bremslichtschalter muss dann wie bei der PX sein, bin mir aber nicht 100%ig sicher. zu 4. Keine Ahnung, aber KW kann ja beibehalten werden.

Meines Wissens und soweit mir bekannt, ist die Rally200 mit Femsa i.d.R. fest mit 23° oder auch 24° angegeben. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T) http://www.sqooter.com/overview/sqooterhelp/Default.aspx?s_Prefix=VSE1T 24° stehen auch in meinem Werkstatthandbuch zur Rally200.

Wurstwasser gefällt mir sehr gut!

Ich fuhr meine 200er Rally (12 PS, PX-Zylinder, PX-Auspuff, 24 SI-Vergaser) jahrelang mit 6V Femsatronic mit 24°. Anders geht es bei der originalen Femsa-Zündgrundplatte auch gar nicht, weil man diese Zündgrundplatte gar nicht verdrehen kann, außer man fräst die Löcher in der ZGP in Langlöcher um. Mit Umbau auf 12V PX-Zündung (12 PS, PX-Zylinder, PX-Auspuff, 24 SI-Vergaser) habe ich 23° abgeblitzt.

Nur damit ihr Euch beruhigt. Selbstverständlich lasse ich alles so wie es ist. Meine Frage resultierte einzig aus der mir innewohnenden, unmenschlichen Neugier für alles mir Unbekannte, Unverständliche und Okkulte. Nur um zu zeigen, wie ich ansonsten arbeite. Vor vielen Jahren, in den Anfängen meines Lambrettistentums, wünschte ich mir mal ne Quetschkante von 1,3 für einen bestimmten Zylinder (ich glaube Stage IV). Ich lud dann Göller, Lord Robson und noch ein paar Alkoholiker zu mir in die Garage ein und wir soffen abnormal und es lief Judge Dredd ("Up with th cock"). Nachdem wir im Vollsuff 3x die Quetschkante gemessen und immer andere Werte bekommen hatten, ergab sich beim 4x Messen eine QK von 1,3. Ich schrie sofort "aufhören mit Messen, wir haben es!" und danach war alles tipp topp. Jahrelang fuhr ich mit 1,3 QK und die Karre lief wie Hulle, also sensationell.

Zündzeitpunkt: Je nach Zylinder wird zu verschiedenen Zündzeitpunkten bei statischen Zündungen geraten bzw. sind diese verschiedenen Zündzeitpunkte in entsprechenden Magazinen als Richtwerte angegeben. Ich stellte meine Zündung für Mugello 186 V2 mit 28. Keihin+Schaumstoff u. Brotbox auf 19°, weil das die Gradzahl war, die die allermeisten Lambrettisten mit dem Zylinder fahren und mir als passend genannt wurde. Hat bisher auch prima funktioniert, das Kerzenbild war hübsch und alles war sutsche. Nun meine ich mal gehört zu haben, dass man eigentlich den besten/richtigen Zündzeitpunkt individuell heraus "fahren" muss. D. h. Feinjustierung, also das sich Herantasten an den Zündzeitpunkt, bei dem man die bestmögliche Leistung hat, aber schädliche Hitzeentwicklung bzw. Klemmgefahr minimiert sind. 1. Wie finde ich den richtigen Zündzeitpunkt heraus bzw. wie taste ich mich an diesen heran, ohne das nach dem Motto zu machen "ich verstelle mal sukzessive Richtung Frühzündung und wenn dann irgendwann der Kolben klemmt, dann war es Mist"? 2. Befinde ich mich bei dieser Fragestellung bereits im Anflug auf z. B. "Spülbild Kolbendach" oder in den Tiefen des 2-Takt-Weltraums?

Dann muss bei mir ein Wunder geschenen sein. Mir hat es mit 20 Jahren bei einem Arbeitsunfall die Haut vom letzten Zeigefingerglied geschält und zusätzlich den kompletten Fingernagel herausgerissen. Nach dem ich kollabiert bin und im Krankenhaus verarztet wurde, sieht man heute an dem betroffenen Finger nichts mehr. Der Fingernagel sowie die Haut haben sich vollständig regeneriert, inkl. des Fingerabdrucks.

Bei einer komplett abgezogenen Haut am Finger regeneriert sich diese schon wieder. Ich hatte das leider schon am Finger. Richtige tiefe Schnitte die zu einer bleibenden (!) Narbenbildung führen, lassen natürlich an der Stelle keinen bisherigen Fingerabdruck mehr entstehen. Und stimmt, gleiches gilt natürlich auch für Verbrennungen, wobei es auch hier auf den Grad der Verbrennung ankommt. Leichte Verbrennungen repariert der Körper schon wieder.

ich würde zuerst mal Folgendes machen: 1. Zündkerze checken => richtige Kerze NGK B7 ES bzw. Bosch W4CC drin und Kerzenzustand gut? Im Zweifelsfall mal ne neue Kerze verwenden. 2. Vergaser checken => u.a. Filter sauber?

Weil a). die Haut die Fähigkeit hat sich zu erneuern und das nicht nur, wenn Du Dir da einen Motorblock draufgehauen hast, sondern in regelmäßigen Abständen von ganz alleine b). weil Dein (unverwechselbarer und einzigartiger) Fingerabdruck (auf deiner Haut) genetisch festgelegt ist und deshalb genauso wieder nachwächst, auch wenn man Dir die Haut vom Finger schält. Gott der Herr sprach: "So will ich denn dem Adam eine sich selbst erneuernde Haut und ihm einen unverwechselbaren Fingerabdruck geben (und auch für das Evchen soll es gelten, die ich aus dem Rippchen des Adams erschaffe. Das alles soll sein, damit jederzeit ein Banküberfall von Bonnie&Clyde, äh Adam&Eva, im Nachhinein durch die Spurensicherung der örtlichen Polizeibehörde aufgeklärt werden kann. So sei es und nun kann ich ruhen." Genesis, 2,7 The Carpet Crawlers

Besten Dank für die Ausführungen. Ich muss gestehen, dass dies meine gesamte Sicht auf die "Welt" verändert hat. Schön zu wissen, dass das Leben für mich mit meinen zarten 24 Jahren noch Lernpotentiale bereit hält und wenn es zukünftig klingelt, werde ich nicht mehr die Quetschkante erhöhen, sondern einfach die Tür öffnen.

Am Saturday, May 07, 2016 um 18:54 schrieb leimisprint177ccm: Mir fällt nichts mehr ein ausser die qk zu erhöhen Am Saturday, May 07, 2016 um 18:58 schrieb T5Rainer: Das würde Dein Problem nur verschlimmern. Nur aus Verständnisgründen gefragt. Warum würde eine Erhöhung der QK keine Verbesserung in Sachen "Klingeln" bringen? Die QK-Größe bestimmt doch u. a. die Verdichtung und wäre die QK ggf. zu klein, dann wäre die Verdichtung ggf. zu hoch und die Kiste könnte klingeln, oder liege ich hier falsch?

Vielleicht muss man es ins Verhältnis setzen. Geh mal mit deinem eventuell vorhandenen Sohn/Tochter ins städtische Frei- oder Hallenbad. Die sich im Wasser befindliche Urinkonzentration möchte ich nicht wissen, auch wenn das Wasser gechlort ist. Klar, im Meer kann dir auch mal ne Kackwurst entgegen schwimmen, aber dann heißt es Mund zu und drunter weg tauchen. Blöd ist, wenn man den Weg zu kurz bemisst oder die Strömung einem einen Streich spielt. Dann kann man schon mal mit einer braunen Banane auf dem Kopf wieder auftauchen und führt sicher am Campingplatzkiosk zu Kuriositäten, wenn man dann ein Eis kaufen möchte.

Wobei man das mit einer Titelverleihung kritisch sehen muss. Denn womöglich ermuntert so ein Titel diese Arschlöcher geradezu, wenn man unterstellt, dass diese Kreaturen hier nur aus einem einzigen Grund ihr Unwesen treiben, nämlich um ihr rudimentäres oder nicht vorhandenes Selbstwertgefühl aufzupolieren.

Ggf. könnte ich mir noch vorstellen, dass der Campingplatzbetreiber eine entsprechend große Sickergrube gebaut hat, die dann in regelmäßigen Abständen leer gepumpt wird. Wobei die Sickergrube schon sehr groß sein müsste. Daher möchte ich auch wetten, dass das alles ins Meer gepumpt wird.

Nur aus Verständnisgründen gefragt. Warum würde eine Erhöhung der QK keine Verbesserung in Sachen "Klingeln" bringen? Die QK-Größe bestimmt doch u. a. die Verdichtung und wäre die QK ggf. zu klein, dann wäre die Verdichtung ggf. zu hoch und die Kiste könnte klingeln, oder liege ich hier falsch?

Von den hier angemeldeten ca. 30.000 Blechschaltrollerfahrern soll es einige ganz ganz wenige geben, die auch mit Automatikrollern Erfahrung gesammelt haben. Es handelt sich hierbei um im Prinzip von der Gesellschaft ausgestoßene Kreaturen, die hier nur aus Mitleid geduldet werden. Viele dieser Monster tragen einen Buckel, haben drei Ohren und nur noch zwei Zähne. Ich könnte ein paar Namen nennen, was ich jedoch aus Datenschutzgründen und der Tatsache, diese armen Wesen nicht der öffentlichen Treibjagd preisgeben zu wollen, unterlasse.

Eben hatte ich mich von den Tücken des Alltags halbwegs erholt und war auf dem Weg der Besserung. Diese Nachricht wirft mich im Heilungsprozess um Lichtjahre zurück. Der Frühling ist nur noch grau, alle Blumen welken und der Ingwertee schmeckt schal und eintönig. Ich bin ............. am Ende

Stimmt. Man kennt im Club die besagte, schwarz-braune Haselnusswurst gut.

Ich sehe das Ganze sehr entspannt. Was wurde in der Vergangenheit schon alles gelabert, was morgen nicht mehr existent sein wird, verboten sein wird und und und. Ich fahre meine Möhren so lange wie ich kann und darf. Wenn ich nicht mehr darf (aber noch kann, was ich für sehr wahrscheinlich halte, denn ich kann immer), dann packe ich den ganzen Rotz von Fuhrpark (drei Roller) den ich habe und verschiffe alles in einem Container nach Australien, China, Argentinien, Kanada oder Papua Neu-Guinea. Irgendwo in einem dieser Länder werde ich noch fahren dürfen, bis ich mit 99 Jahren im Vollsuff von einer meiner Karren kippe und den Löffel abgebe. Arschlecken!

Fahre grundsätzlich an allen Kisten (Vespa, Lambretta) einen Lenker-Rückspiegel. Dabei waren mir die langen Varianten (also mit langem "Hals") optisch nicht ansprechend genug. Daher fahre ich immer eine Kurzversion der Lenkerspiegel. Wichtig ist mir, dass wenn der Scheinwerfer rund ist, dass dann auch der Lenkerrückspiegel rund sein sollte, respektive ein trapezförmiger/rechteckiger Scheinwerfer einen trapezförmigen/rechteckigen Lenkerrückspiegel nötig macht. Die Beinschildrückspiegel bin ich längere Zeit auch gefahren. Weder finde ich diese sonderlich ansprechend aussehend (ist aber Geschmackssache => Stadium-Spiegel sind noch am besten), noch helfen einem diese großartig im Verkehr weiter, weil man kaum was darin sieht, was aber auch daran liegen kann, dass ich unfähig bin, diese vernünftig einzustellen. Anmerk.: Auf dem Foto hat die grüne Lambretta noch einen Beinschildrückspiegel, der aber zwischenzeitlich auch durch einen kurzen Lenkerrückspiegel ersetzt wurde.