Dirk Diggler

Klingt mal nach einer seriösen Bewertung, ohne die eigenen Kisten zu glorifizieren. Genau das dachte ich mir, was diese "Ich-drücke-auf-einen-Knopf-Lambrettas" angeht. Qualität und Leistung bescheiden, Tuning kaum/nicht möglich. Und zum Bäcker und Supermarkt um die Ecke geht dann das Fahrrad genauso gut oder besser. Und ohne es zu wissen möchte ich wetten, dass wenn man die Retro-Lambretta eine Zeit lang fährt, dass einem dann nach und nach die "hochwertige" asiatische Gesamtkomposition unter der Hand wegfault/wegbricht. Und wenn man dann das Netz nach Ersatzteilen durchforstet, gibts nichts oder der Händler, der einem das Ding verkauft hat, ist schon wieder pleite gegangen.

Du bist ein Häretiker. Du glaubst nicht an die Lehre der Heiligen Katholischen Kirche und folgst Scharlatanen, Verführern bzw. schlicht dem Teufel. Satan ist in Dir!!! Das ist nicht gut, denn Du wirst dafür verfolgt werden. Man muss Dich verfolgen, denn es darf keine Andersgläubigen geben. Denn wenn man andere Sichtweisen zulassen würde, würde das alles was die Heilige Katholische Kirche lehrt, in Frage stellen und am Ende vernichten! Schwöre diesen Plastikverführern ab! Sie gaukeln Dir Retro vor, wo gar nichts Retro ist. Retro greift schon dagewesene Stilelemente auf, doch diese von Baphomet ersonnenen Plastikbadewannen greifen gequirlte Kacke auf, wo vorher gar keine gequirlte Kacke war! Kehre um, so lange noch Zeit ist! Bernardo Gui Großinquisitor

Wenn man sich unterwegs, statt der bisher üblichen ausgiebigen Stopps in den Puffs der jeweiligen Durchreiseländer, auf Blowjobs im Straßengraben beschränkt, dann spart man auch den ein oder anderen Euro, wenn man bei der Auswahl der Partner (Partnerinnen schließe ich aus) nicht über die Maßen wählerisch ist. Der ein oder andere englische oder schottische Redhead wird es ggf. sogar kostenlos machen.

Der Kupplungshebel ist nicht einstellbar, außer du hättest irgendeinen Nachbauhebel mit Rändelschraube. Nur die Spannung des Kupplungszuges ist einstellbar und machst Du unten an deiner Vespa. Der Einstellmechanismus befindet sich vor dem Hinterrad unten. Dort kannst du durch Lösen der Kontermutter und Verdrehen des Einstellers den Zug spannen oder entspannen. Oder die Kupplungsbeläge/-scheiben haken im Kupplungskorb bzw. verklemmen sich beim Ziehen des Kupplungshebels. Ggf. kannst du dann den Kupplungskorb und die Nasen der Beläge etwas bearbeiten. Oder deine Kupplungsfedern sind verklemmt, weil jemand die Kupplung nicht richtig zusammen gebaut hat. Oder deine gesamte Kupplung hat seit 1960 kein Öl mehr gesehen. Oder oder oder. Wenn das Einstellen des Kupplungszuges (siehen oben) nichts bringt, dann würde ich mal die Kupplung öffnen und nach der Ursache forschen. Erst wenn du weißt, was das Problem ist, macht es Sinn, Ersatzteile oder ggf. im schlimmsten Fall eine komplett neue Kupplung zu kaufen. Anbieter gibt es viele. Viele haben drei Buchstaben und es gibt weitere. Auch hier im GSF auf der Startseite gibt es Links zu potentiellen Händlern.

Oder auch das.

Das Problem hatte ich auch mal. Es gibt mehrere Möglichkeiten: 1. Gewinde mit einem M7-Gewindeschneider neu schneiden, wenn es noch nicht zu sehr ruiniert und das Loch nicht schon zu groß gebohrt wurde 2. Wenn das Gewinde ruiniert und das Loch zu groß gebohrt wurde, versuchen (!) passenden Helicoil einzusetzen, so dass du wieder ein M7-Gewinde hast. 3. Wenn das Gewinde ruiniert und das Loch zu groß gebohrt wurde, Gewinde mit M8 (statt M7) neu schneiden. Dann einen Sitzbankzapfen mit M8-Gewindefuss einsetzen und den Kopf des Sitzbankzapfens mit der Flex/Feile so lange bearbeiten, bis dieser so aussieht, dass er mit dem Schließmechanismus deiner Sitzbank harmoniert. 4. Das Ganze zuschweißen (lassen) und dann ein neues M7-Gewinde schneiden. 5. Vor 1, 2, 3 oder 4 viel Bier trinken und ausführlich über die Varianten nachdenken. Ggf. gibt es weitere Varianten.

Hm, immerhin ein Anhaltspunkt. Bis Glasgow wären es von mir zuhause aus nur 1.589 km. Und dann nur noch ein paar Restkilometer zum Ziel.

Falls die Kiste ansonsten original ist, erscheint mir auch die HD140 extrem groß. Ggf. ca. 15-20 Nummern zu groß.

Diggler, Du Mösenfröhlich! Lass mal den Papierfilter weg und fahr die Airbox ohne diesen. Vielleicht lässt einfach der Papierfilter nicht genug Luft durch. Update: Und siehe da, im ersten Schritt lässt sich zumindest das Standgas mit der Ausgangsbedüsung wieder einstellen und auch die Gemischschraube reagiert wie sie soll. Vielleicht ist der 28. Keihin und größer nicht mehr für mit Airbox und Papierfilter abstimmbar?

Fährt jemand den 186. Mugello mit Airbox und 28. Keihin und Brotdose? War bisher mit Schaumstofffilter (HD140, ND48, Nadel JJH) unterwegs und die Kiste lief topp. Natürlich bin ich mit der Airbox nun massiv zu fett unterwegs und habe runter gedüst. Bekomme aber nicht mal vernünftig Standgas eingestellt und an 1/2, 3/4 und ganz offene Schieberstellung brauche ich gar nicht zu denken. Die Kiste läuft beschissen und über den 2. Gang komme ich gar nicht hinaus. Hat jemand mal bitte, nur als Ausgangs-/Anhaltspunkt eine Anfangsbedüsung? Danke.

Ich knalle in der Regel Verpackung und Inhalt direkt in die Tonne und dann meine Alte aufm Küchentisch.

editiert

Schon mal gut das zu wissen. Nun die entscheidende Frage? Wie wurde der Vergaser abgedüst und die Bedüsung (inkl. Nadelclipstellung) herausgefahren? Hast du den Schieber in den verschiedenen Stellungen blockiert und am Gasgriff die Positionen markiert und hast dich dann in der Folge mit zu fetten Düsen in Richtung magere Düsen getastet, bis du für jeden Teilbereich DIE richtige Düse und Nadelposition gefunden hast? Wenn deine Kiste im Bereich von 70kmh ruckelt (entscheidend ist nicht die gefahrene Geschwindigkeit sondern die Schieberstellung!), dann könnte das im Einflussbereich der Nadel UND auch der HD sein. Vorausgesetzt wir sprechen von einer nahezu ebenen Strecke und nicht z.B. von Gefälle und Du rollst mit 70kmh den Berg herunter und hast den Gashahn fast oder ganz geschlossen. Das Ruckeln kann für eine zu magere aber auch für eine zu fette Vergasereinstellung im Nadel-/HD-Bereich sprechen. Deshalb solltest du eigentlich nicht herumprobieren, sondern richtig abdüsen, so wie oben beschrieben. Wenn ischabegarkeineauto auf einem vergleichbaren, funktionierenden Setup eine deutlich magere HD fährt, spricht das dafür, dass Du ggf. zu fett unterwegs sein könntest.

Die Zugchokesätze sind zumindest für 22er, 24er und 26er Si-Vergaser gleich. Ich weiß nicht, wie es bei den PWK-Vergasergrößen ist. Vielleicht sind da alle Choke-Kits auch identisch? Ggf. sind jedoch die Kits identisch, aber die Bohrung im Vergaser ist in Abhängigkeit der Vergasergröße kleiner oder größer und lässt daher mit dem Öffnen oder Schließen des Chokes mehr oder weniger Sprit durch, je nach Vergasergröße? Wäre der Choke bei einem sehr großen Vergaser (z.B. 38er), wenn man diesen während der Fahrt zieht, weniger wirksam als bei einem kleinen Vergaser (z.B. 24er Si oder 28er PWK), dann wäre diese reduzierte Wirksamkeit auch dann gegeben, wenn man den Choke bei kalten Motor beim Starten verwenden würde. Sprich der Choke hätte bei einem großen Vergaser beim Startvorgang weniger Wirkung als bei einem kleineren Vergaser. Das jedoch glaube ich nicht und wäre auch nicht sinnvoll. Denn der gezogene Choke hat ja genau diesen Zweck, nämlich bei kaltem Motor beim Startvorgang, das Benzin-Luftgemisch anzureichern, sprich fetter zu machen. Also etwas mehr Benzin zuzuführen. Und das muss bei einem großen Vergaser genauso zuverlässig wirken, wie bei einem kleinen Vergaser.

Das könnte (!) daraufhin deuten, dass du noch etwas zu fett (je nach Schieberöffnung) abgestimmt hast. Ggf. sind aber die Nichtauswirkungen des Ziehen des Chokes tolerable, wenn du zwar diesen Schieberöffungsbereich etwas zu fett abgestimmt hast aber die Karre trotzdem prima läuft. Denke das kommt sehr auf den Einzelfall an. Wenn Du Dich z.B. während der Fahrt nicht oder nur unzureichend im Bereich der HD bewegst und dann den Choke ziehst und die Karre drosselt nicht, lässt das dann natürlich auch keine/kaum Rückschlüsse auf die HD-Größe zu. Sondern dann bei z.B. halber Schieberöffnung mehr Rückschlüsse auf die Nadel (Form, Clipstellung).

Sollte das nicht Kennzeichen eines jeden Vergasers bei Verwendung des Chokes während der Fahrt sein, vorausgesetzt der Vergaser ist sauber abgestimmt/abgedüst? Und natürlich ist es wichtig, dass jeder Bereich der jeweiligen Schieberöffnung hinsichtlich ND, Nadeltyp, Nadelclipstellung, HD richtig abgestimmt ist, damit dann das Ziehen des Chokes während der Fahrt auch dies Auswirkung zeigt. Meine beiden 28. Keihin PWK reagieren genau so, wenn man den Choke während der Fahrt zieht. Die Karre überfettet dann.

Kann die Statements zu Deiner Frage allesamt nicht nachvollziehen. Warum soll das keine Frage zu GsG sein und selbstverständlich kann man diese Frage stellen und selbstverständlich kann man darauf Antworten geben. Natürlich können das keine Antworten im Sinne von "Was ist das Ergebnis von 5x4?" sein und natürlich sind die Antworten subjektiv und in gewisser Weise ein wenig spekulativer Art. Na und. Viele Antworten sind nicht grundsätzlich und immer 1000%ig eindeutig und gültig für alle Zeit und Ewigkeit. Nebenbei war u.a. dass das Schöne an GsG in seiner "Version" von vor Jahren. Nicht nur, dass man sich siezte und mit Herr xy ansprach. Man konnte auch Fragen philosophischer Art stellen und über die Antworten spekulieren. Der Erkenntnisgewinn lag nicht nur im profanen Ergebnis der Antwort, sondern im Nachsinnieren über die Antwort und die Möglichkeiten, ggf. verschiedene Varianten zu erhalten, die alle falsch oder auch alle richtig sein könnten. Das nur vorweg. Ich glaube nicht, dass man den Schluß ziehen kann, dass Bundesbürger aus den neuen Bundesländern grundsätzlich empfänglicher für solche Verschwörungstherorien sind. Zum einen schließt man i.d.R. von einigen wenigen die man kennt (oder glaubt zu kennen), auf den großen Rest. Zum anderen müssten dann Bundesbürger aus den neuen Ländern in dieser Hinsicht signifikant anders ticken als Bundesbürger aus den alten Bundesländern. Vielleicht gibt es jedoch auch einen Zusammenhang zwischen z.B. AfD-Wählern und Verschwörungstheoretikern? Ich "kenne" vier Bundesbürger aus den alten Ländern, die mehr oder weniger Verschörungstheorien anhängen, aber ich kenne keine Bundesbürger aus den neuen Ländern, die solchen Theorien anhängen. Aber das könnte auch daran liegen, dass ich überhaupt keine Bundesbürger aus den neuen Ländern kenne Das Ganze müsste man schon empirisch untersuchen bzw. eine Erhebung machen, die wirklich aussagekräftige Belege liefert. Verschwörungstheorien gab es schon immer. In unsicheren Zeiten, in Krisen, in Zeiten in denen alles immer komplexer, undurchsichtiger und Zusammenhänge globaler Art für den Einzelnen immer schwerer zu erfassen sind, steigt die Neigung, das Unerklärliche in einen Zusammenhang bringen zu wollen, der es leichter verständlich macht und Klarheit ins Chaos bringt. Hinzu kommt, dass dann Einzelne auch nicht mehr an den einfachen, trivialen Zufall glauben wollen. "Lady Di kann keines natürlichen Todes gestorben sein, weil so eine glamouröse Gestalt doch nicht so profan von der Bildfläche verschwinden kann." "Ins World Trade Center sind die Amis selber geflogen und auf dem Mond können sie auch nie gewesen sein, weil die Schatten nicht so fallen wie sie sollten, sich die aufgestellte Fahne bewegt etc." "Und mit den Kondenzstreifen der Flugzeuge werden wir von der Regierung langsam vergiftet." "Und eben auch Corona kann nicht einfach nur ein Virus sein, sondern das ist alles erfunden, um uns alle zu steuern und zu manipulieren." Und jeder der solche Aussagen glauben will, findet nicht zuletzt im WorldWideWeb immer irgendwelche vermeintlichen Belege, die das Ganze vermeintlich untermauern. Irre, Fanatiker und Verschwörungstheoretiker sitzen auf beiden Seiten der ehemaligen Mauer und auf der ganzen Welt und sie ziehen von A nach B und nach C.

Hi TTAutomotive, ich möchte mich mal positiv äußern und mir haben die Tipps sehr geholfen. Hätte kürzlich fast so ne Vespa gekauft, die jedoch an den entscheidenden Stellen beschissen war. Nur durch deine Tipps war ich in der Lage, auf vieles zu achten und habe den Kauf nicht getätigt. Ich interessiere mich jedoch für deinen blauen A4 Kombi. Ist der zu verkaufen und wenn ja, wie sieht es mit Rost aus?

Die Blitzpistole muss funktionieren, wenn diese an z.B. einer Autobatterie hängt. Ob die Blitzpistole teuer war oder ob z.B. "Posh" (statt Bosch) darauf steht, muss kein Zeichen für Qualität sein. Es ist möglich, dass man dich ganz gepflegt abgerippt und über den Leisten gezogen hat. Kommt auch im Internet vor. Nicht selten kommt heute Scheißdreck direkt aus dem Karton. P.S. Ich weiß wie du dich fühlst. Du könntest im Moment mit einem Vorschlaghammer erst auf die Vespa, dann auf den Verkäufer der Blitzpistole und dann auf dich selber eindreschen. Medikamente haben auch mir -zumindest etwas - geholfen.

Das kann verschiedene Ursachen haben und die Infos von Dir zu den restlichen Gegebenheiten deines Rollers fehlen, was die genaue Einkreisung der Ursache schwer macht. Ganz grob können Gründe u.a. sein: - Benzinhahndurchflussmenge zu gering, - Benzinschlauch zu lang - Schwimmerkammerfüllung zu gering/zu langsam - Vergaserbedüsung (Hauptdüse nicht richtig, Nadeltyp falls vorhanden oder Clipposition der Nadel nicht richtig gewählt) - Vergaser/Düsen verschmutzt - Vergaser ist beschissener Müll aus China - Zündungsthematik (u.a. Zündzeitpunkt nicht richtig gewählt und auch nicht abgeblitzt) - schlechtes Karma - von Satan verflucht - von Geburt an Opfer - etc. pp. Was hilft ist das genaue Setup der Kiste (Vergaser, Vergaserbedüsung, Zylinder, Auspuff, Zündzeitpunkt etc.) und ggf. durchgeführte Tuningmaßnahmen zu kommunizieren.

Hm, ich weiß es nicht genau, aber würde schätzen, dass es die Kirchturmuhren seit dem späten Mittelalter gibt. In dem Buch "Der Glöckner von Noten Dame" gibt es bereits eine Kirchturmuhr und ich meine mich zu erinnern, dass die Handlung Ende des 15. Jahrhunderts spielt. Seit wann die Uhren alle 15 Minuten schlagen, würde ich vielleicht im 19. Jahrhundert verorten, da es ggf. erst zu dieser Zeit wirklich wichtig wurde, auch die Zeit im 15-Minutentakt anzuzeigen, da da erst die Eisenbahn und die Dampfschiffe ihre Blütezeit hatten und deren Ankunft und Abfahrt so genau gemessen wurden. Aber das ist nur geraten und ich weiß es nicht wirklich.

Genau. Mir bekannt als Bezeichnung im Speziellen für Menschen, die aus dem Balkan stammen. Also die Länder des ehemaligen Jugoslawien, Rumänien und Bulgarien. Wird speziell im süddeutschen Raum in Bayern, Baden und Schwaben verwendet. Würde annehmen, dass der Begriff "Batschake" ggf. eine Abwandlung für "Balkan" oder eben für die dort lebenden Menschen ist.

Nur um das mal klarzustellen. Du hast hier keinen Schatz gefunden, sondern ein paar Vespateile. Und keines der Teile ist so, dass man da stundenlang darauf abschlägt. Einzig die beiden GS3-Seitenbacken könnten für ein paar Wideframe-Enthusiasten interessant sein, aber auch nicht so, dass man deshalb schlaflose Nächte hat. Die anderen Teile (Sprint und V50 Special) locken keinen hinter dem Ofen hervor. Beides Fahrzeuge, die die Polizei kaum noch aus dem totalen Halteverbot abschleppen lässt, weil an jeder Ecke so ein Hobel steht. Sorry an die Liebhaber dieser Fahrzeuge! Ich küsse Euch! Dass deine Toleranz- und Frustrationsschwelle gering ist, glaube ich Dir. Aber wie erwähnt kräht nach den Teilen kaum ein Hahn und wenn man 20 PMs bekommt, haben ggf. 2 echte Kaufabsichten. Der Rest will labern oder sucht jemanden zum Wichsen. Cool down und mach es wie Scumandy schrieb. P.S. Der Spruch "Mods bitte Stellungnahme" ist genauso sinnlos, wie wenn einer mit nem Hammer in einem Vorort von London in einem Schuppen im Hinterhof auf den Zylinder seiner nicht laufenden Lambretta eindrischt und anschließend ein Rocker rein kommt und sagt "ich glaube es ist die Zündkerze". Die Regeln zum Verkauf von Teilen/Rollern stehen im GSF an der dafür geeigneten Stelle und dort werden deine Fragen beantwortet. Musst nur mal den Kickstarter "Suche" herunter treten, dann fängt der Motor an zu laufen.

Das stimmt. Es hatte sich seinerzeit eine sehr große Höflichkeit im Umgang miteinander ergeben und man siezte sich aus Ehrerbietung und Respekt und sprach sich gegenseitig mit Herr xy oder Herr xyz an. Ein gewisser, sehr verehrter Herr Bluenote war zu dieser Zeit auch noch aktiv.