Dirk Diggler

Ich habe an zwei Lambrettas auf BGM-Silentblocks gewechselt und gute Erfahrungen damit gemacht. Vorher waren einmal Silentblocks von SIL und einmal original italienische (von 1960) montiert.

Das war fast schon leichte Liebe.

Schade. Komme oft zu spät, aber nie zu früh.

Es gibt bestimmte Schlüsselwörter, die mich aufhorchen lassen. Darf ich fragen, inwiefern man aufgrund seines Geschlechts hier im GSF unfreundlich empfangen werden kann? Angenommen Du bist eine Frau (was ich jedoch nicht weiß und der Rückschluss vom Nickname auf das vermeintliche Geschlecht kann irreführend sein), heißt das, dass sich hier irgendwelche Gesellen grundsätzlich abfällig gegenüber Frauen geäußert und womöglich Begrifflichkeiten aus der Gossensprache verwendet haben, die Frauen und deren primäre und sekundäre Geschlechtsmerkmale sehr drastisch und verunglimpfend beschreiben? Wer waren diese verabscheuungswürdigen Forumsmitglieder?

Guten Abend. Ich bitte dich. Ein Moderator ist nicht irgendwer. Er/sie ist Moderator oder Moderatorin. Sie sorgen für die Wahrung der Forumsdiziplin, müssen On- und Offtopic-Beiträge von einander unterscheiden können, müssen wenn nötig durchwischen, müssen mit renitenten Querulanten manchmal nutzlose Diskussionen führen und Verwarnungen (oder auch mehr) aussprechen, müssen die Ladungssicherung an LKWs kontrollieren, die Einhaltung von Hygienevorschriften in Speiselokalen prüfen, ggf. Platzverbote gegen Alkoholiker und Randalierer in Unterführungen aussprechen und in Abflusskanäle kriechen und die Kacke von den Wänden kratzen. Und noch Vieles mehr. Ein Job, den ich nicht machen möchte und sicherlich ist auch noch die Bezahlung beschissen. Dass Moderatoren/Moderatorinnen ihre eigenen Beiträge editieren können, ohne dass das für andere Forumsmitglieder sichtbar ist, ist das Mindeste, was ich den armen Kerlen/Kerlinnen von Herzen gönne. Wie eine Gesellschaft mit ihren Moderatoren und Moderatorinnen umgeht, veranschaulicht auf drastische Art und Weise, in wie weit Toleranz, Mitgefühl und Unterstützung für die Schwachen in dieser Gesellschaft ausgeprägt sind.

Vielen Dank.

Hätte jemand mal ein Foto einer montierten TD Custom Gepäckbox, wo zu sehen ist, wie die Befestigung an einer S2 exakt bewerkstelligt ist. Finde in der Suche nichts. Danke.

Ich frage für einen Freund. Sein Kondome ist von der zu kleinen Nille gerutscht und nun ist die Rutsche schwanger. Mit welchem Roller kommt er ohne Schaltgetriebe, ohne Vergaser, mit Super plus und mit Euro 3 in ein Krankenhaus seiner Wahl?

Wie auf dem Foto von keffaspezial zu sehen, ist das die richtige CDI für deine Femsatronic-Zündung. Du bekommst diese neu nur noch als Nachbau oder ggf. irgendwo gebraucht. Die einschlägigen Teilehändler mit den drei Buchstaben (und andere) haben die Nachbauten im Sortiment.

Ich noch mehr.

Aha, bin nun maximal geil und auch um die inneren Bauchmuskeln herum, wobei ich eigentlich nur Bauchfett habe. Dass es in dem Text entschärfend nur um Tanzen gehen soll, ist eine Interpretation die ich nicht weiter verfolgen möchte. Ich bin weiterhin oben und sie unten und umgekehrt.

Ich hörte nun mehrfach im Radio die Stimme von Kylie Minoque, die in meinen Phantasien mit mir die herrlichsten Dinge getan hat, die man sich vorstellen kann. Mal war sie oben und mal ich. Sie singt in einem Song "do the locomotion with me". Ist locomotion ein Kunstwort und übersetze ich frei mit "loco"=span. für verrückt und "motion"=engl. emotion= Gefühl/Emotion?

Wenn das der Si 20.17-Vergaser ist, hat der so viel ich weiß original eine 82er HD. Wenn Du sonst nichts am Setup geändert hast, wirst du mit der S-Box in etwa bei einer 84er oder 86er HD landen.

Na wunderbar!

Bin bereits massiv am Gälisch pauken. Deich leann mas e do thoil e! (Zehn Bier bitte!) Wenn man es nur minimal falsch ausspricht, kann es statt dessen auch als "Die Engländer haben Euch nicht selten die Hucke vollgehauen" verstanden werden.

Alda! Hast du dir anschließend die Hände gewaschen?

Sitzbankfetisch habe ich über Jahre beim Saufen in M210s verschiedenen Schrauberhöhlen entwickelt und wurde von ihm dahingehend ausgebildet. Musste mich durch seine Sammlungen von wirklich heftigen King&Queen-, Yankee-, Schnatterton-, Ancillotti-, Gaman-, Pete Robinson-, Pegasus-Stühlen u.a. durcharbeiten. Nicht selten war auch noch metal flake mit im Spiel. Und natürlich Newcastle Brown Ale und Carling. Ne Pegasus habe ich mir kürzlich über ein ital. Möbelgeschäft (Rimini Lambretta) zugelegt und bin recht glücklich. Trotzdem danke für das Angebot. Was ich jedoch wirklich suche, ist das ganze Zubehörgedöns einer Rallymaster. Dieses ganze dashboard-Geraffel und das natürlich - in guter alter M210-Tradition - in hervorragender Qualität zu lecker niedrigen Preisen, "denn sonst kommen wir nicht zusammen!" Gelernt ist gelernt.

Da der Kilometerzähler weiter funktioniert, spricht dafür, dass die Tachowelle von der Tachoschnecke (am Vorderrad) korrekt gedreht wird und die Drehbewegung der Welle auch oben am Tacho richtig umgesetzt wird. Dass der Tacho, respektive die Tachonadel, bei 70kmh stehen geblieben ist, spricht dafür, dass die Tachonadel gebrochen oder lose ist oder der Stift auf dem die Tachonadel sitzt, defekt ist. Aber sucram70 ist hier der Spezialist und kann das sicher noch besser lokalisieren.

Nachdem nun M210 aus diesem Topic raus ist (meine Vermutung ist, da ich ihn kenne, dass er von den Begrifflichkeiten "LED-Scheinwerfer" und "Weisswandreifen" vollkommen desillusioniert ist und im Strahl kotzt), möchte ich hier mitmischen und in seine Fussstapfen treten. Leider fehlt mir noch die ungezügelte Gier nach unwiederbringlichen Teilen, die einen Haufen Geld kosten und beim Wiederverkauf kaum mehr als Kaugummi bringen, aber ich kann mich steigern.

Prima. Nein, daran wird es nicht gelegen haben. Wie ich schrieb "sicherheitshalber". Aber dann ist ja alles gut. Viel Erfolg weiterhin

Nur dass kein Missverständnis entsteht. Ich schrieb nicht "regel den Leerlauf einfach höher", sondern ich habe beschrieben, wie man den Leerlauf richtig einstellt. Nämlich mit Leerlauf- und Gemischschraube und wie man dazu vorgehen kann. Der Leerlauf muss richtig eingestellt, darf auch nicht zu hoch sein und wirkt sich ansonsten u.a. auf den Spritverbrauch negativ aus. Wenn der Leerlauf jedoch zuvor zu niedrig eingestellt war und du diesen nun angepasst hast und die Probleme damit behoben sind, ist es ja gut. P.S. Nur als Tipp. Ich würde sicherheitshalber, unabhängig von der ganzen Thematik, die Zündungseinstellung per Umschlagmethode oder Gradscheibe einstellen/prüfen und abblitzen. Außer du bist dir sicher, dass die Zündung auf 23 oder 24 Grad v. OT steht. Ein Klemmer oder Loch im Kolben aufgrund einer nicht richtig eingestellten Zündung ist sehr ärgerlich.

Da du von Standard-Auspuff auf Polini-Box gewechselt hast, war die Überlegung und Maßnahme durchaus richtig, erst mal sicherheitshalber eine etwas größere HD zu verbauen. Aber damit ist es dann natürlich nicht getan. Das Verwenden einer größeren HD (gilt für jede andere Änderung an der Vergaser) ist immer erst mal nur ein Test. D.h. du musst nach dem z.B. Verändern der HD die Auswirkungen beobachten und dann weiter testen. Also sprich mit der HD weiter hoch oder wieder etwas runter gehen. So lange, bis du DIE richtige HD für dein Setup gefunden hast. Denke, wenn du außer der Polini-Box nichts am Setup geändert hast und sollte HD118 tatsächlich die Originalbedüsung sein, dann könnte eine HD120-122 schon richtig sein. Vielleicht ist aber auch eine HD118 passend, wenn die Originalbedüsung bei HD116 liegt. Oder du musst gar nichts verändern und HD116 passt. Wie gesagt musst du das testen und wahrsten Sinne des Wortes die richtige Düse/richtigen Düsen erfahren/herausfahren. Was das Anspringverhalten anbelangt, hat die HD keinen Einfluss. Aber du hast in deinem ersten Beitrag auch nicht geschrieben, welche Düse du verändert hast. Wie erwähnt würde ich erst mal das Standgas richtig einstellen und das tust du a). mit der Standgasschraube und b). mit der Gemischschraube. Ich meine bei der PX muss die Gemischschraube ca. 1,5-2,5 Umdrehungen vom Anschlag herausgedreht werden. Für einen Anfangswert kann man so vorgehen. Leerlauf auf ca. 1200-1400 U/min erhöhen und dann die Gemischschraube solange einstellen, bis ein runder Motorlauf erreicht wurde. Danach mit der Standgasschraube wieder etwas herunter regeln.

Nur einer wird kleben. Und zwar wird er Melania derart eine kleben, dass die erst mit der Birne an die gefakte Louis-Kators-Vitrine knallt und dann aus dem Fenster hagelt. Und das wird der orangefarbene Donald sein. Ich glaube weiterhin an ihn. Er wird massiv unterschätzt und hat alles im Griff. Und das Entscheidende ist: er wird wieder gewählt. Und genau das stimmt mich froh und zuversichtlich.

Gnade ihnen Gott, wenn es die Äußeren Hebriden sein sollten.