madmaex08

freu! endlich mal wieder eine gescheite fotolovestory. mach zu stani! @nurimpinzgaurollerfahrerweilnichtweiterschrauber: von wegen zwergerlpflanzerl, die dinger sind doch eh schon ausgewachsen und zw. 30 und 60cm groß (zusammengestutzt). für dich schreib ich das auch gerne wieder aus: piccante a mazetti, also kurz amazetti - passt doch

@chiligodfather: ach was, das müssen sie schon aushalten. hab ja letztes jahr den amazetti mitten im winter wg. schädlingsbefall direkt raus in den schnee geworfen und der hat doch brav wieder ausgetrieben und früchte getragen. wird schon noch, auch wenn sich aktuell noch gar nichts tut optisch. aber der rasensamen den wir vorletztes woen ausgesäht haben nach dem vertikutieren liegt ja auch noch brach bzw. keimt im magen der beim nachbarn im holunderbusch brütenden ringeltauben (oder so) hauptsache beim interspar gibts den chilimix mit den habis, somit ist die jause schon gerettet.

SCK hat das doch lagernd und die versenden auch ruckizucki. man braucht aber nicht unbedingt ein spezialwerkzeug um die kulu runterzubringen. ganz einfach mit einem großen fetzen fest draufhalten (damit nix davonspringt in irgendwelche weichteile) und mit dem schraubenzieher den ring raushebeln. 3 sekunden und fertig. insbesondere wenn da eh die ausgelutschten originalfedern drinnen sind ist das so kein thema. fürn zusammenbau bräuchte man dann das werkzeug schon wieder. oder man machts mit dieser aufgeschweissten umbauvariante wie sie in der aktuellen scootering drinnen steht (und so als tip auch ins neue sticky reinkommt). dann braucht man gar kein werkzeug extra.

jupp, genauso ist es am besten. nur nicht durchmischen die dinger.

hab jetzt knapp über 20 meilen oben. raucht immer noch. wie im zigarrenclub! also hat der neue sprit und die paar meter mehr nix gebracht. konnte aber ein bisserl mehr erfahren - dreht definitiv nicht ganz aus (da kommt auf einmal eine wand), ist zu lang übersetzt (aber das ist mir erst mal wurscht), vibriert arg (40meilen in der 4. ganz untertourig - knapp über standgas - fährt sich angenehm, aber wenn ich da in die 3. schalte wirds sehr unruhig und prellt mich durch - immer noch max. 1/4 gas) es sifft immer noch aus dem dämpfer raus. muß mir angewöhnen das jedesmal abzuwischen, schaut ja deppat aus wenn ich auf jeder jeans so ein schwarzes ringerl oben hab. is also immer noch zu fett die geschichte.

potschal! feier schön!

wieso denn immer nur so kurzfristig!? da hab ich mir vor monaten schon was ausgemacht um mit dem brett um die wette den hügel runterzudonnern. grrrrrrr

überlaufen glaub ich nicht, zumindest läuft nix raus beim überlauf. das wäre eindeutig zu sehen. schwimmer steckt auch nicht, flutscht einwandfrei rauf und runter. kann aber den stand nochmal kontrollieren, das ist ja beim mik nicht so das thema. nadel verschlissen sollte auch nicht sein, der gaser wurde neu bestückt gekauft und ist nicht wirklich viel im einsatz gewesen und wenn dann hat immer alles gepaßt. viel gefahren halte ich jetzt für übertrieben. der tacho zeigt 15 meilen an wovon den großteil immer noch jockey oder stoffi gefahren sind . mit mehr schub waren da nur ganz kurze strecken dabei, war ja alles im stadtgebiet. morgen ist aber eh saisoneröffnung, da hoffe ich ein paar meter mehr zusammenzubringen. choke hängt nicht, das hab ich auch schon nachgeschaut. zündaussetzer hab ich noch keine bemerkt. was mir jetzt noch einfällt: mit der 20er ND ist sie untenraus schon schlechter gegangen als jetzt mit der 17,5er. vielleicht geht sich ja jetzt gleich noch eine kurze testrunde aus bevor meine frau auf die pirsch geht und ich kindsen muß.

ich mag die blechlager einfach nicht. IMHO: polyamid schnappkäfig ist sexueller. im großen und ganzen beweißt das aber nur wieder daß man keinen motor ohne neuer lager/wedis fahren sollte. dann weiß man wenigstens was drinnen ist bzw. ist selbst schuld.

? schwimmerstand ? versteh ich jetzt nicht. was solls da haben daß die kiste so fett verbrennen muß deswegen? wenn der zu nieder ist dann rennts ja trocken, aber zu fett? bitte um erleuchtung (ist also quasi dienstlich die anfrage) ich könnte ja auch einfach mal die airbox abklemmen, dann sollte doch eigentlich eine verbesserung zu sehen/hören sein. ganz anderer ansatz: kann es nicht auch sein daß einfach nur der schalldämpfer so vollgesifft ist und das jetzt langsam erstmal hinten rausgepustet wird? was ich mich erinnere war das teil vor der montage (ist gebraucht) schon recht siffig hinten am auslassstück. ist halt jetzt immer noch so. könnte man mittels eines anderen schalldämpfers ja eigentlich auch testen. oder ich fahr endlich mal ein paar meter damit. würde wahrscheinlich auch gehen. ich fühl mich mit noch magerer ja auch nicht wirklich wohl, insbesondere weil die kiste ja sehr vernünftig rennt. vom fahrverhalten bzw. ansprechen des gasers kann man nicht auf eine zu fette gemischaufbereitung schliessen, deshalb bin ich auf der suche nach den alternativen lösungen.

sag ichs doch, das wetter hält und passt für morgen. mittlerweile sind wir schon bei strahlendem sonnenschein und 20 grad angelangt. also nicht vergessen: morgen ab 1800 ist hanuschplatzeröffnung! wer nicht kommt ist selber schuld!

genauso hab ich mir das gedacht: der 6,0 ist eh schon der magerste den es gibt. also muß ein gebrauchter her und der wird aufgefeilt. wer hat zb. noch einen fetten 3,5er rumliegen? würde den gerne zum 7,0er pimpen, danke.

der magerste käuflich erwerbbare schieber ist 6,0 - den hab ich schon verbaut. da ich aber immer noch zu fett unterwegs bin (bedingt durch die airbox) möchte ich ausprobieren was passiert wenn ich den schieber auf 7,0 auffeile. einen neuen um 45,-- kaufen hat keinen sinn. die 6,0er braucht ja eh jeder selber. aber vielleicht hat wer einen viel zu fetten über der eh nicht verwendet werden kann auf unseren motoren. dann bitte her damit.

der magerste käuflich erwerbbare schieber ist 6,0 - den hab ich schon verbaut. da ich aber immer noch zu fett unterwegs bin (bedingt durch die airbox) möchte ich ausprobieren was passiert wenn ich den schieber auf 7,0 auffeile. einen neuen um 45,-- kaufen hat keinen sinn. die 6,0er braucht ja eh jeder selber. aber vielleicht hat wer einen viel zu fetten über der eh nicht verwendet werden kann auf unseren motoren. dann bitte her damit.

florian, nur so als tip bzw. info. eigentlich sollten die getriebeabdeckplatten zum block dazupassend sein (wobei da mittlerweile die meinungen schon wieder auseinander gehen; aber bei indern hab ich da schon idente nummerierungen gesehen und von den italienern gehe ich schon davon aus daß die das gemacht haben) - sprich die sind auf einander angepasst. ich weiß du hast keine über für den neuen block und gibst die deswegen nicht dazu, aber die frage könnte durchaus auftauchen. wie gesagt nur zur info.

an den schieber hab ich auch schon gedacht. hab aber eh schon den 6,0er drinnen. wenn die dinger nicht so sündhaft teuer wären. mal schauen obs was größeres überhaupt gibt? zur not einen 6,0er anfeilen. wer hat einen gebrauchten über? ansonsten wäre noch eine nadel vom TMX38 eine möglichkeit. 6EJ12-xx die gehen bis 60 (also 2,60mm durchmesser)statt nur bis 58. muß aber erst den rest der nadelabmessung anschauen ob das passen würde. hab auf alle fälle gestern nacht noch frischen sprit eingefüllt, am gemisch kanns ab sofort also nicht mehr liegen.

100/90-10 raceman auf widerim hinten ist die macht. dagegen schaut so ein standardreifen aus wie ein asphaltschneider. bedingt allerdings ordentliches distanzieren sonst schleifts. für die strasse finde ich persönlich schwalbe raceman sehr vernünftig wenns ein schnelleres moped (TS1 und co.)ist. von der kurzen kilometerleistung hinten jetzt mal abgesehen, aber das ist bei anderen auch nicht wirklich anders. auf standardkisten und leichterem tuning würde ich aber nur wieder den conti navigator verbauen. der hat ausreichend grip, säuft nicht ab und hält lange. fahre den auf der TV. manche schwören auf 3,50 vorne und 100-90 hinten. vorne und hinten gleiche größe geht aber genausogut für otto normalverbraucher. einfach ausprobieren. je nach motor- und kilometerleistung wechselst du eh 1-3x (zumindest den hinterreifen) in der saison.

wieso? meinst viel zu mager? wenn ich doch eine airbox in verwendung hab harald. die hat bei der 235er mugello/ancilotti kombo auch ein massives runterdüsen beim 32er koso bewirkt.

nachwas (diesmal aber ein komplett anderes fahrzeug): wenns generell raucht und nebelt (besonders im standgas) - ist dann der gaser immer noch zu fett oder auch nur einfach zu viel öl im tank? im speziellen: TS1 mit TM35 (270/17,5/58er nadel clip ganz oben, bgm gemischschraube 2,0 raus) auf aprilia airbox qualmt besonders im stand noch ziemlich arg aus der fatmamba raus. standgas wurde noch nicht eingestellt. den motor hatte jockey in der zusammensetzung und einstellung (bis auf eine 20er ND) am prüfstand. dreht schön ohne delle bis 8000+ und drückt dort oben 29. auch auf der strasse (das 2-3km die ich bisher gefahren bin) geht die kiste sehr gut. nebelt halt. ist olfaktorisch und farblich aber eindeutig kein getriebeöl sondern motoröl. eine magere nadel gibts ja nicht wirklich. bleibt nur noch der weg auf die 15er ND und die gemischschraube. evtl. dann noch die HD verringern. aber die dreht eigentlich ganz fein aus, will da nicht wirklich runter. ansonsten fällt mir nur ein daß es durchaus sein kann daß ich einfach viel zu viel öl im tank hab. keine ahnung was ich da alles eingefüllt hab. ist schon zu lange her. werde den heute mal entleeren und frisch befüllen. vielleicht hilfts ja. oder hat sonst noch wer vorschläge?

kann es sein daß durch zb. einem verkehrt verbauten wedi an der kurbelwelle nur durch startversuche (kicken und schieben) ohne jeglichen husters oder zündung des gemisches soviel getriebeöl in den zylinder gesaugt wird? hab da gestern bei einem vor ca. 1,5 jahren neu aufgebauten motor einiges öl aus dem krümmer gekippt. keine ahnung was noch im zylinder drinnen ist, aber auf ein 1/4erl wirds schon kommen. kompression war dadurch auch dementsprechend stark (auch wenn mir das als TS1 fahrer nicht so wirklich aufgefallen ist). geht das überhaupt ohne laufenden motor?

die risse vorne überm ritzel stammen zu 99% von einem falsch montierten oder nicht gesicherten vorderen ritzel. wandert dann nach aussen und schleift innen am deckel bis den zerreisst. nur so als info falls du dich fragst wie das passieren konnte und das nicht eh schon gewußt hast. würde in anbetracht des 2. risses an der dichtfläche auch einen anderen deckel suchen. falls du mit der kupplung eh auch noch was vorhast dann halt gleich auf DL wechseln.

neid! ich hab zwar den platz bei uns im garten, aber meine mom zieht noch nicht so. das wird aber sicherlich noch werden die nächsten jahre, da bin ich überzeugt davon. hab die 4 pflanzerl die ausschauen als hätten sie das überwintern überlebt vorletztes woen umgetopft und dann letztes woen in den garten (unter dach) gestellt. heute nacht hats wieder gefroren und ich hab erst heute früh an die armen pflanzerl gedacht. hoffe das wird trotzdem noch was, ansonsten bzw. zusätzlich dehner und aus.

aktuelle wettervorschau in den SN zeigt für di/mi nächste woche nur sonnenschein und 14-18 grad. donnerstag dann wolkig mit 16. nachdem sich aber das wetter bei uns sowieso meistens etwas nach hinten schiebt schaut das gar nicht so schlecht aus finde ich.

die TV175 S1 war zwar die erste große lambretta der neuen bauart, aber framebreather gabs auch noch von den frühen LI S1 modellen. hab so einen rahmenatmer rahmen daheim liegen. im verkaufe topic wird ausserdem eine angebiedert - beide nix TV sondern LI. S2 hatte das dann aber definitiv nicht mehr. nur die frühesten S1. wobei man das aber durchaus nachbauen könnte - auch bei einer S2. einfach aufschneiden die zugepickten rippen hinten. im werk in mailand haben sie sich ja auch einfach nur gespart die löcher auszustanzen.

die ersten 10cm vom krümmer weg nicht zu wickeln ist genau der richtige weg. der (reso)auspuff funktioniert sonst nicht mehr richtig. hat was mit den wellen zu tun.